Ultima modifica:
19-01-2022

"Pak ze Aan, de Turnhoutsebaan" - Sicurezza dei ciclisti in un Anversa meno incentrato sull'auto, Belgio

Il "Turnhoutsebaan" è un percorso per ciclisti, automobili e trasporti pubblici dalla periferia settentrionale e orientale di Anversa alla città. Eppure, troppo spesso le vittime del traffico in questo percorso chiave sono i ciclisti.



Questo modulo è stato tradotto per tua comodità utilizzando il software di traduzione fornito da Google Translate. Pertanto, potrebbe contenere errori o discrepanze. In caso di dubbi sull'accuratezza delle informazioni contenute in queste traduzioni, fare riferimento alla versione del caso all'indirizzo: Inglese (Originale)

Descrizione:

Il "Turnhoutsebaan" è un percorso importante sia per i ciclisti, le automobili e i trasporti pubblici dalla periferia settentrionale e orientale di Anversa per entrare in città. Tuttavia, l'infrastruttura ciclistica è molto indietro, finora che una su due vittime del traffico in questa rotta chiave sono i ciclisti [1]. Considerando il numero sempre più elevato di persone che scelgono di andare in bicicletta al lavoro e i corrispondenti piani di mobilità sia della città di Anversa che del governo fiammingo per aumentare il numero di ciclisti, i cittadini richiedono un ambiente più sicuro per i ciclisti sul Turnhoutsebaan. A parte i soliti lobbisti per una migliore infrastruttura ciclista, l'Unione dei ciclisti belgi (Fietsersbond) è stata fondata un'organizzazione extra per affrontare specificamente i problemi su questa strada, "Pak Ze Aan, de Turnhoutsebaan" che significa "affrontarlo, Turnhoutsebaan", in olandese. L'organizzazione ha acquisito pubblicità per la prima volta attraverso il suo gruppo di Facebook e la pagina Instagram, ulteriormente su cui hanno organizzato diverse azioni pubbliche. Furono fondati da vicino dopo che la regione fiamminga proclamò che non avrebbero fissato presto la strada regionale Turnhoutsebaan [2]. Più specificamente l'organizzazione vuole che la regione fiamminga e il governo locale Antwerp:

1) affrontino il problema del caricamento e dello scarico in base al quale molte auto e camion parcheggiano sul marciapiede o sul ciclo corsia.

2) Un rimodellamento della strada per includere più spazio per pedoni e ciclisti e attraversamenti più frequenti e più sicuri per migliorare l'esperienza di acquisto.

3) diminuire il limite di velocità a 30 km/h

4) Reindirizza i bus interurbani (ad esempio flixbus) che usano Questa strada per raggiungere l'Astridplein alla fine.

L'organizzazione ha raggiunto l'attenzione organizzando dimostrazioni pubbliche come relitti di auto dipinte artisticamente per attirare l'attenzione, i servizi fotografici con cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali sui cittadini locali strada, dipingendo una corsia di ciclo falsa (sebbene fosse contestato dall'organizzazione che questo era il loro lavoro). Attraverso queste azioni l'organizzazione è riuscita ad attirare l'attenzione di diversi personaggi pubblici come l'ex sindaco di Anversa, Bob si raffredda che ha suggerito di trasformarla in una strada a senso unico [3] e infine anche Ministro della mobilità, Lydia Peeters che ha deciso di trasformare La strada in una strada per ciclo [4] [6] .. Una strada ciclabile comporta una velocità massima di 30 e un divieto per le auto per superare i ciclisti. Questa proposta non è stata accolta dall'assessore di Anversa per la mobilità, Koen Kennis e la polizia locale. Sostengono che questa è una piccola misura che non risolverà l'immagine più grande e più probabilmente diffonde il problema. Il governo di Anversa locale ha pianificato di dare una consulenza negativa per i piani del ministro, ma non è riuscito a raggiungere un compromesso. La frazione liberale che fa parte della maggioranza e alla quale appartiene il ministro si opponeva al consiglio negativo [5]. Ironia della sorte, questo è diventato un conflitto tra il partito conservatore, N-VA, a cui appartiene l'assessore Kennis e i liberali. Tuttavia, entrambe le parti formano la maggior parte della città di Anversa e del governo fiammingo.

Informazioni di base
Nome del conflitto"Pak ze Aan, de Turnhoutsebaan" - Sicurezza dei ciclisti in un Anversa meno incentrato sull'auto, Belgio
NazioneBelgio
Città e regioneAnversa
Localizzazione del conflittoBorgerhout, Anversa
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloAltro (specificare)
Reti d'infrastrutture per il trasporto (strade, ferrovie, idrovidie, canali, gasdotti, oleodotti, ecc)
RisorseServizi ecosistemici
Uso sproporzionato dello spazio urbano da parte delle auto. La merce che causa il conflitto è le auto, insieme alla pianificazione urbana al servizio delle auto.
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

Secondo il Prof. Dirk Lauwers [6], 9 dicembre 2021, le misure del traffico sul Turnhoutsebaan di Borgerhout sarebbero state introdotte dall'Agenzia per le strade e il traffico (AWV), sotto la responsabilità del Mininister fiammingo della mobilità Lydia Peeters (Open VLD) : un limite di velocità fino a 30 km all'ora e trasformare la strada attualmente trafficata in una strada in bicicletta. Inoltre, ci saranno zone di caricamento e scarico e una superficie rossa e una marcatura a terra sulle carreggiate. Ci sarà una fotocamera flash e nuove fotocamere intelligenti al semaforo possono registrare se le auto usano in modo improprio il tram e la corsia del bus. Questa proposta è stata spiegata alla città e all'amministrazione distrettuale e ad altre parti interessate come l'Associazione dei commercianti e il collettivo dei cittadini "Pak Ze Aan Turnhoutsebaan". [6].

Vedi altro
Tipo di popolazioneUrbana
Data di inizio del conflitto:01/10/2019
Attori governativi rilevanti:Sindaco di Anversa: Bart de Wever
Anversa Alderman per la mobilità: Koen Kennis
Ministro fiammingo per la mobilità: Lydia Peeters
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Pak ze aan de turnhoutsebaan (un'iniziativa dei cittadini): https://www.facebook.com/pakzeaandeturhoutsebaan/
Fietsersbond Antwerpen:
https://www.fietersbond.be/antwerpen
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Temporalità del conflittoMobilitazioni dopo gli impatti
Gruppi mobilitati:Governi locali/partiti politici
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Movimenti sociali
Utenti a scopo ricreativo
Scienziati / professionisti locali
Ciclisti
Forme di mobilitazione:Azioni artistico-creative (es. teatro guerilla, murales)
Ricerca partecipativa (es. epidemiologia popolare)
Sviluppo di proposte alternative
Coinvolgimento delle ONG nazionali e internazionali
Occupazione di terre
Media-attivismo
Campagne pubbliche di informazione e denuncia
Proteste di strade/manfestazioni
Occupazioni di spazi pubblici e edifici
Appelli/ricorsi per una valutazione economica dello status dell'ambiente
Impatti del progetto
Impatti ambientaliVisibile: Inquinamento atmosferico, Riscaldamento globale, Inquinamento acustico
Impatti sulla saluteVisibile: Incidenti/infortuni
Altro (specificare)Incidenti stradali, ciclisti come vittime.
Impatti socio-economiciVisibile: Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo
Altro (specificare)Svalutazione della strada e della zona.
Risultati
Status attuale del progettoProposto (fase esplorativa)
Risultato del conflitto/risposta:Cambiamenti istituzionali
Rafforzamento della partecipazione
Sviluppo di proposte alternative:Accelerare la velocità dell'auto a 30 km all'ora. Corsie cicliste.
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:Incerto
Spiegare brevemente il motivoEntro il dicembre 2021 ci sono proposte per modificare le regole del traffico, principalmente per evitare incidenti con i ciclisti.
Fonti e materiali
Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati

[6] De Morgen, 9 Dec. 2021. Dirk Lauwers is professor of mobility at Ghent University and UAntwerp and is involved as an expert in the citizens' initiative 'Pak ze aan de Turnhoutsebaan' that strives for 'a safer and greener Turnhoutsebaan for everyone'.
[click to view]

[1] Helft verkeersslachtoffers op Turnhoutsebaan is fietser: “Dat iedere twee weken iemand gewond geraakt is onaanvaardbaar”. Sacha Van Wiele. 2 dec. 2021
[click to view]

[2] “We schoppen met onze acties wel eens tegen de schenen". 11 june 2021.
[click to view]

[3]Voormalig burgemeester Bob Cools: “Maak van Turnhoutsebaan eenrichtingsweg voor auto’s, zodat je de effecten kunt meten”. Philippe Truyts, 8 Oct. 2021
[click to view]

[4]Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt fietsstraat: "Er gebeuren jaarlijks te veel ongevallen". Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt fietsstraat: "Er gebeuren jaarlijks te veel ongevallen"

De Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt een fietsstraat, dat heeft minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) beslist. Fietsers zullen er binnenkort voorrang hebben en de hele straat wordt een zone 30. "Er zijn te veel ongevallen met slachtoffers en het is bijna waanzin dat je er nu nog 50 kilometer per uur mag rijden. Dit is dus een fameuze stap in de goede richting", zegt districtsburgemeester Marij Preneel (Groen). Léonie Van de Vliet. 28 sep 2021
[click to view]

[5]Geen advies Turnhoutsebaan omdat na twee verdagingen termijn is verstreken. Sacha Van Wiele,Patrick Van de Perre. 10 december 2021 .
[click to view]

Meta informazioni
Collaboratore:Timothy Abraham, university of Antwerp, [email protected]
Ultima modifica19/01/2022
ID del conflitto:5793
Commenti
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.