Son güncelleme:
19/01/2022

‘Pak Ze Aan, De Turnhoutsebaan’ - Daha az otomobil merkezli bir Antwerp, Belçika'da bisikletçilerin güvenliği

'Turnhoutsebaan', Antwerp'in kuzey ve doğu banliyölerinden şehre bisikletçiler, arabalar ve toplu taşıma araçları için bir yoldur. Yine de, çoğu zaman bu kilit yoldaki trafik kurbanları bisikletçilerdir.



Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce (Orijinal)

İhtilafın konusu (Özet):

'Turnhoutsebaan', Antwerp'in kuzey ve doğu banliyölerinden şehre girmek için hem bisikletçiler, arabalar hem de toplu taşıma için önemli bir yoldur. Yine de bisiklet altyapısı çok geride kalıyor, şu ana kadar bu kilit rotadaki iki trafik kurbanından biri bisikletçilerdir [1]. Çalışmaya bisiklet sürmeyi seçen giderek daha fazla sayıda insan ve hem Antwerp Şehri hem de Flaman hükümetinin bisikletçi sayısını artırmak için karşılık gelen hareketlilik planları göz önüne alındığında, vatandaşlar Turnhoutsebaan'daki bisikletçiler için daha güvenli bir ortam talep ediyor. Daha iyi bisikletçi altyapısı için olağan lobiciler, Belçikalı Bisikletçiler Birliği (Fietsersbond), bu yoldaki sorunları özellikle çözmek için ekstra bir organizasyon kuruldu, 'Pak Ze Aan, De Turnhoutsebaan' anlamına gelen "Turnhoutsebaan" anlamına geliyor. flemenkçede. Organizasyon ilk olarak Facebook grubu ve Instagram sayfası aracılığıyla tanıtım kazandı, ayrıca birkaç kamu eylemi düzenlediler. Flaman bölgesi, yakın zamanda bölgesel yol Turnhoutsebaan'ı düzeltmeyeceklerini ilan ettikten sonra yakın kuruldular [2]. Daha spesifik olarak kuruluş, Flaman bölgesi ve Antwerp yerel yönetiminin şu olmasını istiyor:

1) Kaldırım veya döngüde birçok otomobil ve kamyon park ettiği yükleme ve boşaltma sorunuyla mücadele etmek Lane. /kod> 0 3) hız sınırını 30 km/h 0 0 4) Azaltın) Müdahale otobüslerini (örn. Flixbus) yeniden yönlendirin Sonunda Astridplein'e ulaşmak için bu yol. Yol, sahte bir bisiklet şeridi boyamak (organizasyon tarafından bunun çalışmaları olduğuna itiraz edilmesine rağmen). Bu eylemlerle örgüt, eski Antwerp Belediye Başkanı gibi birkaç kamu figürünün dikkatini çekmeyi başardı, Bob Cools tek yönlü bir sokağa [3] ve nihayetinde Flaman hareketlilik bakanı Lydia Peeters, dönüşmeye karar veren Lydia Peeters Sokak bir bisiklet caddesine [4] [6] .. bir bisiklet caddesi maksimum 30 hız ve otomobillerin bisikletçileri geçmesi için bir yasak gerektirir. Bu teklif, Antwerp Alderman hareketlilik, Koen Kennis ve yerel polis tarafından memnuniyetle karşılanmadı. Bunun daha büyük resmi düzeltmeyecek ve sorunu dışa doğru yaymayacak küçük bir önlem olduğunu iddia ediyorlar. Yerel Antwerp hükümeti, bakanın planları için olumsuz bir tavsiye vermeyi planladı, ancak uzlaşmaya varamadı. Çoğunluğun bir parçası olan ve bakanın ait olduğu liberal kesir, olumsuz tavsiyelere karşı çıktı [5]. İronik olarak bu, Alderman Kennis'in ait olduğu muhafazakar parti N-VA ve Liberaller arasında bir çatışma haline geldi. Yine de her iki taraf da hem Antwerp şehrinin hem de Flaman hükümetinin çoğunu oluşturuyor.

Temel veriler
İhtilafın ismi:‘Pak Ze Aan, De Turnhoutsebaan’ - Daha az otomobil merkezli bir Antwerp, Belçika'da bisikletçilerin güvenliği
Ülke:Belçika
İl veya eyaletAntwerp
Yer:Borgerhout, Antwerp
Konum hassasiyetiYÜKSEK (yerel düzey)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Diğer
Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı)
İhtilafa konu olan meta:Ekosistem hizmetleri
Arabalar tarafından kentsel alanın orantısız kullanımı. Çatışmaya neden olan emtia, otomobillerin hizmetinde kentsel planlama ile birlikte otomobillerdir.
Proje detayları
Proje detayları

Dirk Lauwers'a göre [6], 9 Aralık 2021, Borgerhout'taki Turnhoutsebaan'daki trafik önlemleri, Flaman Mobilite Lydia Peeters (Open VLD) Flaman Mininisti'nin sorumluluğunda Yollar ve Trafik Ajansı (AWV) tarafından tanıtılacaktır. : Saatte 30 km'ye kadar hız sınırı ve şu anda yoğun yolu bir bisiklet caddesine dönüştürün. Buna ek olarak, yükleme ve boşaltma bölgeleri, kırmızı yol yüzeyi ve karayollarda yer işareti olacaktır. Bir flaş kamera olacak ve trafik ışıklarında yeni akıllı kameralar, otomobillerin tramvay ve otobüs şeridini kullanıp kullanmadığını kaydedebilir. Bu teklif şehir ve bölge yönetimine ve Tüccarlar Derneği ve vatandaşlar 'kolektif' Pak Ze Aan Turnhoutsebaan 'gibi diğer paydaşlara açıklanmıştır. [6].

Daha fazlasına bak
Nüfus türüKentsel
İhtilafın başlama yılı:01/10/2019
İlgili devlet kuruluşları:Antwerp Belediye Başkanı: Bart De Wever
Hareketlilik için Antwerp Alderman: Koen Kennis
Flaman Hareketlilik Bakanı: Lydia Peeters
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları:Pak Ze Aan de Turnhoutsebaan (Bir Vatandaş Girişimi): https://www.facebook.com/pakzeaandeturnhoutsebaan/
Fietsersbond Antwerpen:
https://www.fietsersbond.be/antwerpen
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Proje etkileri hissedildiğinde
Harekete geçen gruplar:Yerel yönetimler/siyasi partiler
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Sosyal hareketler
Rekreasyonel kullanıcılar (sporcular, tatilciler vb.)
Bilim insanları/uzmanlar
Bisikletçiler
Harekete geçme şekilleri:Artistik ve yaratıcı eylem (gerilla tiyatro, muraller vb.)
Topluluk bazlı katılımcı araştırma
Alternatif çözüm önerileri oluşturma
Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması
Toprak işgali
Medya tabanlı aktivizm/alternatif medya
Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.)
Sokak eylemleri
Bina ve kamu alanlarını işgal etme
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru
Projenin etkileri
Çevre etkileriGörülen: Hava kirliliği, İklim değişikliği, Gürültü kirliliği
Sağlık etkileriGörülen: Kazalar
Diğer sağlık etkileriTrafik kazaları, kurban olarak bisikletçiler.
Sosyoekonomik etkilerGörülen: Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı
Diğer sosyoekonomik etkilerSokak ve bölgenin devalüasyonu.
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuÖneri aşamasında
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Kurumsal değişiklikler
Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi
Varsa öneriler:Araç hızını saat başına 30 km'ye kadar hızlandırın. Bisikletçiler şeritler.
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Emin değilim
Neden? Kısaca açıklayınız:Aralık 2021'e kadar, esas olarak bisikletçilere yapılan kazaları önlemek için trafik kurallarını değiştirme önerileri vardır.
Referanslar ve belgeler
Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap…

[6] De Morgen, 9 Dec. 2021. Dirk Lauwers is professor of mobility at Ghent University and UAntwerp and is involved as an expert in the citizens' initiative 'Pak ze aan de Turnhoutsebaan' that strives for 'a safer and greener Turnhoutsebaan for everyone'.
[click to view]

[1] Helft verkeersslachtoffers op Turnhoutsebaan is fietser: “Dat iedere twee weken iemand gewond geraakt is onaanvaardbaar”. Sacha Van Wiele. 2 dec. 2021
[click to view]

[2] “We schoppen met onze acties wel eens tegen de schenen". 11 june 2021.
[click to view]

[3]Voormalig burgemeester Bob Cools: “Maak van Turnhoutsebaan eenrichtingsweg voor auto’s, zodat je de effecten kunt meten”. Philippe Truyts, 8 Oct. 2021
[click to view]

[4]Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt fietsstraat: "Er gebeuren jaarlijks te veel ongevallen". Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt fietsstraat: "Er gebeuren jaarlijks te veel ongevallen"

De Turnhoutsebaan in Borgerhout wordt een fietsstraat, dat heeft minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) beslist. Fietsers zullen er binnenkort voorrang hebben en de hele straat wordt een zone 30. "Er zijn te veel ongevallen met slachtoffers en het is bijna waanzin dat je er nu nog 50 kilometer per uur mag rijden. Dit is dus een fameuze stap in de goede richting", zegt districtsburgemeester Marij Preneel (Groen). Léonie Van de Vliet. 28 sep 2021
[click to view]

[5]Geen advies Turnhoutsebaan omdat na twee verdagingen termijn is verstreken. Sacha Van Wiele,Patrick Van de Perre. 10 december 2021 .
[click to view]

Ek bilgiler
Katkıda bulunan:Timothy Abraham, university of Antwerp, [email protected]
Son güncelleme19/01/2022
İhtilaf no:5793
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.