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Hoima,乌干达的石油化工工业园

Hoima区的石化工业园区被驱逐7,118人,并努力努力弥补和康复。机场正在建设中,在第一阶段货运工人将为炼油厂提供设备


案例描述

乌干达政府收购了巴巴特尔教区的2,957公顷土地,海马区,海马区,致力于开发一家基于石油工业园区,称为Kabaale工业园区。相控项目包括:乌干达第二届国际机场,原油出口管道枢纽,炼油厂,仓储和物流,聚合物和肥料行业和农业加工商。该网站位于阿尔伯特湖和阿尔伯提列·格陵兰地区的石油田地岸边。[1] 2012年,能源和矿业部发布了一张地图,显示了该项目专门的区域,上市13个受影响的村庄:Kyapaloni,Nyamasoga,Bukona A,Bukona B,Kayeera,Nyahaira,Kitegegwa,Kigaaga B,Katooke,Kitemba,Kabaale A,Kabaale B和Nyakasinini。[2]移民安置行动计划(RAP)由乌干达公司,战略性的朋友国际,并于2012年7月完成。[3]到2014年,较7,118名受影响人民的52%已被赔偿以获得其土地。非洲能源治理研究所(AFFiego)的报告记录了两年的人权滥用行为。要求搬迁或被拒绝赔偿不足的人在“幽灵村”中留下了戒酒,遭受了粮食短缺,几乎没有进入清洁水,学校,医疗保健。到2015年4月,670个房地产所有者仍在等待赔偿,其中42名是争议所提供的低利率。 2015年4月93日选择搬迁而不是赔偿的家庭仍然等待对他们承诺的土地。他们仍然搁浅,仍然需要避难所,仍然缺乏净水,因为钻孔已经崩溃了,因为它们无法种植庄稼。 2015年10月,60家受影响的家庭展示了政府未能搬迁,在收购土地后三年。他们向海马镇游行了50公里,在那里他们提出了一个要求立即行动的请愿。[4]石油发展的社会经济影响:2016年关于海马石油工业的社会经济影响的论文,由Miriam Kyomugasho记录了重新安置计划中的许多缺点。仍未重新安置搬迁的93个家庭。他们尝试了所有可用的渠道寻求补救,包括请求乌干达总统,无济于事。 1,126家庭选择的赔偿不足以购买相当于他们所掌握的土地,这一情况被高地升值率加剧。留在132个家庭的Kabaale的人缺乏像清洁水,学校和市场这样的基本设施。对女性有特殊的影响。否认自己的土地权利,一些妇女接受土地赔偿农场的赔偿最终没有无家可归。家庭结构被人们的散射裂缝,一些丈夫在收到赔偿后抛弃了他们的妻子和孩子。多种因素侵蚀了粮食安全。等待移民安置的人被阻止使用他们的土地用于常年作物,并且他们种植的短期作物通常被野生动物吃掉,这些动物已经过腾空地区。卖掉剩余食物作物的农民减少了收入。主食价格上涨,当地市场封闭的人不得不长途跋涉购买食物。大多数渔业活动都停止,因为水域受到石油公司的控制。[5]。 2017年5月克里斯托弗·奥菲奥 - 克扬拿尼村和炼油厂居民协会总书记(ORRA)的居民,形成了强制征地造成的问题 - 为媒体报告写了一封信,即国家规划,大卫巴哈蒂,正在为拟议的机场捍卫政府预算请求,并希望开始工程准备建设。 OPIO写道,机场开始工作将担心政府尚未搬迁83个家庭,并在刚拒绝低补偿政府提供的27个家庭中创造恐慌。人民花园已被拟议机场的承包商摧毁了以前的活动。承包商已经摧毁了作物,而不是赔偿他们。 OPIO向政府提出上诉,在利用土地前赔偿和重新安置人。[6] 2017年10月10日,通过乌干达总统穆塞那里和坦桑尼亚总统Magufuli的访问,奥拉写了一封警察监察长的一封信,说明他们会举行和平示范,并愿意面对逮捕,提醒总统不应以牺牲公平赔偿为代价的人权来制定石油基础设施。[7]。农民和牧民之间的冲突:彭博佩雷拉德Mattos在2018年出版的书籍中:“我没有石油更好”:乌干达西部的石油有关的流离失所,引起了石油开发和驱逐导致变化的驱逐在使用共同的土地。尊重共同的土地减少,人们开始围栏,并说它是私人土地。围栏土地的一个后果是限制放牧牛的运动,这反过来导致人与人之间的冲突。[8] 2018年2月,炼油厂土地上的农民和牛牧民之间发生了冲突。Kitegwa Village的培耕机被指控在园林中放牧并摧毁他们的作物。农民与牧民之间的严重斗争留下了六人受伤,至少10艘奶牛被杀。七个人被捕。在2017年4月,在Kitegwa和其他三个村庄中发生了类似的冲突。[9]。 2018年4月,海马居民区委员约翰斯图涅·埃基·埃克斯表示,数百只动物妨碍机场建筑工程,阻止了携带建筑材料的卡车路线。海马当局命令炼油厂牧师的逮捕。 Ekoom说:“我已经指导了UPDF [乌干达人民国防军]之间的联合行动,并在明天开始逮捕任何牛守护者干扰石油和天然气项目。”[10]到2018年5月3日之后,穆塞奈尼总统指令之后,UPDF已经控制了石油炼油厂。前一周的安全运营商强烈地驱逐了一群牧民和培养师,在订购他们逃避土地上的终点之后。UPDF在Nyahaira小学部署了一个营,以避免进一步侵犯通过牧民和耕种者的炼油厂土地。[11]不公平的赔偿和当地资源诅咒:2018年1月,一群受炼油项目影响的人民签署了赔偿,但政府已经使用了2012年过时的2012年薪酬税率。根据地球发现,自炼油厂项目启动以来,那些选择了炼油厂项目的现金赔偿的人,忍受了“无尽痛苦”。该赔偿价值应该高于获得的土地价值和上面的发展,尚未考虑。此外,从未支付过义务征地30%的干扰津贴。这种津贴使受影响的人能够为他们的大家庭构建更大的住宿。 Affiego的田间官员桑德拉·阿特奎萨呼吁调查非支付干扰津贴,为所有重新安置的家庭提供土地职称以及陆地销售应该被支付的额外赔偿是非自愿的,并导致文化设施丧失。受影响的家庭有13个教堂,一个清真寺和市场。这些都不是在重新安置地点,Kyakaboga,替代小学仍未被移交的地方。家庭在小型政府建造的房屋中生活了不到一年,在墙壁上泄漏了天花板和裸露的布线,已经开发出裂缝。 Atusinguza还呼吁将附近河流的替代水管道建造,因为来自kyakaboga的钻孔的水很难和咸。[12]。汤姆奥格旺,弗兰克·瓦尔湾和阿尔凡梵户组装的一篇论文,“乌干达新兴石油经济的租赁实践,地方资源诅咒和社会冲突”,研究了石油剥削对阿尔伯特·格陵兰地区当地人民的许多消极后果。 2017年12月和2018年3月之间进行的研究表明,资源CRUXE是明显的,特别是在Kabaale教区,人们因炼油厂和机场而流离失所。石油发展对经济其他部门产生负面影响;非石油活动有明显下降。石油发育影响包括冲突,粮食不安全,腐败和社会极化,部分原因是由于有许多不同的种族和文化背景的人涌入。发生了土地碎片,并且在公开听证会和证词期间,许多土地劫掠情况来到了光明。一个例子是收购前凯巴尔区测量师400公顷的土地,他随后销往乌干达土地委员会,获得相当大的利润。许多土地所有者都受益于猜测,从陆地销售中收获巨大的回报,而受试者影响的人没有。许多非政府组织,文化,学术和宗教机构支持受影响的人,以获得公平待遇,包括充足的赔偿。说唱认可的捕捞作为重要的生命,特别是对于妇女和青年而言,目前没有计划开发替代生计。[13]。失去的生计和长延迟的法院案例,石油炼油厂安置委员会主席Richard Orebi谈到了Kyakaboga的重新安置成本为他和其他受影响的人的生计。他们要求政府在各自的土地上建造房屋。相反,所有房屋都挤满了一个名为“卫星城市”的官员,远离分配用于培养作物和饲养动物的土地。这一“荒谬”的城市环境迫使他和许多其他人卖掉他的牲畜,这样的山羊,猪和家禽,以前帮助他们补充了他们的微薄收入。[14]。 2019年3月29日,在坎帕拉高等法院延迟审理石油炼油厂受影响的人之后,乌干达的主要法官yorokamu Bamwine博士,指导了高等法院的土地司快速跟踪案件。在3月28日的一封信中,炼油厂受影响的人们向他通报了他20名妇女和10名儿童,代表7,118人的权利,将展示,直到高等法院开始在没有进一步延迟的情况下听到他们的案件。他们于2014年3月提出了民事诉讼,寻求法院的干预,阻止违反其公平赔偿的权利,说滥用其权利于2013年6月开始于其土地的低估。[15]。机场建设中缺乏当地人的工作:承包商开始抵御机场的遗址,重新评为海马机场,2018年初清除布什和建造通道道路。[16] 2018年2月,官员危机会议,乌干达(该公司承包机场的公司)和SCO,该公司承包建造一条道路,寻求解决众议院地区的当地人的抗议,他说他们被否认就业。该会议随后当地人民表示,乌干达未能为他们提供就业机会的情况。报告显示,超过400人申请了SNC乌干达的就业机会,但未考虑。当地人指责机场承包商从Bunyoro外面导入半和不熟练的劳动力。会议一致认为,承包商将至少预订本地社区的30%,并将制定当地供应商的数据库,以改善提供商品和服务的机会。[17]但在4月份居民声称,尽管干预仍然被忽视,但在招聘优惠中仍被招聘优惠,以达成协议和未能回应重复呼吁的工作。居民还指责SBC未能在Kitegwa,Kabaale和Nyamasoga村庄建造钻孔。内阁工程部长莫妮卡阿栏纳塔斯,下令聘请来自海马区各地的更多人,并预约至少30%的主办社区就业机会。居民还指责SBC未能在Kabaale,Kitebwa和Nyamasoga村的村庄建造钻孔。[18]对海马机场的当地人缺乏就业的紧张局势在2018年12月再次爆发。当地人指责SBC乌干达故意将他们锁定或与石油有关的工作,同时考虑来自该国其他地区的年轻人。即使他收到了当地领导人的建议,来自Nyamasoga的一个人并没有获得休闲的劳动工作。另一个纳米萨马岛居住在驾驶许可证上申请驾驶工作,但他的申请被拒绝了。还声称,SBC乌干达未能实施本地内容政策要求,以使当地人能够从项目中受益。 SBC乌干达的人力资源经理表示,该公司致力于确保其员工队伍的30%由当地人组成,但表示其中大多数人没有必要的技能和经验。最近,来自当地村庄的人们伏击了公司Vans将SBC工人运送到机场建筑工地,用石头撇开它们。来自阿尔伯坦地区的警察介入并开始向网站陪同货车。[19]高安全性和工人罢工:海马机场建筑工地的安全在201​​8年5月升起;陆军和警察被带来了保持一般安全和监测,与日夜巡逻有盗窃。安全的决议在机场施工现场盗窃了几个杰瑞罐的燃料,并且由于他们向燃料盗贼提供了保护,因此有高级警察的转移。[20]。 2018年5月16日在海马机场部署了警方,以回应工人罢工。工人抗议非法解雇他们一些同事的索赔,通过SBC乌干达管理层进行严厉的工作环境,并不支付两个月的工资。阿尔伯塔州地区警察发言人表示,部署是摧毁机场物业的博洛工人。[21]报告了“重警部署”。[22] Spice FM报告说,令人挑剔的工人要求更好的工作条件指责SBC乌干达的不公平解雇和使用滥用语言,并要求解雇他们被指控虐待他们的援助项目经理,从250岁以上发布“和平抗议”的照片工人。[23]海马居民区专员John Steven Ekoom夹在罢工的工人身上,命令警方调查他被指控破坏机场项目的“林林队”的七个人。他还指责秘密地调动他们的同事的工人继续罢工,尽管在与乌干达和工人代表的危机会面危机会议上遭到争议。无视自由言论权利他说:“他们中的一些人甚至甚至试图与英国的英国出口资助者联系在5月15日和16日的罢工中。” Ekoom还表现出对涉嫌罢工领导者的就业权利的忽视,称:“我提出行动通过立即效应暂停所有这些罪魁祸首。”[24]。 2018年9月,随着石油基础设施的建设进展,它变得明显,距离几个村庄的坟墓搬迁可以推迟海马机场的建设。 SBC乌干达的发言人Amos Muriisa说:“坟墓的问题来了,这是严肃的。受影响的人于2012年得到赔偿,并同意搬到其他地区。他们得到了什么,也许是不够让他们重新安置他们心爱的遗体。“延长地点的供水不足,继续。人们已被告知将提供管道水,但承诺的钻孔仍未被建造,所有居民都同意现有的水库无法维持它们。尚未建造一个健康中心,所以居民不得不旅行5公里以获得医疗保健。[25]。在Kyakaboga中选择重新安置的项目受影响的人继续尝试为政府失败寻求合法补救,以恢复以前的生活条件。在2019年3月4日举行的听证会上,他们最近的坎帕拉高等法院出现,原告在营地定居点的营地定居点,没有照明和水中获取水中的小房子,通知赔偿赔偿金和生活条件不佳。缺乏水是卫生群的一种原因,以及靠近房屋的坑厕所的味道差。受影响居民主席表示,由于卫生问题,八个家庭已经放弃了房屋。试图加快法官听取案件的案件,Justry Justice Cornelia Sabitti在Kyakaboga访问了炼油厂受影响的人。[26]。 2018年4月,世界上最长的加热石油管道政府官员在京都市海马区村的五栋房屋上绘了红十字会。政府设定为世界上最长的加热油管道面积的大约一半的土地。站在一个与她的孙子的标记的房子外面的女人说她不确定下个赛季是否植物,因为她可能被重新安置。[27]。东非原油管道(EACOP)是一个1,443公里的石油出口管道,开发出从坦桑尼亚海岸到唐娜港的石油。[28]据报道,2018年8月,京都市居民们在政府划定了该地区的土地中的一半之后担心丢失土地。一位农民詹姆斯·莫博娜说,他的孩子和孙子们的土地将会失去,并对依赖农业的地区经济的影响表示关切。能源部发言人Jusuf Masaba表示,管道路线已被绘制,计划在先进的阶段弥补和重新安置人,政府收购农田,而不是房屋,因为它的道路上没有定居点。[29]。[29]。 2019年5月28日,21个非洲和国际组织的联盟,包括AFFiego,350.org,包容性发展国际(IDI)和银行赛道,致电南非的标准银行和日本Sumitomo Mitsui银行公司(SMBC)呼吁退出从他们作为EACOP的牵头安排人员的角色,为乌干达和坦桑尼亚政府提供建议,并安排25亿美元的财务贷款,以完成35亿美元的项目。这封信突出了该项目的风险,包括石油提取区和管道走廊的整个社区的流离失所,对坦桑尼亚延伸的威胁影响了14,500个农场,包括维多利亚湖,湖泊的危险,大象的栖息地,大象栖息地和狮子。这封信还强调了气候影响;预计每天216,000桶每天的原油预计每年将导致每年超过3300万吨的二氧化碳排放量,明显大于乌干达和坦桑尼亚的综合排放量。[30]。 2019年1月AFFiego的饲养管道和东海达机场的道路报告说,八大炼油厂受影响的家庭被搬迁到Kyakaboga面临被送入的饲养器管道的总收购土地。人们没有土地标题,因此有可能接受低补偿的风险。自2014年以来,他们一直要求陆地职称,并在给海马·雷克(驻地地区专员)的一封信中重复了他们的要求。[31]。 2019年4月,来自AFFiego的代表,全国职业环保主义者(Nape)和其他民间社会组织访问了Jorum Basiima先生Jorum Basiima先生的Kigaga A村的居民,他担心他可能无法为他的孩子提供食物到海马机场的道路建设。乌干达国家道路管理局(UNREA)施加了截止日期,以支付赔偿赔偿金。截止日期劝阻种植庄稼的社区,因为他们丢失了种子和培养的资金。 Basiima先生是一系列被告知他们在截止日期后不应植入多年生作物的家庭之一,并根据道路项目面临粮食不安全。在他的花园洞里被切割地割草,用于种植木薯块茎是空的。[32] $%和$%&

基本数据
冲突名称:Hoima,乌干达的石油化工工业园
国家:乌干达
州或省份:西部地区,乌干达
冲突位置:海马区Buseruka次县
位置精度高(地方范围)
冲突来源
冲突类型(一级):化石燃料与气候正义/能源
冲突类型(二级)水获取权利和权益
土地征用冲突
运输基础设施网络(公路、铁路、水路、运河和管道)
港口和机场项目
石油和天然气提炼
商品原油
土地
项目详情和相关主体
项目详情

乌干达政府在喀布松教区收购了2,957公顷的土地,以发展喀布松工业园区。逐步发展的石油工业园区的发展包括:乌干达的第二次国际机场,炼油厂,原油出口管道集线器,仓储和物流,聚合物和化肥行业,农业加工商等设施等工人住房。 SMEC国际顾问编写了园区的大师计划。乌干达国家石油公司(UNOC)归属于发展和管理层的硕士计划。[1]福斯特惠勒于2010年进行了可行性研究。[3]在2016年4月完成的Kabaale Airport Masterplan预计将为炼油厂建设的第一阶段提供30,000吨的设备和耗材:80%的路线,15%乘Rail和5%空气。机场还将运送货物和人员。[33]乌干达政府从标准特许银行担任英国出口金融(UKEF)和43,745,979美元的贷款,为喀布松机场的发展提供资金。贷款协议于2017年12月7日签署。[34]英国政府表示,乌干达第二届国际机场机场将能够在该地区计划的大型能源和基础设施项目。在Kabaale的机场建设贷款是乌干达的第一个主要项目,由Ukef和曾最大的Ukef贷款提供给非洲政府。标准包机作为贷款协议的牵头安排人。[35]此前,2017年10月,乌干达的国民经济议会委员会成员质疑贷款的高成本,这是商业性质。他们表示,从世界银行等发展金融机构的优惠贷款将提供更加慷慨的级数,如更长的偿还期,贷款签字与第一次还款之间的更长的宽限期,以及低于可用的利率在市场上。据报道,澳大利亚贷款的1.171%的利率和标准包装银行贷款的4%。[36] 2018年初,承包商建造机场,Colas UK和SBI International Holdings(以色列的Shikun&Binui国际武器),开始清除布什,为建筑交通和围栏造成29平方公里的围栏。已经移动了近1立方公里的砾石以构建跑道路堤,另外6立方米才能在项目完成之前移动。预计将进口大约13,000吨的沥青,用于浮出水,包括跑道与当地提供的其他材料。完成机场后,现为海马机场命名,跑道长3.5公里,75米宽将能够容纳全球最大的货运飞机,包括波音787-8FS和安东尼州AN-124S,该飞机将用于交付大型设备炼油厂和相关石油工业基础设施建设所需。机场将得到4公里的通道道路。[16]机场围裙将有能力停放四款大型飞机,未来可能进一步扩张。[37]主要项目是在一个紧张的截止日期下,规划货运代理人在2020年开始登陆跑道,终端计划完成前一年。海马机场将由乌干达民用航空权威所拥有。[16] SBC(乌干达)有限公司,Colas英国和SBI国际持有人建设的Hoima Airport国际控股,于2016年3月23日在英国注册成立于英国。[38] 2019年4月,SBC乌干达有限公司报告称,工程占21%。民事公共事务管理机关经理Vianney Luggya表示:“预计包括跑道和货物处理设施包括跑道和货物处理设施的第一阶段将准备好2020年。该阶段主要是为了支持炼油厂的建设。”[37 ]到2019年6月,机场的土方工程涉及挖掘和压实土壤,距离地面高达27米,为跑道提供坚实的基础。机场运营的第一阶段将特别支持炼油厂的建设。民航局经理Vianney Luggya表示:“在2022年,应交付第二阶段建设。这一阶段强调乘客的促进。因此,它应促进旅游业和企业,特别是在农业部门。“[39]与乌干达政府于2018年4月签署了乌干达炼油厂的40亿美元炼油厂建设的合同。 。[40] 2019年3月批准了每天6万桶的Agrc提案Kabaale炼油厂配置。该联盟包括Yaatra Africa,Lionworks Group和Baker Hughes General(Bhge),并由Saipem Spa作为服务提供商支持。[41]此外,2019年3月,Saipem Spa开发的石油炼油厂的技术提案被授予政府正式批准。[42]计划东非原油管道(EACOP)是世界上最长的加热管道,出口管道距离坦桑尼亚唐娜港距离喀布尔工业园1443公里延伸,预计将投资35亿美元。在峰值生产时,管道预计每天携带216,000桶。[28] 2019年5月,政府提出了一项提出了一项要求借鉴456,378,107美元的升级和建造阿尔伯塔氏菌内的国家石油道路。预计中国溢利银行将为每个包装提供85%的商业合同,政府融资15%。这条道路被指定为建立东部的EACOP和Hoima的炼油厂所需的关键访问道路。该项目将由乌干达国家道路管理局(八卦)实施。[43]

项目面积:2,957
人口类型农村
受影响人数7,118
冲突开始事件:01/01/2012
公司名称或国有企业名称Uganda National Oil Company (UNOC) from Uganda - Operator and manager of Kabaale (Hoima) Industrial Park
SBI International Holdings AG (Uganda) from Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with Colas UK: SBC Uganda
Colas UK from United Kingdom - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with SBI International Holdings AG (Uganda): SBC Uganda
Albertine Graben Refinery Consortium (AGRC)
Strategic Friends International (SFI) from Uganda - Contracted by Ministry of Energy and Mineral Development (MEMD) in 2012 to implement a Resettlement Action Plan (RAP) for persons affected by the acquisition of land for Hoima oil refinery
Foster Wheeler from Switzerland - Conducted feasibility study for Hoima oil Refinery, report released in 2010
Newplan from Uganda - Development of Master Plan and Eenvironmental and Social Impact Statement for Hoima Airport (published March 2016).
Ramboll - Development of Master Plan and Environmental and Social Impact Statement for Hoima Arport (published March 2016).
SBC Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018
SMEC from Australia - Engaged by Ministry of Energy and Mineral Development of Uganda to develop a Master Plan for Oil and Gas Industrial Park in Kabaale, October 2016 https://www.smec.com/newsroom/current-news/smec-develops-master-plan-oil-and-gas-industrial-park-uganda
Saipem from Italy
相关政府主体:乌干达民航局政府 - 乌干达国家体力规划委员会乌干达人民国防军(UPDF)
国际机构和金融机构UK Export Finance (UKEF) from United Kingdom - USD318,589,732 loan to Uganda government to help finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017.
Standard Chartered Bank from United Kingdom - Lead arranger for joint UK Export Finance (UKEF) / Standard Chartered Bank loan to finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017. USD43,745,979 loan to Ugandan government to help finance Hoima Airport.
环境正义组织(和其他支持者)及其网址(若存在):非洲能源治理(AFFiego) - HTTPS://www.afiego.org/炼油厂居民协会(ORRA)炼油厂移民安置委员会全球权利警报(GRA) - https://globalrightsalert.org/ enanga - https:/ / www.enanga.org/全国专业环保主义者协会(Nape) - http://www.nape.or.ug albertine看门狗 - https://www.albertinewatchdog.org/
冲突与动员
强度中等(街头抗议、可见的动员)
反应阶段防御性抗争(预防阶段)
参与行动的群体:国际环境正义组织
农民
本地环境正义组织
地方政府/政党
土著群体或传统社区
工人
邻居/公民/社区
女性
牧民
社会运动
渔民
本地科学家/专业人士
动员形式:呼吁/主张环境的经济价值
行动网络/集体行动的发展
关于自然权利的主张
公众活动
以社区为基础的参与式研究(大众流行病学研究等)
街头抗议/游行
形成替代报告/知识
国家和国际非政府组织的参与
拒绝接受赔偿
诉讼,法庭案件、司法行动
抵制官方程序/不参与官方流程
基于媒体的行动/替代媒体
罢工
官方举报信和请愿书
占地
项目影响
环境影响可见: 粮食/食物安全问题(作物受损), 景观/美感丧失, 森林退化和植被丧失, 地表水污染/水质(理化生属性)下降
潜在: 大气污染, 生物多样性丧失(野生生物、农业多样性), 全球变暖, 噪声污染, 土壤污染, 土壤侵蚀, 原油泄漏, 地下水污染或枯竭, 生态/水文连通性降低, 大规模干扰水文和地质系统
健康影响可见: 营养不良, 精神问题包括压力大、抑郁和自杀
潜在: 传染性疾病, 其他健康影响
其他健康影响由于缺乏净水造成的飞机疾病引起的污染物引起的疾病
社会经济影响可见: 迫迁/安置, 缺乏工作保障、丧失劳动力、解雇、失业, 失去生计, 丧失传统知识/习俗/文化, 军事化和警力增加, 对妇女的特殊影响, 土地剥夺, 失去景观/地域感, 暴力和犯罪增加, 侵犯人权
其他社会经济影响农民与牧民之间的冲突丧失钓鱼生计
结果
项目状态正在施工
冲突结果/回应赔偿
法院判决(未决定)
移民/安置
镇压
参与的加强
在谈判/协商中
你认为这在环境正义上是否成功?是否捍卫了环境正义?
略作解释7,118人因Kabaale工业园区流离失所,并为公平赔偿和移民安置继续奋斗。
元数据
最近更新07/07/2019
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