Le gouvernement de l'Ouganda a acquis 2 957 hectares de terrain dans la paroisse de Kabaale, sous-comté de Busekera, district de Hoima pour le développement d'un parc industriel basé à Petro, appelé parc industriel de Kabaale. Le projet progressif comprend: le deuxième aéroport international de l'Ouganda, le centre de pipeline d'exportation de pétrole brut, la raffinerie de pétrole, l'entreposage et la logistique, les industries des polymères et des engrais et des processeurs agro-processeurs. Le site est sur la rive du lac Albert et près des champs pétroliers dans la région de l'Albertine Graben. [1] En 2012, le ministère de l'Énergie et du Développement minéral a publié un projet de carte montrant la zone destinée au projet, énumérant 13 villages touchés: Kyapaloni, Nyamasoga, Bukona A, Bukona B, Kayeera, Nyahaira, Kitegegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kitegegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kabaale, A, Kabaale B et Nyakasinini. [2] Un plan d'action de réinstallation (RAP) a été réalisé par une entreprise ougandaise, Strategic Friends International, et achevé en juillet 2012. [3] En 2014, seulement 52% des 7 118 personnes touchées avaient été compensées pour l'acquisition de leurs terres. Un rapport de l'Africa Institute for Energy Governance (AFIEGO) a documenté deux ans de violations des droits de l'homme. Les personnes qui ont demandé une réinstallation ou rejeté une rémunération inadéquate ont été laissées dans les «villages fantômes», souffrant de pénuries alimentaires avec peu ou pas d’accès à l’eau potable, aux écoles, aux soins de santé. En avril 2015, 670 propriétaires attendaient toujours une compensation et 42 d'entre eux contestions les faibles taux qui avaient été offerts. En avril 2015, 93 familles qui ont opté pour la relocalisation plutôt qu'une compensation attendaient toujours des terres qui leur ont été promises. Ils sont restés bloqués, dans un besoin désespéré de refuge, manquant toujours d'accès à l'eau propre car les trous de forage s'étaient décomposés et étaient en baisse des aliments car ils n'étaient pas en mesure de cultiver des cultures. En octobre 2015, 60 familles ont été affrontées contre l’incapacité du gouvernement à les déplacer, trois ans après l’acquisition de leurs terres. Ils ont marché à 50 kilomètres jusqu'à la ville de Hoima, où ils ont présenté une pétition exigeant une action immédiate. [4] Impacts socio-économiques du développement du pétrole: un article de 2016 sur les effets socio-économiques de l'industrie pétrolière à Hoima, par Miriam Kyomugasho, a documenté de nombreuses lacunes dans le plan de réinstallation. Les 93 familles qui avaient opté pour la relocalisation n'étaient toujours pas réinstallées. Ils avaient tenté toutes les chaînes disponibles pour demander la réparation, notamment en pétitionnant le président ougandais, en vain. La rémunération des 1 126 ménages qui ont opté pour les espèces étaient insuffisants pour acheter des terres équivalentes à ce qu'ils avaient abandonné, une situation exacerbée par des taux élevés d'appréciation des terres. Les gens qui sont restés à Kabaale, 132 familles, manquaient d'équipements de base comme l'eau potable, les écoles et les marchés. Il y a eu des impacts spécifiques sur les femmes. Défini le droit de posséder des terres, certaines femmes recevant une indemnisation pour que les terres fassent la ferme se terminaient sans terre et sans abri. Les structures familiales ont été fracturées par la diffusion des gens et certains maris ont abandonné leurs femmes et leurs enfants après avoir reçu une compensation. Une multitude de facteurs avaient érodé la sécurité alimentaire. Les personnes en attente de réinstallation ont été empêchées d'utiliser leurs terres pour les cultures vivaces et les cultures à court terme qu'ils ont plantées ont souvent été consommées par des animaux sauvages qui avaient pris les zones vacantes. Les agriculteurs qui avaient vendu des cultures alimentaires excédentaires avaient réduit les revenus. Les prix des aliments de base ont augmenté et avec les marchés locaux fermés, les personnes ont dû parcourir de longues distances pour acheter de la nourriture. La plupart des activités de pêche avaient cessé car Waters était sous le contrôle des compagnies pétrolières. [5]. En mai 2017, Christopher Opio - un résident du village de Kyapaloni et du secrétaire général des résidents de raffinerie de pétrole (ORRA), s'est formé pour résoudre les problèmes provoqués par l'acquisition obligatoire des terres - a écrit une lettre en réponse aux médias que le ministre de l'État de la planification, David Bahati, , défendait une demande de budget du gouvernement pour l'aéroport proposé et voulait commencer les travaux pour se préparer à la construction. Opio a écrit que commencer le travail pour l'aéroport inquiète les 83 familles que le gouvernement n'avait pas encore déménagé et «créer de la panique dans les 27 familles qui ont à juste titre refusé la rémunération faible que le gouvernement leur a offerte». Les jardins des gens avaient été détruits par des activités précédentes par des entrepreneurs pour l'aéroport proposé. Les entrepreneurs avaient détruit les cultures et ne les avaient pas indemnisés. OPIO a appelé le gouvernement à indemniser et à déplacer des gens avant d'utiliser des terres pour l'aéroport. [6] Le 10 octobre 2017, avant une visite à Hoima par le président ougandais Museveni et le président de Tanzania Magufuli, Orra a écrit une lettre à l'inspecteur général de la police déclarant qu'ils tiendraient une manifestation pacifique et seraient disposés à faire face à l'arrestation, pour rappeler au président Cette infrastructure pétrolière ne doit pas être développée au détriment des droits de l'homme à une compensation équitable. [7]. Conflit entre les agriculteurs et les pasteurs: un chapitre de Pablo Pereira de Mattos dans un livre publié en 2018: `` Je m'étais mieux sans l'huile »: le déplacement lié à l'huile dans l'ouest de l'Ouganda '', attire l'attention sur le développement de l'huile et les expulsions conduisant à des changements dans l'utilisation de terres communes. Le respect des terres communes a diminué et les gens ont commencé à installer des clôtures et à dire que c'est un terrain privé. Une conséquence des terres de clôture a été de restreindre le mouvement des bétails de pâturage, ce qui a conduit à un conflit entre les gens. [8] Les affrontements ont éclaté entre les agriculteurs et les pasteurs de bétail sur les terres de la raffinerie de pétrole en février 2018. Les cultivateurs du village de Kitegwa ont accusé des bergers de brouter dans leurs jardins et de détruire leurs récoltes. Un combat grave entre les agriculteurs et les pasteurs a laissé six personnes blessées et au moins 10 vaches ont été tuées. Sept personnes ont été arrêtées. Des affrontements similaires avaient eu lieu en avril 2017, à Kitegwa et trois autres villages. [9]. En avril 2018, le commissaire de district résident de Hoima, John Steven Ekoom, a déclaré que des centaines d'animaux entravaient les travaux de construction de l'aéroport, bloquant les itinéraires de camions transportant des matériaux de construction. Les autorités de Hoima ont ordonné l'arrestation de pasteurs dans la zone de raffinerie de pétrole. Ekoom a déclaré: "J'ai dirigé une opération conjointe entre UPDF [Forces de défense des gens de l'Ouganda] et la police à arrêter tout gardien de bétail interférant avec les projets pétroliers et gazières, à partir de demain." [10] Le 3 mai 2018, à la suite d'une directive du président Museveni. , Updf avait pris le contrôle de la raffinerie de pétrole. Les opérateurs de sécurité de la semaine précédente avaient expulsé de force un groupe de bergers et de cultivateurs après l'expiration d'un ultimatum leur ordonnant de quitter le terrain. Updf avait déployé un bataillon à l'école primaire de Nyahaira pour éviter davantage sur l'empiètement supplémentaire sur Les terres de raffinerie de pétrole par les bergers et les cultivateurs. [11] Compensation abusive et malédiction locale des ressources: En janvier 2018, un groupe de personnes touchées par le projet de raffinerie de pétrole a signé pour compensation, mais a exprimé son regret que le gouvernement ait utilisé les taux de rémunération de 2012. Ceux qui avaient opté pour une compensation en espèces au cours des six années qui ont suivi l'initiation du projet de raffinerie avaient, selon Terre, des découvertes, subi une «souffrance incalculable». , n'avait pas été considéré. De plus, une allocation de perturbation de 30% pour l'acquisition obligatoire des terres n'a jamais été payée. Cette allocation aurait permis aux personnes touchées de construire un logement plus grand pour leurs familles élargies. Sandra Atusinguza, un officier de terrain pour AFIEGO, a appelé à enquêter sur le non-paiement de l'allocation de perturbation, la fourniture de titres fonciers pour toutes les familles délocalisées et l'indemnisation supplémentaire qui aurait dû être payée car la vente de terres était involontaire et a causé la perte d'installations culturelles. Les familles touchées avaient 13 églises, une mosquée et un marché. Aucun de ces éléments n'était en place sur le site de réinstallation, Kyakaboga, où l'école primaire de remplacement n'avait toujours pas été remise. Les familles avaient vécu moins d'un an dans de petites maisons construites par le gouvernement avec des plafonds qui fuisent et des câbles nus sur des murs qui avaient déjà développé des fissures. Atuninguza a également appelé à la construction de piles à eau alternatives des rivières voisines car l'eau du forage servant du kyakaboga était dure et salée. [12]. Un document de Tom Ogwang, Frank Vanclay et Arjan Van Den Asem, «Pratiques de recherche de loyer, malédiction des ressources locales et conflit social dans l'économie pétrolière émergente de l'Ouganda», examine de nombreuses conséquences négatives de l'exploitation pétrolière sur les populations locales dans la région d'Albertine Graben. Les recherches menées entre décembre 2017 et mars 2018 ont montré qu'une ressource Cruse était évidente, en particulier dans la paroisse de Kabaale où les gens étaient déplacés pour la raffinerie et l'aéroport. Le développement du pétrole affectait négativement d'autres secteurs de l'économie; Il y a eu une baisse marquée des activités non pétrolières. Les impacts du développement de l'huile comprenaient les conflits, l'insécurité alimentaire, la corruption et la polarisation sociale, en partie en raison d'un afflux de personnes ayant de nombreuses ethnies et horizons culturels différents. La fragmentation des terres s'était produite et de nombreux cas de saisie des terres ont été révélés lors des audiences publiques et des témoignages. Un exemple a été l'acquisition de 400 hectares de terrain par un ancien arpenteur du district de Kabaale, qu'il a par la suite vendu à la Commission foncière ougandaise pour un profit considérable. Un certain nombre de propriétaires de terres avaient bénéficié de la spéculation, récoltant d'énormes rendements de la vente de terrains, contrairement aux personnes touchées par le projet. De nombreuses ONG, des institutions culturelles, universitaires et religieuses avaient soutenu les personnes affectées dans leurs efforts pour recevoir un traitement équitable, y compris une compensation adéquate. Le RAP a reconnu la pêche comme une importance des moyens de subsistance, en particulier pour les femmes et les jeunes, mais il n'était pas prévu de développer des moyens de subsistance alternatifs. [13]. Lost de subsistance et une affaire judiciaire depuis longtemps que le président du comité de réinstallation de la raffinerie de pétrole, Richard Orebi, a parlé de réinstallation à Kyakaboga qui lui coûte et d'autres personnes touchées leurs moyens de subsistance. Ils avaient demandé au gouvernement de construire des maisons sur leurs terres respectives. Au lieu de cela, toutes les maisons ont été rassemblées dans ce que les responsables ont appelé une «ville satellite», loin des parcelles de terres allouées pour cultiver les cultures et l'élevage. Ce cadre urbain «absurde» l'avait forcé, ainsi qu'à de nombreuses autres personnes, à vendre son bétail, ces chèvres, les porcs et la volaille, qui les aidaient auparavant à compléter leurs maigres revenus. [14]. Le 29 mars 2019, à la suite d'une audition retardée des personnes touchées par la raffinerie de pétrole par la Haute Cour de Kampala, le juge principal de l'Ouganda, le Dr Yorokamu Bamwine, a ordonné à la division foncière de la Haute Cour de décrocher l'affaire. Dans une lettre datée du 28 mars, la raffinerie touchée par les personnes l'a informé que 20 femmes et 10 enfants, représentant les droits de 7 118 personnes, démontreraient, campant dans ses chambres jusqu'à ce que la Haute Cour commence à entendre leur cas sans plus tarder. Ils avaient déposé une poursuite civile en mars 2014 demandant l'intervention du tribunal pour arrêter la violation de leurs droits à une compensation équitable, affirmant que les abus de leurs droits ont commencé en juin 2013 avec la sous-évaluation de leurs terres. [15]. Manque d'emplois pour les habitants de la construction de l'aéroport: les entrepreneurs ont commencé à repousser le site pour l'aéroport, à renommer l'aéroport de Hoima, à nettoyer la brousse et à construire des routes d'accès début 2018. [16] En février 2018, une réunion de crise entre les fonctionnaires, SBC Ouganda (l'entreprise s'est contractée pour construire l'aéroport) et SCO, une entreprise contractée pour construire une route, a cherché à résoudre un tollé parmi les habitants de la région de Bunyoro qui a déclaré qu'ils se sont vu refuser des emplois. La réunion a suivi une manifestation par des populations locales qui ont déclaré que SBC Ouganda n'avait pas offert de possibilités d'emploi. Les rapports indiquent que plus de 400 personnes avaient postulé pour des emplois à SNC Ouganda mais n'étaient pas prises en compte. Les habitants ont accusé l'entrepreneur de l'aéroport d'avoir importé des travaux semi-et qualifiés de l'extérieur de Bunyoro. La réunion a convenu que l'entrepreneur réserverait au moins 30% des emplois pour les communautés locales et qu'une base de données de fournisseurs locaux serait formulée pour améliorer les possibilités de fournir des biens et des services. [17] Mais en avril, les résidents ont affirmé qu'en dépit de l'intervention, ils étaient encore négligés dans les offres de recrutement avec la SBC Ouganda refusant de leur offrir des emplois, comme cela avait été convenu et n'ayant pas répondu aux appels répétés. Les résidents ont également accusé SBC de ne pas avoir construit des forages dans les villages Kitegwa, Kabaale et Nyamasoga, comme cela avait été convenu. Le ministre du Cabinet aux travaux et aux transports, Monica Azuba Ntege, a ordonné à SBC d'employer plus de personnes dans le district de Hoima et de réserver au moins 30% des emplois pour les communautés d'accueil. Les résidents ont également accusé SBC de ne pas avoir construit des forages dans les villages de Kabaale, Kitegwa et Nyamasoga qu'il avait promis. [18] Les tensions concernant le manque d'emploi pour les habitants de l'aéroport de Hoima ont de nouveau éclaté en décembre 2018. Les habitants ont accusé SBC Ouganda de les avoir délibérément verrouillés ou des emplois liés au pétrole alors qu'il envisageait de jeunes d'autres parties du pays. Un homme de Nyamasoga n'a pas reçu de travail de travailleur occasionnel même s'il avait reçu des recommandations de dirigeants locaux. Un autre résident de Nyamasoga avec un permis de conduire de camion a demandé un emploi de conduite, mais sa demande a été rejetée. Il y avait également des affirmations selon lesquelles SBC Ouganda ne mettait pas en œuvre les exigences de la politique de contenu locales mises en place pour permettre aux habitants de bénéficier du projet. Le directeur des ressources humaines de SBC ouganda a déclaré que l'entreprise était déterminée à garantir que 30% de ses effectifs étaient composés de population locale, mais que la majorité d'entre elles n'avaient pas les compétences et l'expérience requises. Récemment, des gens des villages locaux avaient tendu une embuscade à l'entreprise Vans transportant des travailleurs de la SBC sur le chantier de construction de l'aéroport, les plaçant avec des pierres. La police de la région de l'Albertine est intervenue et a commencé à escorter des camionnettes vers le site. [19] La haute sécurité et une grève des travailleurs: la sécurité sur le chantier de construction de l'aéroport de Hoima a été augmentée en mai 2018; L'armée et la police ont été amenées pour maintenir une sécurité générale et une surveillance contre le vol avec des patrouilles de jour et de nuit. La résolution de la sécurité a suivi le vol de plusieurs canettes de carburant Jerry sur le chantier de construction de l'aéroport et il y a eu des transferts de police supérieure en raison d'allégations selon lesquelles ils ont protégé les voleurs de carburant. [20]. La police a été déployée à l'aéroport de Hoima le 16 mai 2018 en réponse à une grève des travailleurs. Les travailleurs ont protesté contre les allégations de licenciement illégal de certains de leurs collègues, soumis à un environnement de travail sévère par la gestion de la SBC ougandaise et le non-paiement des salaires pendant deux mois. Un porte-parole de la police de la région de l'Albertine a déclaré que le déploiement était de bloquer les travailleurs de détruire la propriété de l'aéroport. [21] Un «déploiement de la police lourde» a été signalé. [22] SPICE FM a rapporté que les travailleurs en grève exigeant de meilleures conditions de travail accusaient la gestion de SBC Ouganda du licenciement injuste et de l'utilisation d'un langage abusif et ont appelé à lier le gestionnaire du projet d'assistance qu'ils ont accusé de les maltraiter, de publier des photographies d'une `` protestation pacifique '' par plus de 25000 travailleurs. [23] Le commissaire de district résident de Hoima, John Steven Ekoom, a serré les travailleurs en grève, ordonnant à la police d'enquêter sur sept personnes qu'il a appelés «chefs de file» qu'il a accusés d'avoir saboté le projet d'aéroport. Il a également accusé les travailleurs de mobiliser clandestinement leurs collègues pour poursuivre la grève, même si leurs griefs avaient été abordés à la suite d'une réunion de crise avec SBC Ouganda et des représentants des travailleurs. Sans tenir compte des droits de la liberté d'expression, il a déclaré: "Certains d'entre eux essayaient même de contacter les bailleurs de fonds des exportations britanniques en Angleterre au téléphone au sujet de la grève les 15 et 16 mai." Ekoom a également démontré le mépris des droits de l'emploi des dirigeants de grève présumés, disant: «Je propose que des mesures soient prises en suspendant tous ces coupables avec effet immédiat.» [24]. En septembre 2018, à mesure que la construction d'infrastructures pétrolières progressait, il est devenu évident que la réinstallation de tombes dans plusieurs villages pourrait retarder la construction de l'aéroport de Hoima. Un porte-parole de SBC Ouganda, Amos Muriisa, a déclaré: «La question de Graves arrive et c'est grave. Les personnes touchées ont été indemnisées en 2012 et ont accepté de déménager dans d'autres domaines. Ce qu'ils ont obtenu, peut-être, n'était pas suffisant pour leur permettre de déménager les restes de leurs bien-aimés. » L'approvisionnement en eau inadéquat sur le site de réinstallation, Kyakaboga, a continué. Les gens avaient été informés que de l'eau canalisée serait fournie, mais des forages qui avaient été promis n'avaient toujours pas été construits et tous les résidents ont convenu que les réservoirs d'eau existants ne pouvaient pas les soutenir. Un centre de santé n'avait pas encore été construit, les résidents ont donc dû parcourir 5 kilomètres pour accéder aux soins médicaux. [25]. Les personnes touchées par le projet qui avaient opté pour la réinstallation à Kyakaboga ont poursuivi leurs tentatives de demander des rédacteurs légaux pour les échecs du gouvernement pour restaurer leurs conditions de vie précédentes. Lors d'une audience tenue le 4 mars 2019, leur dernière comparution devant la Haute Cour de Kampala, les plaignants ont informé le juge de sous-compensation et de mauvaises conditions de vie avec de petites maisons dans une colonie semblable à un camp, un éclairage et un accès limité à l'eau. Le manque d'eau était l'une des raisons du mauvais assainissement, ainsi que de mauvaises odeurs des latrines à fosse près des maisons. Le président de résidents touchés a déclaré que huit familles avaient abandonné leurs maisons en raison de problèmes liés à l'assainissement. Dans une tentative d'établissement de l'affaire, le juge entendant l'affaire, la juge Cornelia Sabitti, a proposé de visiter les personnes touchées par la raffinerie à Kyakaboga. [26]. Le pipeline de pétrole chauffé le plus long du monde en avril 2018, des représentants du gouvernement ont peint des croix rouges sur cinq maisons dans le village du district de Hoima de Kyakatemba. Le gouvernement devait prendre environ la moitié des terres de la région pour le plus long oléoduc chauffé au monde. Une femme debout à l'extérieur de l'une des maisons marquées avec ses petits-enfants a dit qu'elle ne savait pas si elle devait planter pour la prochaine saison car elle pourrait être déménagée. [27]. Le pipeline de pétrole brut de l'Afrique de l'Est (EACOP) est un pipeline d'exportation de pétrole de 1 443 kilomètres en cours de développement pour transporter le pétrole du parc industriel de Kabaale au port de Tanga sur la côte de la Tanzanie. [28] En août 2018, il a été signalé que les résidents de Kyakatemba craignaient de perdre des terres après que le gouvernement ait délimité environ la moitié des terres dans la région du pipeline. Un agriculteur, James Mubona, a déclaré que des terres alimentant ses enfants et petits-enfants seraient perdus et se sont exprimés à l'égard de l'impact sur l'économie de la région qui dépend de l'agriculture. Le porte-parole du ministère de l'Énergie, Jusuf Masaba, a déclaré que l'itinéraire du pipeline avait été cartographié avec des plans pour compenser et réinstaller les gens à un stade avancé et que le gouvernement acquiert des terres agricoles, pas des maisons, car il n'y avait pas de règlement sur son chemin. [29]. Le 28 mai 2019, une coalition de 21 organisations africaines et internationales, dont Afiego, 350.org, Inclusive Development International (IDI) et Bank Track, a rédigé une lettre appelant la banque standard de l'Afrique du Sud et le Japon, Sumitomo Mitsui Banking Corp (SMBC) à se retirer De leur rôle d'organismes principaux pour EACOP, conseillant les gouvernements ougandais et tanzaniens et organisant 2,5 milliards USD de prêts financiers pour l'achèvement du projet de 3,5 milliards de dollars. La lettre a mis en évidence les risques du projet, y compris le déplacement des communautés entières dans la zone d'extraction d'huile et le couloir du pipeline, ayant un impactant jusqu'à 14 500 fermes dans le tronçon tanzanien, les menaces contre les sources d'eau douce, notamment le lac Victoria, la dégradation sévère des habitats des éléphants, les chimpanzés orientaux, et les lions. La lettre a également souligné les impacts climatiques; Les 216 000 barils de pétrole brut par jour devraient être transportés par le pipeline devraient entraîner des émissions de CO2 de plus de 33 millions de tonnes par an, significativement supérieures aux émissions combinées de l'Ouganda et de la Tanzanie. [30]. Le pipeline d'alimentation et la route de l'aéroport de Hoima en janvier 2019 Afiego a indiqué que huit familles touchées par la raffinerie qui ont été déménagées à Kyakaboga étaient à nouveau déplacées en tant que terres acquises totales d'E&P pour les pipelines d'alimentation. Le peuple était sans titres terrestres et, par conséquent, à risque de recevoir une faible compensation. Ils exigeaient des titres fonciers depuis 2014 et ont répété leurs demandes dans une lettre au RDC de Hoima (commissaire de district résident). [31]. En avril 2019, des représentants d'AFIEGO, de l'Association nationale des écologistes professionnels (NAPE) et d'autres organisations de la société civile ont rendu visite à un résident de Kigaga A Village de Hoima, M. Jorum Basiima, qui craignait qu'il ne soit pas en mesure de fournir de la nourriture à ses enfants en raison de Construction d'une route vers l'aéroport de Hoima. L'Ouganda National Roads Authority (UNRA) avait imposé une date limite pour le paiement de l'indemnisation sur 2,5 acres de ses terres. Les dates de coupure découragent les communautés des cultures croissantes parce qu'elles perdent de l'argent investi dans les graines et la culture. M. Basiima était l'une des nombreuses familles qui ont été informés qu'ils ne devraient pas planter des cultures vivaces après la date limite et ont été confrontés à l'insécurité alimentaire à la suite du projet routier. Dans son jardin, les trous qui avaient été coupés dans le sol pour planter des tubercules de manioc étaient vides. [32]

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