Última actualización::
03-10-2018

Nuevo Aeropuerto Internacional de Pokhara, Nepal

En 1975, 1.500 hogares fueron desplazados para un nuevo aeropuerto en Pokhara. El proyecto permaneció inactivo hasta que se revivió en 2013. Adquisición adicional de tierras se reunió con muchas protestas y un choque violento que condujo a al menos seis personas que sufrieron lesiones



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Descripción:

En 1975, el gobierno de Nepal adquirió 93,106 Ropani (158 hectáreas) de tierra de 1.500 hogares para la construcción de un nuevo aeropuerto en Pokhara. [1] El objetivo principal del nuevo aeropuerto es proporcionar un acceso más fácil para los visitantes y desarrollar el área como centro turístico. La tierra adquirida para el aeropuerto era agrícola y la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) reconoció que la pérdida de tierras de cultivo podría causar dificultades de las personas afectadas para mantener sus medios de vida de subsistencia, asegurando que el proyecto del aeropuerto abriría oportunidades para medios de vida alternativos en el comercio y el turismo. [2] 0

El proyecto del aeropuerto se estancó y la tierra adquirida para él se usó como pasto para el ganado. [3] En marzo de 2013, el gobierno revivió el proyecto del aeropuerto, dijo que la tierra adquirida para él era insuficiente y comenzó a hacer preparativos para adquirir tierras adicionales. Las personas cuyas tierras habían sido tomadas en la fase anterior de adquisición de tierras dijeron que el gobierno estaba tratando de desplazarlas nuevamente y expresaba oposición a la adquisición adicional de tierras. Un portavoz de la población local afectada dijo que no había un lugar adecuado para que se trasladen y que se negarían a renunciar a sus tierras a menos que se cumplieran sus demandas de infraestructura, como carreteras, puentes, escuelas y suministro de agua. [1] Los residentes de tres barrios, 14, 15 y 18 años, de la sub metropolis de Pokhara formaron el Comité de Lucha Pública de Construcción del Aeropuerto Internacional para protestar contra la adquisición adicional de tierras. El comité celebró una conferencia de prensa que indicaba que el gobierno estaba tratando de desplazarlos y aprovechar sus tierras nuevamente y acusar a la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN) de llevar a cabo una encuesta sobre sus tierras sin informarles. [4] 0

El área de la tierra destinada a la adquisición adicional de tierras para el nuevo aeropuerto internacional de Pokhara fue 629 Ropani (32 hectáreas). El 18 de diciembre de 2014, las personas resultaron heridas en un choque entre la policía y las personas que protestaban contra la adquisición de tierras para el aeropuerto. El choque se produjo cuando una serie de personas locales, acusando al gobierno de subvaluar sus tierras y exigir una compensación apropiada, intentaron a candado a la Oficina del Proyecto del Aeropuerto de CAAN. 0 0 Tres informes de La acción por parte de los propietarios ofrece relatos ligeramente diferentes de las lesiones. Un artículo de Katmandú Post el día del choque establece que al menos 10 personas resultaron heridas, cinco locales y cinco policías. [5] Un artículo de Katmandu Post publicado al día siguiente declaró que 150 terratenientes habían participado en el intento de bloquear la oficina del proyecto, informando que seis personas resultaron heridas, y dos de los terratenientes sufrieron heridas graves y ingresaron en el hospital y dos policías también heridos. Un portavoz del comité de lucha dijo que la agitación continuaría a menos que el gobierno proporcionara una compensación justa. [6] Un artículo sobre el portal de noticias de Myrepublica declaró que hasta ocho personas, tres de las cuales eran policías, resultaron heridas en una "pelea" e ingresaron en el hospital para recibir tratamiento. Bodhraj Karki, secretario del Comité de Lucha del Aeropuerto, dijo: "Sin advertencia, la policía comenzó a atacar a todos, incluidas las mujeres y las personas mayores". Dijo que la tasa de compensación por ropani de la tierra ofrecida a los locales por la oficina del aeropuerto era menos de la mitad de su precio de mercado. [7] 0 0 a fines de diciembre de 2014 El Comité de Facilitación del Aeropuerto anunció que ha decidido ofrecer a los propietarios afectados por la tierra de sustituto de adquisición de tierras adicional en un lugar diferente y se había formado un subcomité de compensación. Se informó que 133 familias exigían una mayor compensación por la tierra y amenazaban con obstruir la construcción del proyecto del aeropuerto. [8] En enero de 2015, el Himalaya Times informó que la administración del distrito de Khaski pidió a la gente local "que no hiciera un problema" de compensación para que la tierra sea solicitada para el aeropuerto. La administración había fijado una tasa de compensación para 80 Ropani (4 hectáreas) de tierra en la primera fase. Pero ni un solo terrateniente se había presentado para aceptar la compensación. El artículo informó que las manifestaciones y los enfrentamientos sobre el problema de adquisición de tierras del aeropuerto se habían producido "durante bastante tiempo" y que el director de distrito de Kaski, Krishna Bahadur Raut, advirtió de consecuencias terribles si los propietarios continuaron obstaculizando el proyecto del aeropuerto al negarse a negarse Acepte la compensación ofrecida '. [9] El 15 de febrero de 2015, el Katmandú Post informó que la disputa de la tierra del aeropuerto se había resuelto, allanando el camino para la construcción. [10]

Con su hermoso paisaje Pokhara es un destino favorito para parapentes, de hecho, es la actividad de aventura más popular en el área. Sin embargo, en 2016, los empresarios que habían establecido empresas de parapente estaban preocupados de que los vuelos a lo largo de la ruta más concurrida, Sarangkot -Toripani -DhikiKhola, pudieran descontinuarse debido a las nuevas regulaciones del espacio aéreo para mantener el camino despejado para los peces de vuelo entrantes y salientes del próximo nuevo aeropuerto de Pokhara de Pokhara. . Hasta 90 vuelos paraplides se llevaban a cabo diariamente en la ruta y las empresas estaban preocupadas por lo que sucedería con sus inversiones y el posible desplazamiento de sus actividades. El vicepresidente de la Asociación del Aeropuerto de Nepal, Shovit Baniy, dijo que se buscaría otro sitio apropiado si el volar para parapente sobre Sarangkot y Toripani ya no fuera factible. [11] En agosto de 2017, el Director General de Caan confirmó que el nuevo aeropuerto de Pokhara llegará a las empresas de parapente. [12] 0 0 En enero de 2018, la maquinaria de movimiento de la tierra pesada comenzó a nivelar terreno Para la construcción de la pista y el edificio de la terminal, ya que los especuladores compraron tierras a lo largo de la carretera y la carretera de acceso. La primera prioridad para la empresa adjudicó el contrato para construir el aeropuerto, China CMAC Engineering Co (CMAC), fue el refuerzo de la cerca perimetral, que tenía agujeros en la malla de alambre a través del cual los aldeanos todavía traían su búfalo de ganado y agua para el pastoreo. [3] Los trabajos de construcción en el nuevo aeropuerto de Pokhara se intensificaron en agosto de 2018 después de una visita al sitio del primer ministro, Khadga Prasad Sharma Oli. Se habían asignado USD429,000 por compensación de tierras, pero de esta suma solo se distribuyeron USD85,800. Aproximadamente 180 personas habían solicitado una compensación, pero 150 personas aún no habían presentado una solicitud para recibir una compensación. [13] Los funcionarios responsables de la construcción del aeropuerto dijeron que la tierra adquirida era insuficiente y que aún se requería una tierra más adicional, con preparativos en curso para la medición de la tierra. Nepali Oil Corporation (NOC) había exigido otras 2 hectáreas de tierra después de declarar que la tierra asignada para el almacenamiento de combustible era insuficiente y dijo que la tierra también era necesaria para un helipuerto. Además, se requirió más tierras para que el delantal del aeropuerto acomodara más aviones, ya que el número de turistas podría aumentar en el futuro. La gente local se opuso a esta nueva fase de adquisición de tierras. [14] 0

Para el 15 de agosto de 2018, la tierra miró para la expansión del área del aeropuerto ya había sido encuestada y La población local afectada había protestado y expresado enojo por otro proceso de adquisición de tierras, el cuarto desde el inicio del proyecto. El Ministerio de Cultura, Turismo y Aviación Civil (MOCTCA) anticipó que el aeropuerto comenzaría a operar en julio de 2021. [15] La adquisición de tierras adicional en fases para el aeropuerto expande el área del sitio a aproximadamente las 200 hectáreas asignadas al proyecto en el informe de factibilidad. [16]

Datos básicos
Nombre del conflictoNuevo Aeropuerto Internacional de Pokhara, Nepal
PaísNepal
Estado o provinciaProvincia de Gandaki Pradesh
Ubicación del conflictoPokhara
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Instalaciones turísticas (centros de esquí, hoteles, puertos deportivos)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Servicios turísticos
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El nuevo sitio del Aeropuerto Internacional de Pokhara se encuentra en Chinnedanda, a solo 3 kilómetros de distancia del aeropuerto de Pokhara, el aeropuerto existente que sirve a la región. Un préstamo de USD216 millones para la construcción del nuevo aeropuerto internacional de Pokhara, en parte financiación del proyecto, fue finalizado por China Export Import Bank el 11 de julio de 2017. China CMAC Engineering Co (CMAC) recibió el contrato para construir y desarrollar el aeropuerto, comenzando la construcción de la construcción. Agosto de 2016. La oferta de CMAC por el proyecto, la más baja en USD305 millones, fue significativamente más alta que el presupuesto de USD175 millones establecido originalmente para el proyecto. [17]

Ampliar información
Área del proyecto200
Nivel de inversión:305,000,000
Tipo de poblaciónRural
Población afectada:1,830 hogares / propietarios
Inicio del conflicto:19/03/2013
Nombre de las companías o empresas estatales:Nepali Oil Corporation (NOC) from Nepal - Demanded additional land allocation for airport site, for fuel storage
China CAMC Engineering (CAMC) from China - Awarded contract for construction of New Pokhara International Airport
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Nepal Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN) Ministerio de cultura, turismo y aviación civil (MOCTCA) Pokhara-Leknath Municipio Metropolitano Distrito Kaski
Instituciones financieras e internacionalesChina Export Import Bank (China Exim) from China - Approved a USD 216 million soft loan agreeemnt for project development in March 2016
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Comité de lucha de preocupación pública de construcción del aeropuerto internacional
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoAlta (difusión, movilizaciones masivas, reacción de las fuerzas policiales, violencia y arrestos)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Ciudadanos (vecinos)
Formas de mobilización:Bloqueos y piquetes
Boicot y/o no participación en procedimientos oficiales
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los recursos por su valor económico
Rechazo de compensaciones
Los propietarios afectados intentaron a la oficina de proyectos de candado [5]
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Degradación de paisaje, Deforestación y pérdida de área cultivada
Potencial: Contaminación atmosferica, Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Calentamiento global, Contaminación sonora, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica, Derrames de petróleo, Pérdida de biodiversidad
Impactos en la saludVisible: Otros impactos en la salud
Potencial: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aeronaves al menos 6 personas heridas en choque entre los terratenientes y la policía [5], [6], [7]
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Aumento de violencia
Potencial: Violanciones a los derechos humanos, Otros impactos socioeconómicos
Otros impactos socioeconómicosProbable desplazamiento de las empresas parapentes para dar paso a las tramas de vuelo del aeropuerto [11], [12]
Resultados
Estado actual del proyectoEn contrucción
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Migración y desplazamiento
Violencia contra activistas
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:La adquisición de tierras por etapas y una encuesta de tierras para el nuevo aeropuerto internacional de Pokhara procedieron sin consultar a los residentes afectados y muchas personas afectadas rechazaron la compensación que se ofreció. Los residentes que enfrentan el desplazamiento recurrieron a repetidas protestas, advertencias de que obstruirían la construcción y un intento de portar la oficina del proyecto.
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

[2] Environmental Impact Assessment (EIA) of New Pokhara Regional International Airport, Submitted to: Government of Nepal Ministry of Science, Technology and Environment, Submitted by: Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN), January 2015
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[1] Locals refuse land for hub airport in Pokhara, Ghale Treks, 19 March 2013
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[3] With new airport, Pokhara waits for takeoff, Nepali Times, 12 January 2018
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[4] Local protest govt move of acquiring additional land, Himalayan Times, 19 March 2013
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[5] 10 hurt in Pokhara airport construction dispute, Kathmandu Post, 18 December 2014
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[6] Six people injured in clashes over land compensation, Kathmandu Post, 19 December 2014
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[7] 8 injured as agitated land owners clash with Police, Myrepublica.com, 19 December 2014
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[8] Airport project offers substitute land, Kathmandu Post, 29 December 2014
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[9] DDC tells landowners to stop upping ante, Himalayan Times, 8 January 2015
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[10] Dispute over land price ends, Ekantipur, 15 February 2015
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[11] Paragliders fear being displaced by airport, Kathmandu Post, 21 June 2016
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[12] Pokhara’s 4-decade-old dream within grasp, Kathmandu Post, 3 August 2018
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[13] Construction work of Pokhara Airport intensified after PM’s Visit, tourismmail.com, 1 August 2018
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[14] Additional land acquisition proposed for Pokhara Regional International Airport, aviationnepal.com, 10 August 2018
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[15] Locals protest against additional land acquisition at Pokhara International Airport, aviationnepal.com, 15 August 2018
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[16] Pokhara airport’s foundation laying slated for April 14, Kathmandu Post, 1 April 2016
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[17] New Pokhara International Airport, Centre for Aviation (CAPA)
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[18] Pokhara Regional International Airport (PRIA), Airport Technology
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Información Meta
Última actualización:03/10/2018
ID conflicto:3724
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