Última actualización::
03-05-2014

Puerto de Tribugá, Choco, Colombia


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Descripción:

Desde hace ya varios Años (UNOS 30 Años) Se Viene Explorando la Posibilidad de Construir Un Puerto en El Departamento del Chocó; Para lo Cual se están Realizando Diferentes Estudios en el Golfo de Tribugá. La problemas de problemas, porque esta región es un área de importancia de importancia riqueza cultural y cultural, que podría verse en Alto riesgo por la construcida de dicho puertio.

entre los estudios que cosecha Buscan Darle Firmeza Al Proyecto, Se Puede Notar el Estudio de Diagnóstico Ambiental de Alternativas (Daa) y que sepera Esté Listo para el mes de Abril del Presente Año (2013). LAS Opinyes Están Divididas, Entre Quienes apoyan firmement la construcción del Puerto, Entre Ellos, El Bloque de Los departamentos como Caldas, Risaralda, Quindi, Chocó y Antioquia. Pero también, Los Grupos y Asociaciones que buscan la Protección Intepal de Espacios Endémicos Como lo es el Golfo de Tribugá, en el departamento del Chocó.

Recientente, El Presidente de Colombia (Juan Manuel Santos) Indicó que el Gobierno Está Elaborando un documento Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) para definir el tán viable es el proyecto y definir si se eJecuta o no se eJecuta; es decir que pese las fuertes intensiones de la construcción del puerto, la respuesta por parte del gobierno es esperar. ESTE ES UN PROYECTO DE GRAN ENVERGADURA AL QUE NO LE SOBAN LOS INVERSIONISTAS, PESE A SU PODER CAPITAL Y POLÍTICO NECESITAN DE LA AYUDA DELADO PARA LA TERMINACIÓN DE OBRAS COMO VÍAS DE COMUNICACIA

por ootro -lado, y desde abajo, es decir desde los habitantes de la región, aunque expectantes, las preocupativas no seperar, sonarias, son varias, una es que se va a atentar contra Espacios de Reserva Ambiental y Gran Biodiversidad que hijo la enorme riqueza del departamento del chocó, que incluso, algunos áreas están protegidas nácionalas y otras como importantes reservas reservas naturales. También, Cuestionan Sobre Los Reales Benefios de la Construcción Del Puerto, Ello Debido a lo sucedido en otras regiones en donde, Las verdaderas ganancias terminan en manos de Todos Menos en la población. Un desarrollo como este debiera ir Acompañado de Capacitación para la Población, Cuestiónico que parecer no está sucediendo, entonces cómo garantizar que la población estará incluida en las actividades actividades propias del puerto. Tampoco, Hay Que Olvidar el contexto de Guerra y Conflicto Armado Que Han Sufrido Histórico Estos Territorios, en Especial La Región. Solo en este (enero), se declaró un paro armado que detuvo por más de Siete Días el Transporte, El Comercio y en General Los Procesos Normales del Departamento.

Finalmento, ESTA REGION SE CARACTERIZA Y DA VALOR ÚNICO AL TERRITORIO COLOMBIANO, DEBIDO A QUE EN EL MUNDO CADA VEZ MENOS LOS ESPACIOS Naturales Reemplazados por puertos y Carreteras. La Región del Chocó y la Ensenada de Tribugá un IMPORTANTE ECOSISTEMA PARA LA PROTECCIÓN DE LA VIDA. 0 0 Palabras clave: deforestaciones, áreas protegidas, infraestructura de transporte, puerto

Datos básicos
Nombre del conflictoPuerto de Tribugá, Choco, Colombia
PaísColombia
Estado o provinciaChocolate
Ubicación del conflictoNuquí y Ensenada de Tribugá
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Deforestación
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Mercancías específicasTierra
Construcción de un puertio multiproposito de Aguas Profundas
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El Proyecto busca construyer un puertto de Aguas Profundas en la Ensenada de Tribugá, Que no Tenga Limitaciones de Acceso, fondeo y atrraque, Permitiendo el Arribo y Salida de Buques de Gran Calado, Que Generen IMPORTANCIAS ECONOMÍAS EN EMBORARIO MARÍMO MARÍMO DE LARGA DISTANCIA. En el Momento se Desarrolla El Plan Maestro, Estructural y de Inversión Conocido como proyecto Arquimedes (Sociedad de economía mixta). La construcción se haría en tres etapas con una terminal de turismo, cabotaje y pesca y un terminal multipósito de Carga. La Primera Etapa tenderrá una Inversión de U $ 10 Millones y la SEgunda Contará Con U $ 170 MILONONES, Con UNA AMPLIIÓN FUTURA DE U $ 380 MILONES APROX. El Puerto de Aguas Profundas Que se Quiere Construir en Tribugá Supondrá, Según los Expertos, Un ImpactO en la Dinámica Litoral de la Zona, Así como también la deforestación producto de las carreras y la expansiónocional en las zonas cercanas al puertio.

Área del proyecto800
Nivel de inversión:560,000,000
Tipo de poblaciónRural
Población afectada:200,000
Inicio del conflicto:2006
Nombre de las companías o empresas estatales:Sociedad Portuaria del Pacifico Tribuga S.A Proyecto Arquímides from Colombia
Instituto de Hidráulica de Cantabria from Spain
Sociedad Antioqueña de Ingenieros (SAI) from Colombia
Camara de Comercio de Manizales from Colombia
Actores gubernamentales relevantesPresidencia de la República de Colombia, Ministerio de Interior, Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Ministerio de Transporte, Parques Nacionales Naturales de Colombia, Gobernación de Choco, Quindio, Risaralda, Caldas, Antioquia
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Censat Agua Viva, Grupo Semillas, Consejo Comunitario Los Riscales
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoBaja (algunas organizaciones locales)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Organizaciones sociales locales
Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Comunidadas afrodescendientes
Pescadores
Formas de mobilización:Elaboración de informes alternativos
Activismo mediático
Defensa de los derechos de la madre tierra
Defensa de los recursos por su valor económico
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesPotencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Desertificación y sequía, Incendios, Inundaciones, Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Contaminación genética, Calentamiento global, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Contaminación del suelo, Erosión del suelo, Desbordamiento de residuos, Deforestación y pérdida de área cultivada, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Impactos en la saludPotencial: Situaciones de violencia con efectos en la salud
Impactos socioeconómicosPotencial: Desalojo, Aumento de violencia, Falta seguridad laboral, ausentismo, despidos, desempleo., Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Militarización y aumento de presencia y control de las fuerzas del orden, Aumento de problemas sociales (alcoholismo, prostitución, etc.), Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Resultados
Estado actual del proyectoPropuesta (fase exploratoria)
Resultado del conflicto / respuesta:Remedación ambiental, rehabilitación de area
Delimitación territorial
Fortalecimiento de la participación
Promoción de cultura pacifista
Aplicación de regulaciones vigentes
Nuevos Estudios de Impacto Ambiental
Desarrollo de alternativas:Las Comunidades Que Habitan Estos Territorios, Como el Consejo Comunitario Los Riscales, Cuya Misión al defensor Al Pueblo Negro, Reiteran Que Cualquier decisión de que se tome Sobre la Construcción de la construcción de las construcciones de la Presenia de la construcción de la construcción de la Presen. Comunidad, Bajo la Figura de Consulta Previa Libre e Informada que Respalda La Constitución Nacional. El Proyecto de la Carretera y Puerto Debe incluye Entre Sus Costos Todas las Aciones de Prevención, Compensación, Mitigacia, Atención, Regalías e Indemnizaciones. No Puede Alegarse Que Estas Tareas incrementan endebado los Costos. Se va a un hacer una obra en un territorio colectivo de una etnia protegida por lave y en zona de amortiguació de unque parque nacional natural.
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Explicar brevemente el motivo:Aunque por mas de 30 ys se ha hAblado de la construcción de un puertto en el choco, Hoy esta situación parece ser mas concreta, cuestión que pone en la mesa dos aspectos trascendentalos: el desarrollo en infraestructura vs. el eCosistema natural y endémico del chocolgo . En esta o ocasión el desarrollo en infraestructura parece ser el motor que impulsa la economía de la región y el país, por ello no puede ser considerado un triunfo de justicia ambiental.
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

Ley 70 de 1993: que reconoce las comunidades negras que han venido ocupando tierras baldias en zonas rurales del pacifico colombiano.

Ley 1021 de abril 20 de 2006: es la Ley General Forestal

El Código de Recursos Naturales: Esta norma surgió en 1974 como principal respuesta de Colombia ante los acuerdos alcanzados en la Conferencia de Estocolmo sobre Medio Ambiente y Desarrollo.

Ley 99 de 22 de diciembre de 1993. Se crea el MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental -SINA.

Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

Agrocombustibles Llenando tanques, vaciando territorios. Bogota.

CENSAT Agua Viva y El Proceso de Comunidades Negras en Colombia PCN.

Duque Escobar, Gonzalo. 2007. Un contexto para el puerto de aguas profundas en Tribugá, Colombia. Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales, Concejo Municipal de Manizales.

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Información Meta
Colaborador:MARIO PÉREZ RINCÓN
Última actualización:03/05/2014
ID conflicto:697
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