En 1975, le gouvernement népalais a acquis 93 106 Ropani (158 hectares) de terres de 1 500 ménages pour la construction d'un nouvel aéroport à Pokhara. [1] L'objectif principal du nouvel aéroport est de fournir un accès plus facile aux visiteurs et de développer la région en tant que centre touristique. Les terres acquises pour l'aéroport étaient agricoles et que l'évaluation de l'impact environnemental (EIA) a reconnu que la perte des terres agricoles pourrait causer des difficultés aux personnes affectées à maintenir leurs moyens de subsistance de subsistance, assurant que le projet aéroportuaire ouvrirait des possibilités de moyens de subsistance alternatifs dans le commerce et le tourisme. [2]

Le projet d'aéroport est au point mort et le terrain acquis pour lui a été utilisé comme pâturage pour le bétail. [3] En mars 2013, le gouvernement a relancé le projet d'aéroport, a déclaré que les terres acquises pour elle étaient insuffisantes et ont commencé à se préparer à acquérir des terres supplémentaires. Les personnes dont les terres avaient été prises dans la phase précédente de l'acquisition de terres ont déclaré que le gouvernement tentait de les déplacer à nouveau et exprimait l'opposition à l'acquisition supplémentaire des terres. Un porte-parole de la population locale touchée a déclaré qu'il n'y avait pas de place appropriée pour qu'ils se déplacent et qu'ils refuseraient d'abandonner leurs terres à moins que leurs demandes d'infrastructures telles que les routes, les ponts, les écoles et l'approvisionnement en eau ne soient remplies. [1] Les résidents de trois quartiers, 14, 15 et 18 ans, de la sous-métropole de Pokhara ont formé le comité de lutte des préoccupations publiques de la construction de l'aéroport international pour protester contre l'acquisition supplémentaire des terres. Le comité a tenu une conférence de presse indiquant que le gouvernement tentait de les déplacer et de saisir à nouveau leurs terres et d'accusation de l'Autorité civile de l'aviation du Népal (CAAN) de mener une enquête sur leurs terres sans les informer. [4]

La superficie des terrains destinée à l'acquisition de terrains supplémentaires pour l'aéroport international de New Pokhara était de 629 Ropani (32 hectares). Le 18 décembre 2014, des personnes ont été blessées dans un affrontement entre la police et les gens qui protestent contre l'acquisition de terres pour l'aéroport. L'affrontement a suivi lorsqu'un certain nombre de populations locales, accusant le gouvernement de sous-évaluer leurs terres et exigeant une compensation appropriée, ont tenté de combler le bureau du projet de l'aéroport de CAAN.

Trois rapports de rapports sur L'action des propriétaires fonciers donne des comptes de blessures légèrement différents. Un article de la publication de Katmandou le jour de l'affrontement indique qu'au moins 10 personnes ont été blessées, cinq habitants et cinq policiers. [5] Un article du Katmandu Post publié le lendemain a déclaré que 150 propriétaires fonciers avaient participé à la tentative de verrouiller le bureau du projet, signalant que six personnes avaient été blessées, deux des propriétaires fonciers subissant de graves blessures et admis à l'hôpital et deux policiers ont également été blessés. Un porte-parole du comité de la lutte a déclaré que l'agitation se poursuivrait à moins que le gouvernement n'offre une rémunération équitable. [6] Un article sur le portail des nouvelles Myrepublica a déclaré que jusqu'à huit personnes, dont trois policiers, avaient été blessées dans une «bagarre» et admis à l'hôpital pour traitement. Bodhraj Karki, secrétaire du comité de lutte aéroportuaire, a déclaré: "Sans avertir, la police a commencé à attaquer tout le monde, y compris les femmes et les personnes âgées." Il a déclaré que le taux de rémunération par ropani de terrain offert aux habitants par le bureau de l'aéroport était inférieur à la moitié de son prix du marché. [7]

fin décembre 2014 Le comité de facilitation de l'aéroport a annoncé qu'il avait décidé d'offrir aux propriétaires fonciers touchés par les terrains de substitution d'acquisition de terrains supplémentaires dans un endroit différent et un sous-comité de rémunération avait été formé. Il a été signalé que 133 familles exigeaient une compensation plus élevée pour les terres et menaçaient d'obstruction à la construction du projet aéroportuaire. [8] En janvier 2015, le Himalayan Times a rapporté que l'administration du district de Khaski a demandé aux populations locales «de ne pas faire de problème» de rémunération pour que les terrains soient réquisitionnés pour l'aéroport. L'administration avait fixé un taux de compensation pour 80 ropani (4 hectares) de terres dans la première phase. Mais aucun propriétaire foncier ne s'est manifesté pour accepter la compensation. L'article a indiqué que des manifestations et des affrontements sur la question de l'acquisition de terrains de l'aéroport se produisaient «depuis un certain temps» et que le directeur du district de Kaski, Krishna Bahadur Raut, «a mis en garde contre les conséquences désastreuses si les propriétaires fonciers continuaient de gêner le projet d'aéroport en refusant de accepter la compensation offerte »[9] Le 15 février 2015, le Katmandou Post a rapporté que le différend foncier de l'aéroport avait été réglé, ouvrant la voie à la construction. [10]

Avec son magnifique paysage, Pokhara est une destination préférée pour les paragliders, c'est en fait l'activité d'aventure la plus populaire de la région. Pourtant, en 2016, les entrepreneurs qui avaient établi des entreprises de parapente craignaient que les vols le long de la route le plus occupé - Sarangkot-Toripani-Dhikikhola - ne soient interrompus en raison de nouvelles réglementations sur l'espace aérien pour garder le chemin pour les traits de vol entrants et sortants du prochain nouveau Pokhara International Airport Airport Paths et sortant de la prochaine nouvelle aéroport international de Pokhara pour les nouveaux chemin de vol de l'aéroport de Pokhara à venir de la prochaine Aéroport international de Pokhara pour les traits entrants et sortants du prochain nouveau Pokhara International Airport International Airport, . Jusqu'à 90 vols de parapente étaient effectués quotidiennement sur la route et les entreprises étaient inquiets de ce qui arriverait à leurs investissements et à leur déplacement potentiel de leurs activités. Le vice-président de la Népal Airport Association, Shovit Baniy, a déclaré qu'un autre site approprié serait recherché si le parapente survain Sarangkot et Toripani n'était plus possible. [11] En août 2017, le directeur général de CAAN a confirmé que le nouvel aéroport de Pokhara frapperait les entreprises de parapente. [12]

En janvier 2018, les machines en mouvement de la terre lourde ont commencé à niveler le terrain Pour la construction de la piste et du terminal, les spéculateurs ont acheté des terrains le long de l'autoroute et de l'accès à la route. La première priorité pour l'entreprise a attribué le contrat pour construire l'aéroport, China CMAC Engineering Co (CMAC), a été le renforcement de la clôture de périmètre, qui avait des trous dans le treillis métallique à travers lequel les villageois apportaient encore leurs buffles de bétail et d'eau pour le pâturage. [3] Les travaux de construction sur l'aéroport de New Pokhara s'intensifiaient en août 2018 après une visite sur le site par le Premier ministre, Khadga Prasad Sharma Oli. 429 000 USD avaient été alloués à la rémunération des terres, mais de cette somme, seulement 85 800 USD avaient été distribués. Environ 180 personnes avaient demandé une compensation, mais 150 personnes n'avaient toujours pas fait de demande de rémunération. [13] Les responsables responsables de la construction de l'aéroport ont déclaré que les terres acquises étaient insuffisantes et que davantage de terrains supplémentaires étaient nécessaires, les préparatifs en cours pour la mesure des terres. La Népala Oil Corporation (NOC) avait exigé 2 autres hectares de terrain après avoir déclaré que les terres allouées au stockage de carburant étaient insuffisantes et ont déclaré que des terres étaient également nécessaires pour un héliport. De plus, plus de terrains étaient nécessaires pour que le tablier de l'aéroport accueille plus d'avions, car le nombre de touristes pourrait augmenter à l'avenir. Les populations locales étaient opposées à cette nouvelle phase d'acquisition de terrains. [14]

Le 15 août 2018, les terres ont fait l'objet d'une expansion de la zone de l'aéroport avaient déjà été interrogées et La population locale touchée avait protesté et exprimé sa colère face à un autre processus d'acquisition de terres, le quatrième depuis le début du projet. Le ministère de la Culture, du Tourisme et de l'Aviation civile (MOCTCA) prévoyait que l'aéroport commencerait les opérations d'ici juillet 2021. [15] L'acquisition progressive des terres supplémentaires pour l'aéroport étend la zone du site à environ 200 hectares alloués au projet dans le rapport de faisabilité. [16]