استحوذت حكومة أوغندا على 2957 هكتار من الأراضي في أبرشية كابايل ، ومقاطعة بوسيكيرا الفرعية ، ومقاطعة هويما لتطوير حديقة صناعية مقرها بترو ، والتي يشار إليها باسم Kabaale Industrial Park. يشمل المشروع التدريجي: المطار الدولي الثاني في أوغندا ، ومركز أنابيب تصدير النفط الخام ، ومصفاة النفط ، والتخزين واللوجستيات ، وصناعات البوليمر والأسمدة والمعالجات الزراعية. يقع الموقع على شاطئ بحيرة ألبرت بالقرب من حقول النفط في منطقة ألبرتين جرابين. [1] في عام 2012 ، أصدرت وزارة الطاقة والتطوير المعدني مسودة خريطة توضح المنطقة المخصصة للمشروع ، حيث أدرجت 13 قرية متأثرة: Kyapaloni ، Nyamasoga ، Bukona A ، Bukona B ، Kayeera ، Nyahaira ، Kitegewa ، Kigaaga B ، Katoke ، Katemba ، Kabaale A ، Kabaale. تم إجراء خطة لإعادة التوطين (RAP) من قبل شركة أوغندية ، Friends International ، وتم الانتهاء منها في يوليو 2012. [3] بحلول عام 2014 ، تم تعويض 52 في المائة فقط من 7،118 من الأشخاص المتضررين للحصول على أراضيهم. قام تقرير صادر عن معهد إفريقيا لحوكمة الطاقة (AFIEGO) بتوثيق عامين من انتهاكات حقوق الإنسان. لقد ترك الأشخاص الذين طلبوا النقل أو رفضوا تعويضات غير كافية في "قرى الأشباح" ، الذين يعانون من نقص في الطعام مع إمكانية الوصول إلى المياه النظيفة أو المدارس والرعاية الصحية. بحلول أبريل 2015 ، ما زال 670 من مالكي العقارات ينتظرون التعويض ، وكان 42 منهم يتنازعون على الأسعار المنخفضة التي تم تقديمها. في أبريل 2015 ، ما زالت 93 عائلة اختارت النقل بدلاً من التعويض تنتظر الأراضي التي وعدت بها. ظلوا تقطعت بهم السبل ، في حاجة ماسة إلى المأوى ، لا يزالون يفتقرون إلى الوصول إلى المياه النظيفة حيث انهارت الآبار وأقل من الطعام لأنهم لم يتمكنوا من زراعة المحاصيل. في أكتوبر 2015 ، تظاهرت 60 عائلة متأثرة بعدم فشل الحكومة في نقلها ، بعد ثلاث سنوات من الحصول على أراضيها. لقد ساروا على بعد 50 كيلومترًا إلى مدينة هويما ، حيث قدموا عريضة تطالب بالاتخاذ إجراء فوري. [4] الآثار الاجتماعية والاقتصادية لتطوير النفط: وثقت ورقة عام 2016 حول الآثار الاجتماعية والاقتصادية لصناعة النفط في هويما ، من قبل مريم كيومواشو ، العديد من أوجه القصور في خطة إعادة التوطين. لم تتم إعادة توطين العائلة 93 التي اختارت النقل. لقد حاولوا جميع القنوات المتاحة للبحث عن الانتصاف ، بما في ذلك التماس الرئيس الأوغندي ، ولكن دون جدوى. إن التعويض عن الأسر البالغ عددها 1126 أسرة التي اختارت النقود لم تكن كافية لشراء الأراضي المكافئة لما تخلى عنه ، وهو الموقف يتفاقم بسبب ارتفاع معدلات تقدير الأراضي. يفتقر الأشخاص الذين ظلوا في كابايل ، 132 عائلة ، إلى وسائل الراحة الأساسية مثل المياه النظيفة والمدارس والأسواق. كانت هناك آثار محددة على النساء. رفضت الحقوق في امتلاك الأراضي ، وانتهى بعض النساء اللائي يتلقن تعويضات عن الأراضي إلى المزرعة التي لا مأوى لها. تم كسر الهياكل العائلية بسبب نثر الناس وتخلى بعض الأزواج عن زوجاتهم وأطفالهم بعد تلقي تعويض. وقد تآكل العديد من العوامل الأمن الغذائي. تم منع الأشخاص الذين ينتظرون إعادة التوطين من استخدام أراضيهم للمحاصيل المعمرة ، وكثيراً ما كانت المحاصيل قصيرة الأجل التي زرعوها تؤكل من قبل الحيوانات البرية التي استولت على المناطق التي تم إخلاؤها. المزارعون الذين باعوا فائض المحاصيل الغذائية قد قللوا من دخل. ارتفعت أسعار المواد الغذائية الأساسية ومع وجود أسواق محلية مغلقة على السفر لمسافات طويلة لشراء الطعام. توقفت معظم أنشطة الصيد مع السيطرة على المياه من شركات النفط. [5]. في مايو 2017 ، قام كريستوفر أوفيو - أحد سكان قرية كيابالوني والسكرتير العام لجمعية سكان مصفاة النفط (ORRA) ، الذي تم تشكيله لمعالجة المشكلات التي تسببها الاستحواذ على الأراضي الإلزامي - رسالة ردًا على تقارير وسائل الإعلام التي تفيد بأن وزير الدولة للتخطيط ، ديفيد بهاتي ، كان يدافع عن طلب ميزانية الحكومة للمطار المقترح والرغب في إعداد الأعمال للبناء. كتب الأفيو أن العمل المبدئي للمطار سوف يقلق من أن 83 عائلة لم تنقلها الحكومة و "خلق الذعر في العائلة الـ 27 التي رفضت حكومة التعويض المنخفضة". تم تدمير حدائق الناس من قبل أنشطة سابقة من قبل المقاولين للمطار المقترح. قام المقاولون بتدمير المحاصيل وعدم تعويضها. ناشد الأفيون الحكومة لتعويض ونقل الناس قبل استخدام الأرض للمطار. [6] في 10 أكتوبر 2017 ، قبل زيارة رئيس هويما من قبل رئيس أوغندا موسيفيني ورئيس تنزانيا ماجوفي ، كتب أورا رسالة إلى المفتش العام للشرطة تفيد بأنهم سيحملون مظاهرة سلمية ، وأن يكونوا على استعداد لمواجهة الاعتقال ، لتذكير الرئيس بأنه لا ينبغي تطوير البنية التحتية للنفط على حساب حقوق الإنسان. الصراع بين المزارعين والرعويين: فصل من تأليف بابلو بيريرا دي ماتوس في كتاب نشر في عام 2018: "كنت أفضل حالًا بدون النفط": النزوح المتعلق بالزيت في غرب أوغندا "، يلفت الانتباه إلى تنمية الزيت والتخلص من التغيرات في استخدام الأراضي المشتركة. انخفض احترام الأراضي المشتركة وبدأ الناس في وضع الأسوار ويقولون إنها أرض خاصة. كانت إحدى نتائج أراضي المبارزة هي تقييد حركة رعي الماشية ، والتي أدت بدورها إلى تعارض بين الناس. [8] اندلعت الاشتباكات بين المزارعين والرعاة الرعوية على أرض مصفاة النفط في فبراير 2018. واتهم المزارعون في قرية Kitegwa الرعاة بالرعي في حدائقهم وتدمير محاصيلهم. تركت معركة خطيرة بين المزارعين والرعاة ستة أشخاص بجروح ، وقتل ما لا يقل عن 10 أبقار. تم القبض على سبعة أشخاص. حدثت اشتباكات مماثلة في أبريل 2017 ، في Kitegwa وثلاث قرى أخرى. [9]. في أبريل 2018 ، قال جون ستيفن إيكوم ، مفوض مقاطعة هويما ، إن المئات من الحيوانات تعيق أعمال بناء المطارات ، وتمنع طرق الشاحنات التي تحمل مواد البناء. أمرت السلطات في هويما بالقبض على الرعاة في منطقة مصفاة النفط. قال Ekoom: "لقد وجهت عملية مشتركة بين قوات الدفاع الشعبية في أوغندا] والشرطة للقبض على أي حارس مرمى يتداخل مع مشاريع النفط والغاز ، ابتداءً من غدًا. قام UPPF بنشر كتيبة في مدرسة Nyahaira الابتدائية لتجنب مزيد من التعدي على أراضي مصفاة النفط من قبل الرعاة والمزارعين. [11] تعويض غير عادل ولعنة الموارد المحلية: في يناير 2018 ، كان هناك مجموعة من الأشخاص الذين تأثروا بسبع عدد من الأشخاص الذين تأثروا بسبع مباريات من أجل الرائحة التي لم يسبق لها مثيل من أجل الرائحة التي لم يسبق لها مثيل من أجل الرائحة. وفقًا للاكتشافات الأرضية ، تحملت "معاناة لا توصف". إن قيمة التعويض ، والتي كان ينبغي أن تكون أعلى من قيمة الأرض المكتسبة والتطورات عليها ، لم يتم النظر فيها. علاوة على ذلك ، لم يتم دفع بدل الاضطراب بنسبة 30 في المائة لاكتساب الأراضي الإلزامي. هذا البدل قد مكن الأشخاص المتأثرين من بناء أماكن إقامة أكبر لعائلاتهم الممتدة. دعا ساندرا أتوسنجوزا ، الموظف الميداني لشركة Afiego ، إلى التحقيق في عدم دفع بدل الاضطرابات ، وتوفير عناوين الأراضي لجميع الأسر التي تم نقلها ، وتعويضًا إضافيًا كان ينبغي دفعه لأن بيع الأراضي كان غير طوعي وتسبب في فقدان المنشآت الثقافية. كان للعائلات المتأثرة 13 كنيسة ومسجد وسوق. لم يكن أي من هؤلاء في مكانه في موقع إعادة التوطين ، Kyakaboga ، حيث لم يتم تسليم المدرسة الابتدائية البديلة. عاشت العائلات أقل من عام في منازل صغيرة تم تصميمها من قبل الحكومة مع أسقف متسربة وملفات عارية على الجدران التي طورت بالفعل تشققات. كما دعا Atusinguza إلى بناء خطوط أنابيب مياه بديلة من الأنهار القريبة كمياه من البئر الذي يخدم Kyakaboga كان صعبًا ومالحًا. [12]. تبحث ورقة من تأليف توم أوغوانغ وفرانك فانكلي وأرجان فان دن ، "ممارسات البحث عن الإيجار ، لعنة الموارد المحلية ، والصراع الاجتماعي في الاقتصاد النفطي الناشئ في أوغندا" ، العديد من العواقب السلبية لاستغلال النفط على السكان المحليين في منطقة ألبرتين جرابين. أظهرت الأبحاث التي أجريت بين ديسمبر 2017 ومارس 2018 أن صخور الموارد كانت واضحة ، خاصة في أبرشية كابايل حيث تم تهجير الناس لمصفاة ومطار. كان تنمية النفط يؤثر سلبًا على قطاعات الاقتصاد الأخرى ؛ كان هناك انخفاض ملحوظ في الأنشطة غير النفطية. وشملت آثار تنمية النفط الصراع وانعدام الأمن الغذائي والفساد والاستقطاب الاجتماعي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تدفق الأشخاص الذين لديهم العديد من الأعراق والخلفيات الثقافية المختلفة. حدث تجزئة الأراضي وظهرت العديد من حالات الاستيلاء على الأراضي أثناء جلسات الاستماع العامة والشهادات. ومن الأمثلة على ذلك الاستحواذ على 400 هكتار من الأراضي من قبل مساح سابق في مقاطعة كابايل ، والذي باعه لاحقًا إلى لجنة الأراضي الأوغندية لتحقيق ربح كبير. استفاد عدد من مالكي الأراضي من المضاربة ، وتجني عوائد ضخمة من بيع الأراضي ، في حين أن الأشخاص المتضررين من المشروع لم يفعلوا ذلك. وقد دعمت العديد من المنظمات غير الحكومية والمؤسسات الثقافية والأكاديمية والدينية الأشخاص المتضررين في جهودهم لتلقي معاملة عادلة بما في ذلك التعويضات الكافية. اعترف الراب بالصيد باعتباره سبل عيش أهمية ، وخاصة بالنسبة للنساء والشباب ، ومع ذلك لم تكن هناك خطط لتطوير سبل عيش بديلة. [13]. لقد تحدث ريتشارد أوريبي عن سبل عيشهم وقضية المحكمة الطويلة التي تم تأجيلها منذ فترة طويلة ، وتحدث عن إعادة التوطين في كياكابوجا ، مما كلفه وغيرهم من الأشخاص المتضررين من سبل عيشهم. لقد طلبوا من الحكومة بناء منازل على قطع أرضها. بدلاً من ذلك ، تم حشر جميع المنازل معًا فيما أطلق عليه المسؤولون "مدينة ساتلية" ، بعيدًا عن مؤامرات الأراضي المخصصة لزراعة المحاصيل وتربية الحيوانات. لقد أجبره هذا المكان الحضري "السخيف" والعديد من الأشخاص الآخرين على بيع ماشيته ، مثل هذه الماعز والخنازير والدواجن ، التي ساعدتهم في السابق على استكمال دخلهم الضئيل. [14]. في 29 مارس 2019 ، بعد الاستماع المتأخر عن الأشخاص المتضررين من مصفاة النفط من قبل محكمة كمبالا العليا ، وجه القاضي الرئيسي في أوغندا ، الدكتور يوروكامو باموين ، قسم الأراضي بالمحكمة العليا إلى تتبع القضية بسرعة. في رسالة مؤرخة في 28 مارس ، أبلغت مصفاة المتأثرين أن 20 امرأة و 10 أطفال ، يمثلون حقوق 7،118 شخصًا ، سيُظهرون ، يخيمون في غرفه حتى بدأت المحكمة العليا في سماع قضيتهم دون مزيد من التأخير. لقد رفعوا دعوى مدنية في مارس 2014 للحصول على تدخل المحكمة للتوقف عن انتهاك حقوقهم في التعويضات العادلة ، قائلين إن إساءة استخدام حقوقهم بدأت في يونيو 2013 مع نقص تقييم أراضيهم. [15]. عدم وجود وظائف للسكان المحليين في بناء المطار: بدأ المقاولون في صياغة الموقع للمطار ، وإعادة تسمية مطار Hoima ، وتطهير بوش وبناء طرق الوصول في أوائل عام 2018. [16] في فبراير 2018 ، سعت اجتماع الأزمة بين المسؤولين ، SBC أوغندا (الشركة المتعاقد عليها لبناء المطار) و SCO ، وهي شركة تعاقدت لبناء طريق ، إلى حل احتجاج بين السكان المحليين في منطقة بونيورو الذين قالوا إنهم يتم حرمانهم من الوظائف. وجاء الاجتماع بعد مظاهرة من السكان المحليين الذين قالوا إن SBC أوغندا قد فشلت في توفير فرص عمل لهم. أشارت التقارير إلى أن أكثر من 400 شخص قد تقدموا بطلب للحصول على وظائف في SNC أوغندا ولكن لم يتم النظر فيها. اتهم السكان المحليون مقاول المطار باستيراد العمل شبه غير الماهر من خارج بونيورو. وافق الاجتماع على أن المقاول سيحجز ما لا يقل عن 30 في المائة من الوظائف للمجتمعات المحلية وسيتم صياغة قاعدة بيانات للموردين المحليين لتحسين فرص تزويد السلع والخدمات. [17] لكن في أبريل / نيسان ، ادعى السكان أنه على الرغم من التدخل ، ما زالوا يهملون في عروض التوظيف مع رفض SBC أوغندا تقديم وظائفهم كما تم الاتفاق عليه وعدم الاستجابة للمكالمات المتكررة. كما اتهم السكان SBC بالفشل في بناء بئر في قرى Kitegwa و Kabaale و Nyamasoga كما تم الاتفاق عليه. أمرت وزيرة الوزراء في الأعمال والنقل ، مونيكا أزوبا نتيج ، SBC بتوظيف المزيد من الأشخاص من جميع أنحاء منطقة Hoima ، واحتفظت بما لا يقل عن 30 في المائة من الوظائف للمجتمعات المضيفة. كما اتهم السكان SBC بالفشل في بناء الآبار في قرى Kabaale و Kitegwa و Nyamasoga التي وعدت بها. [18] اندلعت التوترات حول نقص العمالة للسكان المحليين في مطار هويما مرة أخرى في ديسمبر 2018. واتهم السكان المحليون SBC أوغندا بإغلاقهم عن عمد أو وظائف متعلقة بالنفط بينما كان يفكر في الشباب من أجزاء أخرى من البلاد. لم يمنح رجل من نياماسوغا وظيفة عادية غير رسمية على الرغم من أنه تلقى توصيات من القادة المحليين. تقدم أحد سكان Nyamasoga بتصريح قيادة شاحنة للحصول على وظيفة قيادة ولكن تم رفض طلبه. كانت هناك أيضًا ادعاءات بأن SBC أوغندا كانت تفشل في تنفيذ متطلبات سياسة المحتوى المحلية المطبقة لتمكين السكان المحليين من الاستفادة من المشروع. وقال مدير الموارد البشرية في SBC أوغندا إن الشركة ملتزمة بضمان أن 30 في المائة من قوتها العاملة تتألف من السكان المحليين ، لكنها قالت إن معظمهم ليس لديهم المهارات والخبرة المطلوبة. في الآونة الأخيرة ، قام الأشخاص من القرى المحلية بنصب كمين للشركات التي تنقل عمال SBC إلى موقع بناء المطار ، مما أدى إلى حدوثهم بالحجارة. تدخلت الشرطة من منطقة ألبرتين وبدأت في مرافقة الشاحنات إلى الموقع. [19] ارتفاع الأمن وإضراب العمال: تم زيادة الأمن في موقع بناء مطار هويما في مايو 2018 ؛ تم إحضار الجيش والشرطة للحفاظ على الأمن العام والمراقبة ضد السرقة مع دوريات نهارية ونهار. اتبع قرار الأمن سرقة عدة علب جيري للوقود في موقع بناء المطار وكانت هناك عمليات نقل من كبار الشرطة بسبب مزاعم بأنها منحت حماية لصوص الوقود. [20]. تم نشر الشرطة في مطار هويما في 16 مايو 2018 استجابة لإضراب العمال. احتج العمال على مزاعم الإقالة غير القانونية لبعض زملائهم ، الذين تعرضوا لبيئة عمل قاسية من قبل إدارة SBC أوغندا وعدم دفع الرواتب لمدة شهرين. وقال متحدث باسم شرطة منطقة ألبرتين إن النشر هو انبمار العمال من تدمير ممتلكات المطار. [21] تم الإبلاغ عن "نشر الشرطة الثقيل". [22] ذكرت Spice FM أن العمال المذهلين الذين يطالبون بظروف عمل أفضل اتهموا SBC أوغندا الإدارة بالفصل غير العادل واستخدام اللغة المسيئة ودعوا إلى إقالة مدير مشروع المساعدة التي اتهموها بإساءة معالجتهم ، ونشر صور "احتجاج سلمي" من قبل أكثر من 250 عاملاً. [23] قام جون ستيفن إيكوم ، مفوض المقاطعة المقيم في هويما ، بتثبيته على العمال المذهلين ، وأمر الشرطة بالتحقيق في سبعة أشخاص أطلقوا عليه "قادة" الذين اتهمهم بتخريب مشروع المطار. كما اتهم العمال بتعبئة سرية زملائهم لمواصلة الإضراب على الرغم من أن مظالمهم قد تمت معالجتها بعد اجتماع أزمة مع ممثلي SBC أوغندا وممثلي العمال. وقال إن تجاهل الحقوق في حرية التعبير: "كان بعضهم يحاول التواصل مع ممولين تصدير المملكة المتحدة في إنجلترا على الهاتف حول الإضراب في 15 و 16 مايو." أظهر Ekoom أيضًا تجاهلًا لحقوق توظيف قادة الإضراب المزعومين ، قائلاً: "أقترح اتخاذ إجراء من خلال تعليق جميع المذنبين على الفور." [24]. في سبتمبر 2018 ، مع تقدم بناء البنية التحتية للنفط ، أصبح من الواضح أن نقل القبور في العديد من القرى يمكن أن يؤخر بناء مطار هويما. وقال متحدث باسم SBC أوغندا ، عاموس موريزا: "قضية جريفز قادمة وهي خطيرة. تم تعويض الأشخاص المتضررين في عام 2012 ووافقوا على الانتقال إلى مناطق أخرى. ما حصلوا عليه ، ربما ، لم يكن كافيًا لتمكينهم من نقل رفاتهم الحبيبة. " تابع عدم كفاية إمدادات المياه في موقع إعادة التوطين ، كياكابوغا. تم إبلاغ الناس بأنه سيتم توفير مياه الأنابيب ، ومع ذلك فإن الآبار التي وعدت بها لم يتم بناؤها وأن جميع السكان اتفقوا على أن خزانات المياه الحالية لا يمكنها الحفاظ عليها. لم يتم بناء مركز صحي بعد ، لذلك اضطر السكان إلى السفر على بعد 5 كيلومترات للوصول إلى الرعاية الطبية. [25]. واصل الأشخاص المتضررين من المشروع الذين اختاروا إعادة التوطين في كياكابوجا محاولاتهم للبحث عن تعويض قانوني لفشل الحكومة لاستعادة ظروف المعيشة السابقة. في جلسة استماع عقدت في الرابع من مارس 2019 ، أحدث ظهورهم في محكمة كمبالا العليا ، أبلغ المدعون قاضي العوامل المعيشية وضعف الظروف المعيشية مع منازل صغيرة في مستوطنة تشبه المخيم ، ولا إضاءة ومحدودة الوصول إلى المياه. كان نقص المياه أحد أسباب ضعف الصرف الصحي ، إلى جانب الروائح السيئة من المراحيض القريبة من المنازل. وقال رئيس السكان المتضررين إن ثماني أسر تخلت عن منازلهم بسبب القضايا المتعلقة بالصرف الصحي. في محاولة للإسراع في القضية ، عرض القاضي على القضية ، عرضت السيدة كورنيليا سابيتي ، لزيارة المصفاة المتأثرة في كياكابوجا. [26]. قام مسؤولون حكوميون أطول خط أنابيب للزيت في العالم في أبريل 2018 ، برسم الصلبان الحمراء على خمسة منازل في قرية مقاطعة هويما في كياكاتيمبا. كان من المقرر أن تأخذ الحكومة حوالي نصف الأرض في المنطقة لأطول خط أنابيب زيت ساخن في العالم. قالت امرأة تقف خارج أحد المنازل المميزة مع أحفادها إنها غير متأكدة مما إذا كانت ستزرع للموسم المقبل حيث قد يتم نقلها. [27]. خط أنابيب النفط الخام في شرق إفريقيا (EACOP) هو خط أنابيب تصدير النفط 1443 كيلومترًا يتم تطويره لنقل النفط من متنزه Kabaale Industrial إلى ميناء Tanga على ساحل تنزانيا. [28] في أغسطس 2018 ، أفيد أن سكان Kyakatemba يخشون أن يفقدوا الأراضي بعد أن ترسم الحكومة حوالي نصف الأرض في المنطقة لخط الأنابيب. وقال أحد المزارعين ، جيمس موبونا ، إن الأراضي التي تغذي أطفاله وأحفاده ستضيع وأعرب عن قلقهم بشأن التأثير على اقتصاد المنطقة التي تعتمد على الزراعة. وقال المتحدث باسم وزارة الطاقة ، جوسف ماسابا ، إن طريق خط الأنابيب قد تم تعيينه بخطط لتعويض وإعادة توطين الناس في مرحلة متقدمة وأن الحكومة كانت تحصل على الأراضي الزراعية ، وليس المنازل ، حيث لم تكن هناك مستوطنات في طريقها. [29]. في 28 مايو 2019 ، كتب تحالف تضم 21 منظمة أفريقية ودولية ، بما في ذلك Afiego ، 350.org ، و Nortive Development International (IDI) ، ومسار البنك ، خطابًا يدعو البنك المعتاد في جنوب إفريقيا ، و Sumitomo Mitsui المصرفي في جنوب إفريقيا ، والتقديم عن الحكام في Ugandan و Usding LOANS FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR FOR. مشروع أيون. سلطت الرسالة الضوء على مخاطر المشروع بما في ذلك إزاحة المجتمعات بأكملها في منطقة استخراج النفط وممر خطوط الأنابيب ، مما يؤثر على ما يصل إلى 14500 مزرعة في امتداد تنزاني ، وتهديدات لمصادر المياه العذبة بما في ذلك بحيرة فيكتوريا ، والتدهور الشديد في موائل الفيلة ، وشرق تشمبانزي الشرقية. أكدت الرسالة أيضًا على الآثار المناخية ؛ من المتوقع أن يؤدي خط الأنابيب إلى 216،000 برميل من النفط الخام يوميًا ، من المتوقع أن يؤدي خط الأنابيب إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تزيد عن 33 مليون طن سنويًا ، أكبر بكثير من الانبعاثات المشتركة لأوغندا وتنزانيا. [30]. ذكرت خط أنابيب التغذية والطريق إلى مطار هويما في يناير 2019 أن ثمانية عائلات متأثرة بالتكيف تم نقلها إلى كياكابوجا واجهت نزوحها مرة أخرى حيث تم تكليف إجمالي E&P لخطوط أنابيب التغذية. كان الناس بدون ألقاب أرضية ، وبالتالي معرضين لخطر الحصول على تعويض منخفض. كانوا يطالبون بعناوين الأراضي منذ عام 2014 وكرروا مطالبهم في رسالة إلى Hoima RDC (مفوض المقاطعة المقيمين). [31]. في أبريل 2019 ، زار ممثلو AFIEGO ، والرابطة الوطنية للبيئة المحترفين (NAPE) ومنظمات المجتمع المدني الأخرى أحد سكان كيغاغا قرية في هويما ، السيد جوروم باسيما ، الذي كان يخشى ألا يكون قادرًا على توفير الطعام لأطفاله بسبب بناء طريق إلى مطار هوما. فرضت هيئة الطرق الوطنية في أوغندا (UNRA) موعدًا متقطعًا لدفع التعويض على مساحة 2.5 فدان من أرضه. يثبط مواعيد القطع المجتمعات عن زراعة المحاصيل لأنها تفقد الأموال المستثمرة في البذور والزراعة. كان السيد Basiima واحدًا من عدد من العائلات التي قيل لها إنه لا ينبغي أن يزرعوا المحاصيل الدائمة بعد موعد القطع وتواجه انعدام الأمن الغذائي نتيجة لمشروع الطريق. في ثقوب حديقته التي تم قطعها في الأرض لزراعة درنات الكسافا كانت فارغة. [32]

#VALUE!