El Gobierno de Uganda adquirió 2.957 hectáreas de tierra en la parroquia de Kabaale, subcondado de Buskera, distrito de Hoima para el desarrollo de un parque industrial con sede en Petro, conocido como Parque Industrial Kabaale. El proyecto por etapas incluye: el segundo aeropuerto internacional de Uganda, el centro de tuberías de exportación de petróleo crudo, la refinería de petróleo, el almacenamiento y la logística, las industrias de polímeros y fertilizantes y los agrocesadores. El sitio está en la orilla del lago Albert y cerca de los campos petroleros en la región de Albertine Graben. [1] En 2012, el Ministerio de Energía y Desarrollo de Minerales lanzó un borrador de mapa que muestra el área destinada al proyecto, enumerando 13 aldeas afectadas: Kyapaloni, Nyamasoga, Bukona A, Bukona B, Kayaera, Nyahaira, Kitegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kabaalee A, Kabaale B y Nyakasinini. [2] Una firma ugandesa, Strategic Friends International, realizó un Plan de Acción de Reasentamiento (RAP), y completado en julio de 2012. [3] Para 2014, solo el 52 por ciento de las 7.118 personas afectadas habían sido compensadas por la adquisición de sus tierras. Un informe del Instituto de Gobierno Energética de África (Afieggo) documentó dos años de abusos de derechos humanos. Las personas que pidieron reubicación o una compensación inadecuada rechazada se quedaron languideciendo en "pueblos fantasmas", sufriendo escasez de alimentos con poco o ningún acceso a agua limpia, escuelas, atención médica. En abril de 2015, 670 propietarios todavía esperaban una compensación, y 42 de ellos disputaban las tasas bajas que se habían ofrecido. En abril de 2015, 93 familias que optaron por la reubicación en lugar de la compensación todavía esperaban tierras que se les prometían. Permanecieron varados, en necesidad desesperada de refugio, que aún carecían de acceso al agua limpia, ya que los pozos se habían roto y muy menos que alimentos porque no podían cultivar. En octubre de 2015, 60 familias afectadas se manifestaron en contra del fracaso del gobierno de reubicarlos, tres años después de adquirir su tierra. Marcharon 50 kilómetros a la ciudad de Hoima, donde presentaron una petición que exigía una acción inmediata. [4] Impactos socioeconómicos del desarrollo del petróleo: un artículo de 2016 sobre los efectos socioeconómicos de la industria petrolera en Hoima, de Miriam Kyomugasho, documentó muchas deficiencias en el plan de reasentamiento. Las 93 familias que habían optado por la reubicación aún no estaban reasentadas. Habían intentado todos los canales disponibles para buscar reparación, incluida la solicitud del presidente de Uganda, en vano. La compensación por los 1.126 hogares que optaron por efectivo era insuficiente para comprar tierras equivalentes a lo que habían renunciado, una situación exacerbada por altas tasas de apreciación de la tierra. Las personas que permanecieron en Kabaale, 132 familias, carecían de servicios básicos como agua limpia, escuelas y mercados. Hubo impactos específicos en las mujeres. Negado los derechos para poseer tierras, algunas mujeres que recibieron compensación por tierra a granja terminaron sin tierra y sin hogar. Las estructuras familiares fueron fracturadas por la dispersión de personas y algunos esposos abandonaron a sus esposas e hijos después de recibir una compensación. Una multitud de factores había erosionado la seguridad alimentaria. Se impedía que las personas que esperaban reasentamiento usen su tierra para los cultivos perennes y los cultivos a corto plazo que plantaban a menudo eran comidos por animales salvajes que habían tomado las áreas desocupadas. Los agricultores que habían vendido cultivos alimenticios excedentes habían reducido los ingresos. Los precios básicos de los alimentos aumentaron y con los mercados locales cerrados las personas tuvieron que viajar largas distancias para comprar alimentos. La mayoría de las actividades de pesca habían cesado cuando las aguas estaban bajo control de las compañías petroleras. [5]. En mayo de 2017, Christopher Opio, residente de la aldea de Kyapaloni y la Secretario General de la Asociación de Residentes de Refinería de Petróleo (ORRA), formada para abordar los problemas causados ​​por la adquisición obligatoria de tierras, escribió una carta en respuesta a los informes de los medios de comunicación de que el Ministro de Estado de Planificación, David Bahati, David Bahati , defendía una solicitud de presupuesto del gobierno para el aeropuerto propuesto y quería comenzar los trabajos para prepararse para la construcción. Opio escribió que comenzar el trabajo para el aeropuerto se preocuparía por las 83 familias que el gobierno aún tenía que reubicarse y "crear pánico en las 27 familias que rechazaron justamente la baja compensación que el gobierno les ofreció". Los jardines de las personas habían sido destruidos por actividades anteriores por contratistas para el aeropuerto propuesto. Los contratistas habían destruido cultivos y no los compensaron. Opio hizo un llamamiento al gobierno para que compensara y reubicara a las personas antes de usar tierras para el aeropuerto. [6] El 10 de octubre de 2017, antes de una visita a Hoima por el presidente de Uganda, Museveni y el presidente de Tanzania, Magufuli, Orra escribió una carta al Inspector General de la Policía que afirmaba que celebrarían una manifestación pacífica y estarían dispuestos a enfrentar el arresto, para recordar al Presidente. que la infraestructura petrolera no debe desarrollarse a expensas de los derechos humanos a una compensación justa. [7]. Conflicto entre agricultores y pastores: un capítulo de Pablo Pereira de Mattos en un libro publicado en 2018: "" Estaba mejor sin el petróleo ": desplazamiento relacionado con el petróleo en el oeste de Uganda", llama la atención sobre el desarrollo del petróleo y los desalojos que conducen a cambios en uso de tierra común. El respeto por la tierra común disminuyó y la gente comenzó a poner cercas y decir que es una tierra privada. Una consecuencia de la tierra de esgrima fue restringir el movimiento del ganado de pastoreo, lo que a su vez condujo al conflicto entre las personas. [8] Los enfrentamientos estallaron entre los agricultores y los pastores de ganado en la tierra de la refinería de petróleo en febrero de 2018. Los cultivadores en la aldea de Kitegwa acusaron a los pastores de pastoreo en sus jardines y destruyendo sus cultivos. Una pelea grave entre los agricultores y los pastores dejó a seis personas heridas y al menos 10 vacas fueron asesinadas. Siete personas fueron arrestadas. Se produjeron enfrentamientos similares en abril de 2017, en Kitegwa y otras tres aldeas. [9]. En abril de 2018, el comisionado de distrito residente de HOIMA, John Steven Ekoom, dijo que cientos de animales estaban obstaculizando obras de construcción del aeropuerto, bloqueando las rutas de camiones que transportan materiales de construcción. Las autoridades de Hoima ordenaron el arresto de pastores en el área de la refinería de petróleo. Ekoom dijo: "He dirigido una operación conjunta entre UPDF [Fuerzas de Defensa Popular de Upanda] y la policía para detener a cualquier guardián de ganado que interfiera con proyectos de petróleo y gas, a partir de mañana". , UPDF había tomado el control de la refinería de petróleo. La semana anterior, los operadores de seguridad habían desalojado por la fuerza a un grupo de pastores y cultivadores después de la expiración de un ultimátum ordenándoles que desocuparan la tierra. UPDF había desplegado un batallón en la Escuela Primaria de Nyahaira para evitar una multa más. Tierra de refinería de petróleo por pastores y cultivadores. [11] Compensación injusta y una maldición de recursos locales: en enero de 2018, un grupo de personas afectadas por el proyecto de refinería de petróleo firmado por compensación, pero expresó su arrepentimiento de que el gobierno haya usado las tarifas de compensación anticuadas de 2012. Aquellos que habían optado por la compensación en efectivo en los seis años transcurridos desde el inicio del proyecto de refinería, según los hallazgos de la Tierra, había sufrido un "sufrimiento incalculable". El valor de compensación, que debería haber sido más alto que el valor de la tierra adquirida y los desarrollos sobre ella. , no había sido considerado. Además, nunca se había pagado una asignación de perturbación del 30 por ciento para la adquisición obligatoria de tierras. Esta asignación habría permitido a las personas afectadas construir un alojamiento más grande para sus familias extendidas. Sandra Atusinguza, una oficial de campo de Afiego, pidió la investigación de la falta de pago de la asignación de perturbaciones, la provisión de títulos de tierras para todas las familias reubicadas y una compensación adicional que debería haberse pagado ya que la venta de tierras fue involuntaria y causó la pérdida de instalaciones culturales. Las familias afectadas tenían 13 iglesias, una mezquita y un mercado. Ninguno de estos estaba en su lugar en el sitio de reasentamiento, Kyakaboga, donde la escuela primaria de reemplazo aún no había sido entregada. Las familias habían vivido menos de un año en pequeñas casas construidas por el gobierno con techos de fuga y cables desnudos en las paredes que ya habían desarrollado grietas. Atusinguza también pidió la construcción de tuberías de agua alternativas de los ríos cercanos, ya que el agua del pozo que sirve a Kyakaboga era dura y salada. [12]. Un artículo de Tom Ogwang, Frank Vanclay y Arjan Van Den Asamble, "prácticas de búsqueda de alquileres, maldición de recursos locales y conflictos sociales en la economía petrolera emergente de Uganda", examina muchas consecuencias negativas de la explotación de petróleo en la gente local en la región de Alberta. La investigación realizada entre diciembre de 2017 y marzo de 2018 mostró que una crusa de recursos era evidente, especialmente en la parroquia de Kabaale, donde las personas fueron desplazadas por la refinería y el aeropuerto. El desarrollo del petróleo estaba afectando negativamente a otros sectores de la economía; Hubo una disminución marcada en las actividades no petroleras. Los impactos del desarrollo del petróleo incluyeron conflictos, inseguridad alimentaria, corrupción y polarización social, en parte debido a una afluencia de personas con muchas etnias y antecedentes culturales diferentes. Se produjo fragmentación de tierras y muchos casos de acaparamiento de tierras salieron a la luz durante las audiencias públicas y los testimonios. Un ejemplo fue la adquisición de 400 hectáreas de tierra por un ex topógrafo del distrito de Kabaale, que posteriormente vendió a la Comisión de Tierras de Uganda para obtener una ganancia considerable. Varios propietarios de tierras se habían beneficiado de la especulación, obteniendo grandes retornos de la venta de tierras, mientras que las personas afectadas por el proyecto no lo habían hecho. Muchas ONG, instituciones culturales, académicas y religiosas habían apoyado a las personas afectadas en sus esfuerzos para recibir un trato justo, incluida la compensación adecuada. El RAP reconoció la pesca como un sustento de importancia, particularmente para las mujeres y la juventud, sin embargo, no había planes para desarrollar medios de vida alternativos. [13]. Los medios de vida perdidos y un caso judicial retrasado, el Presidente del Comité de Reasentamiento de Refinería de Petróleo, Richard Orebi, habló sobre el reasentamiento en Kyakaboga que le costaba a él y a otras personas sus medios de vida. Le habían pedido al gobierno que construyera casas en sus respectivos piezas de tierra. En cambio, todas las casas estaban juntas en lo que los funcionarios llamaban una "ciudad satelital", muy lejos de las tramas de tierra asignadas para cultivar cultivos y criar animales. Este entorno urbano "absurdo" lo había obligado a él y a muchas otras personas a vender su ganado, tales cabras, cerdos y aves de corral, que anteriormente les ayudaron a complementar sus escasos ingresos. [14]. El 29 de marzo de 2019, luego de una audiencia retardada de la gente afectada por la refinería de petróleo por el Tribunal Superior de Kampala, el juez principal de Uganda, el Dr. Yorokamu Bamwine, ordenó a la división terrestre del Tribunal Superior que acelerara el caso. En una carta fechada el 28 de marzo, la refinería afectada, las personas le informaron que 20 mujeres y 10 niños, que representan los derechos de 7,118 personas, lo demostrarían, acampando en sus cámaras hasta que el Tribunal Superior comenzó a escuchar su caso sin más demora. Habían presentado una demanda civil en marzo de 2014 en busca de la intervención del tribunal para detener la violación de sus derechos a una compensación justa, diciendo que el abuso de sus derechos comenzó en junio de 2013 con la subvaloración de sus tierras. [15]. Falta de empleos para los locales en la construcción del aeropuerto: los contratistas comenzaron a defenderse del sitio para el aeropuerto, volvieron a nombrar el aeropuerto de Hoima, la limpieza de arbustos y la construcción de carreteras de acceso a principios de 2018. [16] En febrero de 2018, una reunión de crisis entre los funcionarios, SBC Uganda (la firma contratada para construir el aeropuerto) y SCO, una compañía contratada para construir una carretera, buscó resolver una protesta entre los lugareños en la región de Bunyoro que dijo que se les negaba empleos. La reunión siguió a una manifestación de personas locales que dijeron que SBC Uganda no había podido ofrecerles oportunidades de empleo. Los informes indicaron que más de 400 personas habían solicitado trabajo en SNC Uganda pero no fueron considerados. Los lugareños acusaron al contratista del aeropuerto de importar trabajo semi y no calificado de fuera de Bunyoro. La reunión acordó que el contratista se reservaría al menos el 30 por ciento de los trabajos para las comunidades locales y una base de datos de proveedores locales estaría formulado para mejorar las oportunidades de suministro de bienes y servicios. [17] Pero en abril, los residentes afirmaron que, a pesar de la intervención, todavía estaban siendo descuidados en las ofertas de reclutamiento con SBC Uganda declinando ofrecerles empleos como se acordó y no respondió a las llamadas repetidas. Los residentes también acusaron a la SBC de no construir pozos en las aldeas de Kitegwa, Kabaale y Nyamasoga como se acordó. El Ministro de Obras y Transporte del Gabinete, Monica Azuba Ntege, ordenó a SBC que emplee a más personas de todo el distrito de Hoima y se reservan al menos el 30 por ciento de los trabajos para las comunidades anfitrionas. Los residentes también acusaron a la SBC de no construir pozos en las aldeas de Kabaale, Kitegwa y Nyamasoga que había prometido. [18] Las tensiones sobre la falta de empleo para los locales en el aeropuerto de Hoima se levantaron nuevamente en diciembre de 2018. Los lugareños acusaron a SBC Uganda de encerrarlos deliberadamente o trabajos relacionados con el petróleo mientras consideraba jóvenes de otras partes del país. A un hombre de Nyamasoga no recibió un trabajo de trabajador casual a pesar de que había recibido recomendaciones de los líderes locales. Otro residente de Nyamasoga con un permiso de conducir en camión solicitó un trabajo de manejo, pero su solicitud fue rechazada. También hubo afirmaciones de que SBC Uganda no implementaba los requisitos de política de contenido local establecidos para permitir a los locales beneficiarse del proyecto. El gerente de recursos humanos de SBC Uganda dijo que la compañía estaba comprometida a garantizar que el 30 por ciento de su fuerza laboral consistiera en personas locales, pero dijo que la mayoría de ellos no tenían las habilidades y la experiencia requeridas. Recientemente, las personas de las aldeas locales habían emboscado las camionetas de la compañía que transportaban a los trabajadores de SBC al sitio de construcción del aeropuerto, arrojándolos con piedras. La policía de la región de Albertine intervino y comenzó a escoltar camionetas al sitio. [19] Alta seguridad y una huelga de trabajadores: la seguridad en el sitio de construcción del aeropuerto de HOIMA se redujo en mayo de 2018; El ejército y la policía fueron traídos para mantener la seguridad general y la vigilancia contra el robo con patrullas de día y de noche. La resolución de seguridad siguió al robo de varias latas de combustible en el sitio de construcción del aeropuerto y hubo transferencias de la policía de alto nivel debido a las acusaciones de que dieron protección a los ladrones de combustible. [20]. La policía fue desplegada en el aeropuerto de Hoima el 16 de mayo de 2018 en respuesta a una huelga de trabajadores. Los trabajadores protestaron por las reclamaciones de despido ilegal de algunos de sus colegas, siendo sometidos a un entorno de trabajo duro por la gestión de SBC Uganda y el falta de pago de los salarios durante dos meses. Un portavoz de la policía de la región de Albertine dijo que el despliegue era para bloquear a los trabajadores de destruir la propiedad del aeropuerto. [21] Se informó un "despliegue policial pesado". [22] Spice FM informó que los trabajadores en huelga que exigían mejores condiciones de trabajo acusaron a la gestión de SBC Uganda de despido injusto y el uso de un lenguaje abusivo y pidieron el despido del administrador de proyectos de asistencia que acusaron de maltratarlos, publicar fotografías de una 'protesta pacífica' por más de 250 trabajadores. [23] El comisionado de distrito residente de Hoima, John Steven Ekoom, reprimió a los trabajadores en huelga, ordenando a la policía que investigara a siete personas que llamó "cabecillas" a quienes acusó de sabotear el proyecto del aeropuerto. También acusó a los trabajadores de movilizar clandestinamente a sus colegas para continuar la huelga a pesar de que sus quejas se habían abordado después de una reunión de crisis con SBC Uganda y representantes de los trabajadores. Sin tener en cuenta los derechos de la libertad de expresión, dijo: "Algunos de ellos incluso estaban tratando de ponerse en contacto con los financiadores de exportación del Reino Unido en Inglaterra por teléfono sobre la huelga los días 15 y 16 de mayo". Ekoom también demostró desprecio por los supuestos derechos de empleo de los líderes de huelga, diciendo: "Propongo que se tomen medidas suspendiendo a todos esos culpables con efecto inmediato" [24]. En septiembre de 2018, a medida que avanzaba la construcción de la infraestructura petrolera, se hizo evidente que la reubicación de tumbas en varias aldeas podría retrasar la construcción del aeropuerto de Hoima. Un portavoz de SBC Uganda, Amos Muriisa, dijo: "El tema de Graves viene y es grave. Las personas afectadas fueron compensadas en 2012 y acordaron mudarse a otras áreas. Lo que obtuvieron, tal vez, no fue suficiente para permitirles reubicar los restos de sus seres queridos ”. El suministro de agua inadecuado en el sitio de reasentamiento, Kyakaboga, continuó. Se informó a las personas que se proporcionaría agua tuberías, pero los pozos que se habían prometido aún no se habían construido y todos los residentes acordaron que los depósitos de agua existentes no podían sostenerlos. Todavía no se había construido un centro de salud, por lo que los residentes tuvieron que viajar 5 kilómetros para acceder a la atención médica. [25]. Las personas afectadas por el proyecto que habían optado por el reasentamiento en Kyakaboga continuaron sus intentos de buscar reparación legal para las fallas del gobierno para restaurar sus condiciones de vida anteriores. En una audiencia celebrada el 4 de marzo de 2019, su aparición más reciente en el Tribunal Superior de Kampala, los demandantes informaron al juez de bajo compensación y malas condiciones de vida con pequeñas casas en un asentamiento de campamento, sin iluminación y acceso limitado al agua. La falta de agua era una razón para el mal saneamiento, junto con los malos olores de las letrinas de pozo cerca de las casas. El presidente de los residentes afectados dijo que ocho familias habían abandonado sus casas debido a problemas relacionados con el saneamiento. En un intento por acelerar el caso, el juez que escuchó el caso, Lady Justice Cornelia Sabitti, ofreció visitar a las personas afectadas por la refinería en Kyakaboga. [26]. El oleoducto con más larga calefacción del mundo en abril de 2018, los funcionarios del gobierno pintaron cruces rojas en cinco casas en la aldea del distrito de Hoima de Kyakatemba. El gobierno tardaba en aproximadamente la mitad de la tierra en el área para la tubería de aceite calentado más larga del mundo. Una mujer parada afuera de una de las casas marcadas con sus nietos dijo que no estaba segura de si plantar durante la próxima temporada, ya que podría ser reubicada. [27]. La tubería de petróleo crudo de África Oriental (EACOP) es una tubería de exportación de petróleo de 1.443 kilómetros que se desarrolla para transportar petróleo desde el Parque Industrial Kabaale hasta el puerto de Tanga en la costa de Tanzania. [28] En agosto de 2018 se informó que los residentes de Kyakatemba temían perder tierras después de que el gobierno demarcó aproximadamente la mitad de la tierra en el área para el oleoducto. Un agricultor, James Mubona, dijo que la tierra que alimenta a sus hijos y nietos se perdería y expresaría preocupación por el impacto en la economía de la región que depende de la agricultura. El portavoz del Ministerio de Energía, Jusuf Masaba, dijo que la ruta de la tubería se había mapeado con planes para compensar y reasentar a las personas en una etapa avanzada y que el gobierno estaba adquiriendo tierras de cultivo, no casas, ya que no había asentamientos en su camino. [29]. El 28 de mayo de 2019, una coalición de 21 organizaciones africanas e internacionales, incluidas Afiego, 350.org, inclusive Development International (IDI) y la pista bancaria, escribió una carta que llamaba al banco estándar de Sudáfrica y el Sumitomo Mitsui Banking Corp Corp Banking Corp (SMBC) de Japón para retirar A partir de su papel de organizadores principales para EACOP, asesorando a los gobiernos ugandeses y tanzanos y organizando USD 2.5 mil millones en préstamos financieros para completar el proyecto de USD3.5 mil millones. La carta destacó los riesgos del proyecto, incluido el desplazamiento de comunidades enteras en la zona de extracción de petróleo y el corredor de la tubería, impactando hasta 14,500 granjas en el tramo de Tanzania, amenazas a fuentes de agua dulce, incluida el lago Victoria, degradación severa de los hábitats de elefantes, chimpancés orientales. y leones. La carta también enfatizó los impactos climáticos; Se espera que los 216,000 barriles de petróleo crudo por día sean llevados por la tubería dan como resultado emisiones de CO2 de más de 33 millones de toneladas anuales, significativamente mayores que las emisiones combinadas de Uganda y Tanzania [30]. El tuberías de alimentación y la carretera al aeropuerto de Hoima en enero de 2019 Afiego informaron que ocho familias afectadas por la refinería que fueron trasladadas a Kyakaboga enfrentaban ser desplazadas nuevamente cuando E&P total adquirieron tierras para tuberías de alimentación. La gente no tenía títulos de tierras y, por lo tanto, en riesgo de recibir una baja compensación. Habían estado exigiendo títulos de tierras desde 2014 y repitieron sus demandas en una carta al Hoima RDC (Comisionado de Distrito Residente). [31]. En abril de 2019, representantes de Afiego, la Asociación Nacional de Ambientistas Profesionales (NAPE) y otras organizaciones de la Sociedad Civil visitaron a un residente de Kigaga una aldea en Hoima, el Sr. Jorum Basiima, quien temía que no pudiera proporcionar alimentos para sus hijos debido a sus hijos debido a Construcción de un camino al aeropuerto de Hoima. La Autoridad Nacional de Carreteras de Uganda (UNR) había impuesto una fecha límite para el pago de la compensación en 2.5 acres de su tierra. Las fechas de corte desalientan a las comunidades de cultivos de crecimiento porque pierden dinero invertido en semillas y cultivo. Basiima fue una de varias familias a las que se les dijo que no deberían plantar cultivos perennes después de la fecha límite y enfrentar la inseguridad alimentaria como resultado del proyecto de carretera. En sus agujeros de jardín que habían sido cortados en el suelo para plantar tubérculos de yuca estaban vacíos. [32]

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