Dernière actualisation:
07-07-2019

Pétrochimique parc industriel à Hoima, en Ouganda

7,118 personnes ont été expulsées pour un parc industriel pétrochimique dans le district de Hoima et les luttes pour la compensation de juste et de réadaptation continue. Un aéroport est en construction, dans la première phase cargo fournira l'équipement pour une raffinerie de pétrole


Description:

Le Gouvernement ougandais a acquis 2957 hectares de terres dans la paroisse Kabaale, Busekera Sous-comté, le district de Hoima pour le développement d'un parc industriel à base de pétro, appelé Kabaale Industrial Park. Le projet comprend par étapes: deuxième aéroport international de l'Ouganda, plaque tournante du pipeline d'exportation de pétrole brut, raffinerie de pétrole, l'entreposage et de la logistique, industries des polymères et des engrais et des agro-transformateurs. Le site se trouve sur la rive du lac Albert et champs de pétrole près de la région Graben Albertine. [1] En 2012, le Ministère de l'énergie et du développement minier a publié un projet de carte indiquant la zone réservée au projet, liste des 13 villages concernés: Kyapaloni, Nyamasoga, Bukona A, Bukona B, Kayeera, Nyahaira, Kitegegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kabaale A, B et Kabaale Nyakasinini [2]. Un plan d'action de réinstallation (PAR) a été réalisée par une entreprise ougandaise, Friends International Strategic, et achevé en Juillet 2012. [3] En 2014 seulement 52 pour cent des 7,118 personnes touchées avaient été indemnisées pour l'acquisition de leurs terres. Un rapport de l'Institut africain pour la gouvernance de l'énergie (AFIEGO) a documenté deux années de violations des droits de l'homme. Les gens qui ont demandé la réinstallation ou rejetaient une indemnisation insuffisante ont été laissés croupissent dans les « villages fantômes », les pénuries alimentaires qui souffrent avec peu ou pas d'accès à l'eau potable, les écoles, les soins de santé. En Avril 2015, 670 propriétaires attendent toujours une indemnisation, et 42 d'entre eux se disputaient les faibles taux qui avaient été offerts. En Avril 93 familles ici à 2015, qui ont opté pour la relocalisation plutôt que la compensation attendaient encore des terres qui leur avait été promise. Ils sont restés bloqués, a désespérément besoin d'un abri, manque encore l'accès à l'eau potable que les forages étaient en panne et aiguë à court de nourriture parce qu'ils ont été incapables de cultiver. En Octobre 2015, 60 familles touchées ont manifesté contre l'échec du gouvernement de les reloger, trois ans après l'acquisition de leurs terres. Ils ont marché 50 kilomètres de la ville Hoima, où ils ont présenté une pétition demandant une action immédiate. [4] Les impacts socio-économiques du développement du pétrole: Un document 2016 sur les effets socio-économiques de l'industrie pétrolière à Hoima, par Miriam Kyomugasho, de nombreuses lacunes inscrits dans le plan de réinstallation. Les 93 familles qui avaient opté pour la réinstallation ne sont toujours pas réinstallés. Ils avaient essayé tous les moyens disponibles pour obtenir réparation, y compris le président ougandais pétition, en vain. La rémunération des 1.126 ménages qui ont opté pour l'argent ne suffisait pas à acheter l'équivalent des terres à ce qu'ils avaient abandonné, une situation exacerbée par des taux d'appréciation des terres. Les gens qui sont restés dans Kabaale, 132 familles, ne disposaient pas des équipements de base comme l'eau potable, les écoles et les marchés. Il y avait des impacts spécifiques sur les femmes. droits niés à posséder des terres, certaines femmes qui reçoivent une compensation pour la terre à la ferme a fini sans terre et sans-abri. Les structures familiales ont été fracturés par la dispersion des personnes et des maris ont abandonné leurs femmes et leurs enfants après avoir reçu une indemnisation. Une multitude de facteurs ont érodé la sécurité alimentaire. Les personnes en attente de réinstallation ont été empêchés d'utiliser leurs terres pour les cultures pérennes et mangeaient souvent à court terme, ils cultures plantées par des animaux sauvages qui avaient pris des zones plus laissés vacants. Les agriculteurs qui avaient vendu les cultures vivrières excédentaires ont réduit les revenus. prix des denrées alimentaires de base ont augmenté et les marchés locaux fermés les gens devaient parcourir de longues distances pour acheter de la nourriture. La plupart des activités de pêche avaient cessé que les eaux se sont sous contrôle des compagnies pétrolières. [5]. En mai 2017 Christopher Opio - un habitant du village Kyapaloni et secrétaire général de l'Association Raffinerie de pétrole résidents (ORRA), formé à traiter les problèmes causés par l'acquisition de terres obligatoire - a écrit une lettre en réponse aux rapports des médias que le ministre de l'État pour la planification, David Bahati , défendait une demande de budget du gouvernement pour l'aéroport proposé et je voulais commencer les travaux pour se préparer à la construction. Opio a écrit que le début des travaux pour l'aéroport s'inquiéterait les 83 familles que le gouvernement avait encore délocaliser et «créer la panique dans les 27 familles qui justement refusé le faible gouvernement de compensation leur a offert. Les jardins des gens avaient été détruits par les activités précédentes par des entrepreneurs pour l'aéroport proposé. Entrepreneurs avaient détruit les récoltes et ne pas les compenser. Opio a fait appel au gouvernement pour compenser et relocaliser les gens avant d'utiliser la terre pour l'aéroport. [6] Le 10 Octobre 2017, avant une visite à Hoima par le Président ougandais Museveni et de la Tanzanie Président Magufuli, ORRA a écrit une lettre à l'inspecteur général de la police indiquant qu'ils tiennent une manifestation pacifique, et être prêt à arrêter le visage, pour rappeler au président que les infrastructures pétrolières ne doit pas être mis au point au détriment des droits de l'homme à la rémunération des justes. [7]. Le conflit entre agriculteurs et éleveurs: Un chapitre de Pablo Pereira de Mattos dans un livre publié en 2018: « Je suis mieux sans l'huile": déplacement du pétrole liée en Ouganda occidentale », attire l'attention sur le développement du pétrole et les expulsions menant à des changements dans l'utilisation des terres communes. Le respect des terres communes a diminué et les gens ont commencé de mettre en place des clôtures et en disant qu'il est un terrain privé. Une conséquence de l'escrime terre était de limiter le mouvement du bétail au pâturage, ce qui a conduit à un conflit entre les gens. [8] Des affrontements ont éclaté entre les agriculteurs et les éleveurs de bétail sur les terres de la raffinerie de pétrole en Février 2018. Cultivateurs dans le village Kitegwa accusés de gardiens de troupeaux paître dans leurs jardins et de détruire leurs récoltes. Un combat sérieux entre agriculteurs et éleveurs a fait six blessés et au moins 10 vaches ont été tuées. Sept personnes ont été arrêtées. Des affrontements similaires ont eu lieu en Avril 2017, dans Kitegwa et trois autres villages. [9]. En Avril 2018 Hoima résident commissaire du district John Steven Ekoom a dit des centaines d'animaux entravaient les travaux de construction de l'aéroport, bloquant les routes de camions transportant des matériaux de construction. Les autorités de Hoima a ordonné l'arrestation des éleveurs dans la zone de la raffinerie de pétrole. Ekoom dit: « . Je l'ai dirigé une opération conjointe entre l'UPDF [Forces Ouganda défense du peuple] et la police d'arrêter de bétail gardien interférant avec des projets pétroliers et gaziers, à partir de demain » [10] le 3 mai 2018, suite à une directive par le président Museveni , UPDF avait pris le contrôle de la raffinerie de pétrole. les opérateurs de sécurité la semaine précédente avaient été expulsées de force un groupe de bergers et cultivateurs après l'expiration d'un ultimatum leur enjoignant de quitter la terre. UPDF avait déployé un bataillon à l'école primaire Nyahaira pour éviter d'empiéter encore sur terre de raffinerie de pétrole par les éleveurs et les cultivateurs [11] compensation injuste et une malédiction des ressources locales. en Janvier 2018 un groupe de personnes touchées par le projet de raffinerie de pétrole signé pour la compensation, mais a exprimé ses regrets que le gouvernement avait utilisé les taux de rémunération 2012 dépassés. ceux qui avaient opté pour une compensation en espèces au cours des six années depuis le début du projet de raffinerie avait, selon Finds la Terre, endurées « souffrances indicibles ». le valeur de compensation, ce qui aurait dû être supérieure à la valeur des terres acquises et les développements sur elle, n'a pas été pris en considération. De plus, une allocation de perturbation de 30 pour cent pour l'acquisition des terres obligatoire n'a jamais été payée. Cette allocation aurait permis aux personnes concernées de construire un logement plus grand pour leurs familles élargies. Sandra Atusinguza, un agent de terrain pour AFIEGO, a appelé à une enquête de l'indemnité de non-paiement de la perturbation, la fourniture de titres fonciers pour toutes les familles relogées et une indemnisation supplémentaire qui aurait dû être payé que la vente des terres était involontaire et a causé la perte d'équipements culturels. Les familles touchées ont 13 églises, une mosquée et un marché. Aucun d'entre eux étaient en place dans le site de réinstallation, Kyakaboga, où l'école primaire de remplacement n'a toujours pas été remis. Les familles avaient vécu moins d'un an dans de petites maisons construits par le gouvernement avec des fuites et des plafonds sur les murs nus câblages qui avaient déjà développé des fissures. Atusinguza a également appelé à la construction de conduites d'eau des rivières à proximité d'autres que l'eau du forage au service Kyakaboga était dure et salée. [12]. Un article de Tom Ogwang, Frank Vanclay et van Arjan den Assem, « Rent-A la recherche des pratiques, malédiction des ressources locales, et les conflits sociaux dans l'économie émergente du pétrole de l'Ouganda », examine de nombreuses conséquences négatives de l'exploitation pétrolière sur les populations locales dans le Graben Albertine région. Les recherches menées entre Décembre 2017 et Mars 2018 a montré qu'une Cruse des ressources était évidente, en particulier dans Kabaale paroisse où les gens ont été déplacés pour la raffinerie et l'aéroport. L'exploitation du pétrole a des répercussions négatives sur d'autres secteurs de l'économie; il y avait une baisse marquée des activités non pétrolières. impact sur le développement du pétrole inclus les conflits, l'insécurité alimentaire, la corruption, et la polarisation sociale, en partie en raison d'un afflux de personnes avec de nombreux groupes ethniques et milieux culturels. La fragmentation des terres a eu lieu et de nombreux cas de l'accaparement des terres est venu à la lumière au cours des audiences publiques et des témoignages. Un exemple a été l'acquisition de 400 hectares de terres par un ancien arpenteur du district Kabaale, dont il a ensuite vendu à la Commission des terres Ouganda un profit considérable. Un certain nombre de propriétaires fonciers avait tiré profit de la spéculation, récolter d'énormes profits de la vente des terres, alors que les personnes affectées par le projet avaient pas. De nombreuses ONG, institutions culturelles, académiques et religieuses avaient soutenu les personnes affectées dans leurs efforts pour obtenir un traitement équitable, y compris une indemnisation adéquate. Le RAP a reconnu la pêche comme moyen de subsistance d'importance, en particulier pour les femmes et les jeunes, mais il n'y avait pas de plans pour développer des moyens de subsistance alternatifs. [13]. leurs moyens de subsistance et une affaire judiciaire à long retardée Le président du Comité de réinstallation Raffinerie de pétrole, Richard Orebi, a parlé de la réinstallation dans Kyakaboga l'établissement des coûts et d'autres personnes touchées leurs moyens de subsistance. Ils avaient demandé au gouvernement de construire des maisons sur leurs lopins de terre respectifs. Au lieu de cela toutes les maisons ont été entassées dans ce que les autorités ont appelé une « ville satellite », loin des parcelles de terres affectées à la culture de plantes et d'animaux d'élevage. Ce milieu urbain « absurde » l'avait forcé et beaucoup d'autres gens à vendre son bétail, ces chèvres, des porcs et de la volaille, qui les a aidés précédemment compléter leurs revenus maigres. [14]. Le 29 Mars 2019, suivant un retard audition de la population touchés par la raffinerie de pétrole de la Haute Cour de Kampala, juge principal, le Dr Yorokamu Bamwine de l'Ouganda, dirigé la Division des terres de la Haute Cour à suivre rapidement le cas. Dans une lettre datée du 28 Mars raffinerie personnes touchées l'avaient informé que 20 femmes et 10 enfants, ce qui représente les droits de 7,118 personnes, démontreraient, le camping à ses chambres jusqu'à ce que la Haute Cour a commencé à entendre leur cause sans plus tarder. Ils avaient déposé une poursuite civile en Mars 2014 cherchant l'intervention du tribunal pour arrêter la violation de leurs droits à l'indemnisation des justes, en disant abus de leurs droits a commencé en Juin 2013 avec la sous-évaluation de leurs terres. [15]. Le manque d'emplois pour la population locale dans la construction de l'aéroport: Entrepreneurs a commencé à repousser le site de l'aéroport, rebaptisé Hoima aéroport, brousse de compensation et la construction de routes d'accès au début de 2018. [16] En Février 2018, une réunion de crise entre les responsables, SBC Ouganda (la firme contractée pour construire l'aéroport) et SCO, une compagnie chargée de la construction d'une route, a cherché à résoudre un tollé parmi les habitants de la région Bunyoro qui ont dit qu'ils étaient des emplois refusés. La réunion faisait suite à une manifestation organisée par les populations locales qui ont dit que l'Ouganda SBC avait pas leur offrir des possibilités d'emploi. Les rapports ont indiqué que plus de 400 personnes avaient demandé des emplois à SNC en Ouganda, mais ne sont pas pris en compte. Les habitants ont accusé l'entrepreneur de l'aéroport d'importer la main-d'œuvre non qualifiée et semi-extérieur de Bunyoro. La réunion a convenu que l'entrepreneur réserve au moins 30 pour cent des emplois pour les communautés locales et une base de données des fournisseurs locaux seraient formulés pour améliorer les possibilités pour la fourniture de biens et services. [17] Mais les résidents Avril ont affirmé que malgré l'intervention, ils étaient encore négligés dans les offres de recrutement avec SBC Ouganda refusant de leur offrir des emplois comme cela avait été convenu et qui ne répondent pas aux appels répétés. Les résidents ont également accusé SBC de ne pas construire des forages à Kitegwa, Kabaale et villages Nyamasoga comme convenu. Ministre du Cabinet des Travaux et des Transports, Monica Azuba Ntege, ordonné SBC d'employer plus de gens de partout dans le district de Hoima, et réserve au moins 30 pour cent des emplois pour les communautés d'accueil. Les résidents ont également accusé SBC de ne pas construire des forages dans les villages de Kabaale, Kitegwa et Nyamasoga qu'il avait promis. [18] Les tensions sur le manque d'emplois pour les habitants de l'aéroport Hoima ralluma en Décembre 2018. Les habitants ont accusé l'Ouganda SBC de les enfermer délibérément ou des emplois liés au pétrole alors qu'il envisageait des jeunes d'autres régions du pays. Un homme de Nyamasoga n'a pas été donné un emploi de travailleur occasionnel, bien qu'il ait reçu des recommandations des dirigeants locaux. Un autre résident Nyamasoga avec un permis de conduite de camion postulé pour un emploi de conduite, mais sa demande a été rejetée. Il y avait également des allégations que SBC Ouganda ne parvenait pas à mettre en œuvre des exigences de la politique de contenu locales mises en place pour permettre aux habitants de bénéficier du projet. Ressources humaines de SBC Ouganda directeur dit que la compagnie a été engagée à faire en sorte que 30 pour cent de son effectif se composait de la population locale, mais a déclaré que la majorité d'entre eux n'a pas les compétences requises et de l'expérience. Récemment, les gens des villages locaux ont vans de la compagnie transportant embusqués travailleurs SBC sur le site de construction de l'aéroport, les bombardant de pierres. La police de la région et a commencé à Albertine est intervenue escortant vans sur le site. [19] Haute sécurité et une grève des travailleurs: la sécurité sur le site de construction de l'aéroport Hoima a été élevée en mai 2018. l'armée et de la police ont été amenés pour maintenir la sécurité générale et la surveillance contre le vol avec des patrouilles de jour et de nuit. La résolution de sécurité a suivi le vol de plusieurs bidons de carburant sur le site de construction de l'aéroport et il y avait des transferts de police judiciaire en raison d'allégations selon lesquelles ils ont donné une protection aux voleurs de carburant. [20]. La police a été déployée à l'aéroport Hoima le 16 mai 2018 suite à une grève des travailleurs. Les travailleurs protestent sur les demandes de licenciement illégal de certains de leurs collègues, étant soumis à un environnement de travail rigoureux par la direction SBC Ouganda et le non-paiement des salaires pendant deux mois. Un porte-parole de la police de la région a dit Albertine le déploiement était aux travailleurs du bloc de détruire des biens de l'aéroport. [21] « Déploiement policière » A a été signalé. [22] Spice FM a rapporté que les travailleurs en grève exigeant de meilleures conditions de travail ont accusé la gestion SBC Ouganda de licenciement abusif et l'utilisation de langage abusif et a appelé à la mise à sac du gestionnaire de projet d'assistance qu'ils accusaient d'les maltraitant, la publication de photos d'une « manifestation pacifique » par plus de 250 travailleurs. [23] Hoima résident commissaire du district John Steven Ekoom holà à des travailleurs en grève, ordonnant la police d'enquêter sur sept personnes qu'il a appelé « meneurs » qu'il accuse d'avoir saboté le projet d'aéroport. Il a également accusé les travailleurs de mobiliser leurs collègues clandestinement de poursuivre la grève, même si leurs griefs avaient été adressées suite à une réunion de crise avec SBC Ouganda et les représentants des travailleurs. les droits à la liberté d'expression sans tenir compte, il a déclaré: « Certains d'entre eux ont été même essayer d'entrer en contact avec les bailleurs de fonds d'exportation du Royaume-Uni en Angleterre sur le téléphone au sujet de la grève le 15 et le 16 mai. » Ekoom a également démontré un mépris pour les droits de l'emploi des dirigeants de grève présumés, en disant: «Je propose des mesures soient prises en suspendant tous les coupables, avec effet immédiat » [24]. En Septembre 2018, la construction d'infrastructures pétrolières a progressé, il est devenu évident que la délocalisation des tombes dans plusieurs villages pourrait retarder la construction de l'aéroport Hoima. Un porte-parole de SBC Ouganda, Amos Muriisa, a déclaré: « La question des tombes vient et il est sérieux. Les personnes touchées ont été compensés en 2012 et ont convenu de passer à d'autres domaines. Ce qu'ils ont, peut-être, ne suffisait pas pour leur permettre relocaliser les restes de leurs bien-aimés « . approvisionnement en eau inadéquat dans le site de réinstallation, Kyakaboga, poursuivi. Les gens ont été informés que l'eau courante serait fournie, mais les forages qui avaient été promis avaient pas encore été construits et tous les résidents ont convenu que les réservoirs d'eau existants ne pouvaient pas les soutenir. Un centre de santé n'a pas encore été construit afin que les résidents devaient Voyage 5 kilomètres pour avoir accès aux soins médicaux. [25]. personnes affectées par le projet qui avaient opté pour la réinstallation dans Kyakaboga ont poursuivi leurs tentatives de demander réparation pour les échecs du gouvernement pour rétablir leurs conditions de vie antérieures. Lors d'une audience tenue le 4 Mars 2019, leur aspect le plus récent à Kampala Haute Cour, les plaignants a informé le juge de la sous-compensation et de mauvaises conditions de vie avec de petites maisons dans un camp comme règlement, pas d'éclairage et l'accès limité à l'eau. Le manque d'eau est une des raisons de mauvaises conditions sanitaires, ainsi que les mauvaises odeurs de latrines à proximité de maisons. Le président des résidents touchés a déclaré huit familles avaient abandonné leurs maisons en raison de problèmes liés à l'assainissement. Pour tenter d'accélérer le cas, le juge saisi de l'affaire, Lady Justice Cornelia Sabitti, offert à la raffinerie de visite affecté les gens à Kyakaboga. [26]. le plus long oléoduc chauffée En Avril 2018 les représentants du gouvernement du monde peint des croix rouges sur cinq maisons dans le village du district de Hoima de Kyakatemba. Le gouvernement a été mis à prendre environ la moitié des terres dans la région pour le plus long oléoduc du monde chauffé. Une femme debout à l'extérieur des maisons marquées avec ses petits-enfants, dit-elle ne savait pas si la plante pour la prochaine saison, comme elle peut être déplacée. [27]. Le Pipeline brut East African Oil (EACOP) est un pipeline d'exportation de pétrole 1443 kilomètres en cours de développement à l'huile de transport de Kabaale parc industriel au port de Tanga sur la côte de la Tanzanie. [28] En Août 2018 il a été signalé que les résidents Kyakatemba craignaient de perdre la terre après que le gouvernement démarquée environ la moitié des terres dans la zone du gazoduc. Un agriculteur, James Mubona, a dit la terre nourrir ses enfants et petits-enfants seraient perdus et ont exprimé leur inquiétude quant à l'impact sur l'économie de la région qui dépend de l'agriculture. L'énergie porte-parole du ministère, Jusuf Masaba, a déclaré que le tracé du gazoduc avait été tracé avec des plans pour compenser et la réinstallation des populations à un stade avancé et que le gouvernement l'acquisition de terres agricoles, pas dans des maisons, car il n'y avait pas de colonies de peuplement dans son chemin. [29]. Le 28 mai 2019 une coalition de 21 organisations africaines et internationales, y compris AFIEGO, 350.org, inclus le développement international (IDI) et piste de la Banque, ont écrit une lettre appelant Standard Bank d'Afrique du Sud et Sumitomo du Japon Mitsui Banking Corp (SMBC) de se retirer de leur rôle en tant que arrangeurs plomb pour EACOP, informer les gouvernements ougandais et tanzanien et 2,5 milliards USD organiser des prêts de financement pour l'achèvement du projet de USD3.5 milliards. La lettre a souligné les risques du projet, y compris le déplacement de communautés entières dans la zone d'extraction du pétrole et du corridor de pipeline, impactant jusqu'à 14.500 fermes dans le tronçon tanzanien, menaces pour les sources d'eau douce, y compris le lac Victoria, une grave dégradation des habitats des éléphants, les chimpanzés de l'Est et les lions. La lettre a également insisté sur les impacts climatiques; les 216.000 barils de pétrole brut par jour devrait être porté par le pipeline devrait entraîner des émissions de CO2 de plus de 33 millions de tonnes par an, significativement plus que les émissions combinées de l'Ouganda et en Tanzanie. [30]. canalisation d'alimentation et la route de l'aéroport Hoima En Janvier 2019 AFIEGO ont rapporté que huit familles touchées par la raffinerie, qui ont été transférés à Kyakaboga Face être à nouveau déplacés que Total EP a acquis des terrains pour les pipelines alimentation. Les gens étaient sans titres fonciers et donc à risque de recevoir une indemnisation faible. Ils avaient été exigeants titres fonciers depuis 2014 et ont réitéré leurs demandes dans une lettre à la RDC Hoima (commissaire résident du district). [31]. En Avril 2019 représentants de AFIEGO, Association nationale des professionnels de l'environnement (PANE) et d'autres organisations de la société civile ont visité un résident de Kigaga Un village à Hoima, M. Jorum Basiima, qui craint qu'il ne soit pas en mesure de fournir de la nourriture pour ses enfants en raison de construction d'une route vers l'aéroport Hoima. Ouganda National Roads Authority (UNRA) avait imposé une date limite pour le paiement d'une indemnité sur 2,5 acres de sa terre. Des dates butoirs-off dissuadent les communautés de cultures de plus en plus, car ils perdent de l'argent investi dans les graines et la culture. M. Basiima était l'un d'un certain nombre de familles qui ont dit qu'ils ne devraient pas planter des cultures pérennes après la date limite et l'insécurité alimentaire face à la suite du projet routier. Dans ses trous de jardin qui avait été coupé dans le sol pour les tubercules de manioc de plantation étaient vides. [32] $% & $% &

Informations essentielles
Nom du conflit:Pétrochimique parc industriel à Hoima, en Ouganda
Pays:Ouganda
État ou province:Région de l'Ouest, l'Ouganda
Localisation du conflict:sous-comté Buseruka, district de Hoima
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Combustibles Fossiles et Justice Climatique/Energie
Type de conflit: 2ème niveau:Conflits liés à l'acquisition de terres
Droits d'accès à l'eau
Réseaux d'infrastructures de transports
Projets portuaires et aéroportuaires
Raffinage de gaz et de pétrole
Marchandises spécifiques:Pétrole brut
Terre
Eau
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Le Gouvernement ougandais a acquis 2957 hectares de terres dans la paroisse Kabaale pour le développement du parc industriel Kabaale. développement progressif du parc industriel à base de pétro-comprend: deuxième aéroport international de l'Ouganda, raffinerie de pétrole, plaque tournante du pipeline d'exportation de pétrole brut, d'entreposage et de logistique, industries des polymères et des engrais, agro-transformateurs et d'autres équipements tels que le logement des travailleurs. Un plan directeur pour le développement du parc a été préparé par SMEC consultants internationaux. La mise en œuvre du plan directeur ainsi que le développement et la gestion a été dévolu à la National Oil Company Ouganda (ONUC). [1] Foster Wheeler a mené une étude de faisabilité en 2010. [3] Le plan directeur de l'aéroport Kabaale, achevé en Avril 2016, prévoit que 30.000 tonnes de matériel ainsi que des matériaux de construction et consommables seront amenés pour la première phase de construction de la raffinerie de pétrole: 80% livré par la route, 15% par chemin de fer et 5% air. L'aéroport sera également le transport de fret et du personnel. [33] Le gouvernement ougandais prêts garantis, USD318,589,732 du Royaume-Uni Export Finance (UKEF) et USD43,745,979 de la Standard Chartered Bank, pour financer le développement de l'aéroport Kabaale. L'accord de prêt a été signé le 7 Décembre 2017. [34] Le gouvernement britannique a déclaré que l'aéroport, deuxième aéroport international de l'Ouganda, permettra de travailler sur des projets énergétiques et d'infrastructure à grande échelle prévus dans la région. Le prêt pour la construction de l'aéroport de Kabaale est le premier projet majeur en Ouganda pour être soutenu par UKEF et le plus grand prêt jamais accordé UKEF à un gouvernement africain. Standard Chartered a agi comme arrangeur principal de l'accord de prêt. [35] Auparavant, en Octobre 2017, les membres du comité parlementaire de l'Ouganda sur l'économie nationale en cause le coût élevé des prêts, qui sont de nature commerciale. Ils ont dit que les prêts concessionnels, des institutions de financement du développement telles que la Banque mondiale, aurait offert des conditions plus généreuses, comme une période de remboursement plus longue, une période de grâce plus longue entre la signature du prêt et le premier remboursement, ainsi que les taux d'intérêt plus bas que disponible sur le marché. Les taux d'intérêt de 1,171 pour cent pour le prêt UKEF et 4 pour cent pour le prêt de la Banque Standard Chartered ont été signalés. [36] Au début de 2018 les entrepreneurs la construction de l'aéroport, Colas Royaume-Uni et SBI International Holdings (la branche internationale de Shikun & Binui basée en Israël), ont commencé à brousse clair, créer des routes d'accès pour le trafic de la construction et clôturer le site de 29 kilomètres carrés. Près de 1 kilomètre cube de gravier a déjà été proposé de construire le remblai de la piste, avec encore 6 kilomètres cubes à être déplacé avant la fin du projet. Il était prévu que environ 13 000 tonnes de bitume seraient importés pour les travaux de nivellement, y compris la piste avec d'autres matériaux disponibles localement. À la fin de l'aéroport, maintenant nommé Hoima aéroport, avec une piste de 3,5 km de longueur et 75 mètres de large sera en mesure d'accueillir plus gros avion cargo dont Boeing 787-8Fs et Antonov An-124S, qui sera utilisé pour fournir de grandes tailles équipement du monde nécessaire pour la construction de la raffinerie de pétrole et de l'infrastructure de l'industrie pétrolière associée. L'aéroport sera soutenu par 4 kilomètres de voies d'accès. [16] Le tablier de l'aéroport aura une capacité de stationner quatre gros avions avec une possibilité d'expansion à l'avenir. [37] Le grand projet est un délai très serré, la planification des avions cargo pour commencer l'atterrissage sur la piste en 2020, environ un an avant que le terminal devrait être terminé. Aéroport Hoima sera détenu par l'Autorité de l'aviation civile de l'Ouganda. [16] SBC (Ouganda) Limited, la joint-venture entre Colas Royaume-Uni et SBI International Holdings construction de l'aéroport Hoima, a été incorporée au Royaume-Uni, le 23 Mars 2016. [38] En Avril 2019 SBC Uganda Limited a rapporté que les travaux étaient complets 21%. directeur de l'aviation civile des affaires publiques Vianney Luggya a déclaré: « La première phase de construction, y compris la piste et les installations de manutention des marchandises, devrait être prêt à l'horizon 2020. Cette phase consiste principalement à soutenir la construction de la raffinerie de pétrole. » [37 ] En Juin 2019 les travaux de terrassement pour l'aéroport avait impliqué le compactage du sol et excavateur jusqu'à 27 mètres du sol pour fournir une base solide pour la piste. La première phase des opérations aéroportuaires soutiendra spécifiquement la construction de la raffinerie de pétrole. directeur de l'aviation civile Vianney Luggya a déclaré: « En 2022, la deuxième phase de construction doit être livré. Cette phase met l'accent sur la facilitation des passagers. Il est donc stimuler le tourisme et les affaires en particulier dans le secteur agricole « . [39] Le contrat avec Albertine Graben Raffinerie Consortium (CRRG) pour la construction de la raffinerie de pétrole USD4 milliards, appelé l'Ouganda Raffinerie de pétrole, a été signé par le gouvernement ougandais en Avril 2018 [40]. La proposition CRRG pour les indicateurs d'entrée Mars 2019. 60.000 barils par jour Kabaale configuration de la raffinerie de pétrole a été approuvé Le consortium comprend l'Afrique YAATRA, Groupe LionWorks et Baker Hughes General Electric (BHGE) et est soutenu par Saipem Spa en tant que fournisseur de services. [41] Toujours en Mars 2019 une proposition technique de la raffinerie de pétrole, développée par Saipem Spa, a obtenu l'approbation formelle par le gouvernement. [42] L'Est projeté du pipeline de pétrole brut d'Afrique (EACOP), le plus long pipeline chauffé du monde, un pipeline d'exportation qui s'étend 1.443 kilomètres de Kabaale Industrial Park au port de Tanga en Tanzanie, devrait nécessiter un investissement de USD3.5 milliards. En période de pointe du gazoduc devrait transporter 216.000 barils par jour. [28] En mai 2019, le gouvernement a présenté une proposition visant à emprunter USD456,378,107 pour la mise à niveau et la construction de routes pétrolières nationales dans le Graben Albertine. China Exim Bank devrait couvrir 85% du contrat commercial pour chaque paquet avec le financement du gouvernement 15%. Les routes ont été réservées comme principales routes d'accès nécessaires à la construction EACOP et la raffinerie de pétrole à Hoima. Le projet sera mis en œuvre par l'Autorité nationale des routes Ouganda (UNRA). [43]

Superficie du projet:2957
Type de populationRurale
Population affectée:7118
Début du conflit:01/01/2012
Nom des entreprises privées ou publiques:Uganda National Oil Company (UNOC) from Uganda - Operator and manager of Kabaale (Hoima) Industrial Park
SBI International Holdings AG (Uganda) from Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with Colas UK: SBC Uganda
Colas UK from United Kingdom - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with SBI International Holdings AG (Uganda): SBC Uganda
Albertine Graben Refinery Consortium (AGRC)
Strategic Friends International (SFI) from Uganda - Contracted by Ministry of Energy and Mineral Development (MEMD) in 2012 to implement a Resettlement Action Plan (RAP) for persons affected by the acquisition of land for Hoima oil refinery
Foster Wheeler from Switzerland - Conducted feasibility study for Hoima oil Refinery, report released in 2010
Newplan from Uganda - Development of Master Plan and Eenvironmental and Social Impact Statement for Hoima Airport (published March 2016).
Ramboll - Development of Master Plan and Environmental and Social Impact Statement for Hoima Arport (published March 2016).
SBC Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018
SMEC from Australia - Engaged by Ministry of Energy and Mineral Development of Uganda to develop a Master Plan for Oil and Gas Industrial Park in Kabaale, October 2016 https://www.smec.com/newsroom/current-news/smec-develops-master-plan-oil-and-gas-industrial-park-uganda
Saipem from Italy
Acteurs gouvernementaux pertinents:Gouvernement de l'Ouganda Autorité de l'aviation civile - Ouganda Conseil national de la planification physique des Forces de défense du peuple ougandais (UPDF)
Institutions Internationales et FinancièresUK Export Finance (UKEF) from United Kingdom - USD318,589,732 loan to Uganda government to help finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017.
Standard Chartered Bank from United Kingdom - Lead arranger for joint UK Export Finance (UKEF) / Standard Chartered Bank loan to finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017. USD43,745,979 loan to Ugandan government to help finance Hoima Airport.
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:Institut africain de l'énergie pour la gouvernance (AFIEGO) - https://www.afiego.org/ Association Raffinerie de pétrole résidents (de ORRA) Raffinerie de pétrole Comité de réinstallation Global Rights Alert (GRA) - https://globalrightsalert.org/ Enanga - https: / /www.enanga.org/ Association nationale des professionnels de l'environnement (de NAPE) - http://www.nape.or.ug Albertine Chien de garde - https://www.albertinewatchdog.org/
Conflit et Mobilisation
IntensitéMOYENNE (manifestations de rue, mobilisation visible)
Niveau de conflitRésistance PREVENTIVE (suivant le principe de précaution)
Groupes mobilisés:Agriculteurs
Communautés autochtones ou traditionnelles
Ouvriers industriels
Organisations internationales pour la justice environnementale
Organisations locales pour la justice environnementale
Gouvernment local/partis politiques
Voisins/Citoyens/communautés
Pasteurs (bergers)
Mouvements sociaux
Femmes
Scientifiques/profesionnels locaux
Pêcheurs
Formes de mobilisation:Boycottage des procédures officielles/pas de participation aux processus officiels
Recherche participative au niveau communautaire (études épidémiologiques populaires, etc...)
Rédaction de rapports alternatifs/Création de savoirs alternatifs
Développement d'un réseau/action collective
Engagement d'ONG nationales et internationales
Occupation des terres
Poursuites, affaires judiciares, activisme judiciaire
Militantisme s'appuyant sur les médias/médias alternatifs
Lettres et pétitions officielles de doléance
Campagnes publiques
Manifestations de rue/protestations
Grèves
Argumentaire en faveur des droits de Mère Nature
Recours/appel à la valoration économique de l'environnement
Refus d'être indemnisé
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxVisible: Insécurité alimentaire (dommages aux cultures), Perte de paysage/dégradation esthétique, Déforestatoin et perte de couverture végétale, Pollution des eaux de surface / Baisse de la qualité (physico-chimique, biologique) des eaux
Potentiel: Pollution atmosphérique, Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Réchauffement climatique, Pollution sonore, Pollution des sols, Érosion, Déversements de pétrole, Pollution ou diminution des eaux souterraines, Réduction de la connectivité écologique / hydraulique, Perturbation à grande échelle des systèmes hydrauliques et géologiques
Impacts sur la santéVisible: Malnutrition, Problèmes mentaux incluant le stresse, la dépression et le suicide
Potentiel: Maladies infectieuses, Autres impacts sur la santé
Autres impacts sur la santéLes maladies causées par les polluants émis par les avions causés par le manque de maladies d'accès à l'eau potable
Impacts socio-économiquesVisible: Déplacement, Manque de sécurité de l'emploi, absentéisme au travail, licenciements, chômage, Perte des moyens de subsistence, Perte du savoir/pratiques/cultures traditionnels.lles, Militarisation et augmentation de la présence policière, Impacts spécifiques sur les femmes, Spoliation des terres, Perte du paysage/sentiment d'appartenance au lieu, Augmentation de la violence et des crimes, Violations des droits de l'homme
Autres impacts socio-économiquesLe conflit entre agriculteurs et éleveurs perte des moyens de subsistance de la pêche
Résultats
Statut du ProjetEn construction
Résultats / réponses au conflit:Compensation
Décision judiciaire (incertaine)
Migration/déplacement
Répression
Renforcement de la participation
En cours de négociation
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Non
Expliquez brièvement:7,118 personnes ont été déplacées pour Kabaale parc industriel et les luttes pour la compensation de réinstallation équitable et continuer.
Sources et documentation
Législation et textes juridiques pertinentes et liés au conflit

MASTER PLAN AND DETAILED DESIGN FOR KABAALE INTERNATIONALAIRPORT IN THE HOIMA DISTRICT, Ramboll, Newplan Solutions, 16th March 2016
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Report on the Environmental, Social and Human Rights Review and Alignment with International Standards, Kabaale International Airport Project, Uganda, UK Export Finance (UKEF) Environmental Advisory Unit, July 2017

Références - de livres publiés, articles académiques, films ou documentaires publiés

[13] Tom Ogwang, Frank Vanclay and Arjan van den Assem, ‘Rent-Seeking Practices, Local Resource Curse, and Social Conflict in Uganda’s Emerging Oil Economy’, Land, 27 March 2019
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[5] Miriam Kyomugasho, Oil Industry in Uganda: The Socio-economic Effects on the People of Kabaale Village, Hoima, and Bunyoro Region in Uganda (2016). Syracuse University, August 2016
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[8] Pablo Pereira de Mattos, (2018), ‘ “I was better off without the oil”: Oil-related displacement in Western Uganda’, pp167-191, chapter in: Jan Kühnemund, Laura Tommila, Exploring Intervention: Displacement, Cultural Practices and Social Knowledge in Uganda, Cambridge Scholars Publishing
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[4] Aerotropolis Update, No.3, May 2016, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM)
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[9] HOIMA REFINERY LAND CONFLICT LEAVES COWS KILLED, PEOPLE ARRESTED, MK News Link, 21 February 2018
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[10] Pastoralists in Oil Refinery Area Face Arrest, Kampala Post, 24 April 2018
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[11] UPDF evicts herdsmen off oil refinery land, Capital FM, 3 May 2018
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[12] Why has government failed to meet all its commitments under the oil refinery project?, EARTHFINDS, 23 February 2018
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[14] Oil refinery resettlement has cost us our livelihoods, The Observer, 21 March 2018
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[15] Refinery affected persons threaten to strike, EABW,
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[16] Uganda’s new airport rising from the bush, African Aerospace Online News Service, 14 February 2019
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[17] 30 percent Of Oil Airport Jobs To Go To Locals In Hoima, Earth Finds, 23 February 2018
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[18] Hoima Residents Say Oil Airport Contractor Denied Them Jobs, Earth Finds, 14 April 2018
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[19] Hoima residents demand for ‘oil jobs’, Oil in Uganda, 5 December 2018
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[20] Army, Police to Guard Hoima International Airport Construction Site, Kampala Post, 9 May 2018
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[21] Hoima International Airport workers strike over pay, The Observer, 16 May 2018
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[22] Hoima Airport Staff Go On Strike Over Pay, Red Pepper, 15 May 2018
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[23] Spiecefm Hoima, 15 May 2018
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[24] RDC Orders Investigation of Hoima International Airport Strike Ringleaders, Kampala Post, 22 May 2018
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[26] Judge To Expedite Delayed Kyakaboga Refinery PAPs Case, Earth Finds, 21 April 2019
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[27] Marked for demolition? Ugandans on pipeline route fear land loss, Place, 15 August 2018
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[28] EACOP - East Africa Crude Oil Pipeline
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[29] Residents in Kyakatemba village in fear of land loss as Ugandan pipeline construction due to commence, Ugnada Oil, 22 August 2018
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[37] Kabaale Airport works at 21%, Daily Monitor, 23 April 2019
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[38] SBC (UGANDA) LIMITED, Companies House
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[42] Saipem Clears Hurdle for Uganda Refinery, RIGZONE, 12 March 2019
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[35] Colas UK to help build Ugandan airport with UKEF support, GOV.UK, 11 December 2017
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[36] African Institute for Energy Governance (AFIEGO), 4 October 2017
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[40] Govt signs $4bn Hoima oil refinery agreement, The Observer, 11 April 2018
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[43] Gov’t to borrow UGX1.7Trn to fund Oil Roads, PML Daily, 16 May 2019
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[32] Compulsory land acquisition: cut- off dates should be time-bound, New Vision, 17 April 2019
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[41] Uganda approves AGRC consoritum proposal for refinery configuration, Oil Review Africa, 13 March 2019
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[1] Kabaale Industrial Park, Uganda National Oil Company(UNOC),
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[2] Ministry releases oil refinery map, New Vision, 7 September 2012
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[39] Construction in advancing stages at Hoima International Airport, Guide2Uganda, 6 June 2019
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[3] Oil exploration: Govt releases Bunyoro map, New Vision, 5 September 2012
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[7] Over 200 Oil Refinery Affected people have volunteered to get arrested today for demonstrating against government delayed compensation., 19 October 2017
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[30] International call on banks: Don’t finance the East Africa Crude Oil Pipeline, Inclusive Development International (IDI), 28 May 2019
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[31] The ENERGIZER, African Institute for Energy Governance (AFIEGO), January 2019
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[33] Kabaale Airport master plan ready for take off, New Vision, 2 April 2016
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[34] REPORT ON PUBLIC DEBT, GUARANTEES, OTHER FINANCIAL LIABILITIES AND GRANTS FOR FINANCIAL YEAR 2017/18, Presented to Parliament by Hon. Matia Kasaija, Minister for Finance, Planning and Economic Development, Ministry of Finance, Planning and Economic Development, March 2018
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[6] Your mail: Govt shouldn’t use refinery land before compensating us, The Observer, 19 May 2017
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[25] Mixed feelings as construction of oil infrastructure progresses, Daily Monitor, 28 September 2018
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Médias d'intérêt - liens vers des vidéos, des campagnes, des réseaux sociaux

Oil Refinery and Compensation in Uganda: The Story of Rhodah, EnangaObserve, 11 November 2014
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Hoima, Uganda: Our Land, Our Life, EnangaObserve, 1 May 2015
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Graveyards slow Airport construction, NTV Uganda, 19 August 2018
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Hoima Airport Construction Stalls Over Land Row, Next Media Uganda, 28 September 2018
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Uganda’s oil boom, FRANCE 24 English, 7 February 2018
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Transboundary Observatory - UGANDA: Oil Refinery ENG SUBIUCNLL, 12 September 2013
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Hoima Community film, Nape Uganda, 24 June 2014
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Oil refinery and compensation in Hoima,Uganda final2HZ, AFIEGO Uganda, 21 July 2014
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Hoima Airport contractor SBC Uganda urged to hire local residents, NTV Uganda, 2 March 2018
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RESETTLEMENT CONCERNS IN OIL RICH ALBERTINE GRABEN, dennis sigoa, 30 May 2018
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Hoima Leaders Denounce Weak Environmental Law, NBS TV Uganda, 29 Jan 2017
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Méta-informations
Collaborateur:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Dernière actualisation07/07/2019
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