Ultima modifica:
03-05-2014

Puerto de Tribugá, Choco, Colombia


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Descrizione:

Desde Hace Ya Varios Años (Unos 30 Años) Se Viene Explorando la Posibilidad de Construir Un Puerto en El Departent del Chocó; Para lo cual se están realizando Diferetens estudios en el Golfo de Tribugá. La Problemática Surge, Porque esta región es un Área de IMPORTANTE Riqueza Ambiental y Cultural, Que Podría Verse en Alto Riesgo por la costrución de dicho puerto.

enter estudios que ere BUSCAN DARLE FIRFEZA AL PROYECTO, SE PUEDE NOTAR EL ESDIO DEAGAGANSTICO AMBIMTAL DE ALTERNATIVAS (DAA) Y QUE SE SE ESPERA ESPEGE LISTO PARA EL MES DE ABRIL DEL PRESENTE AñO (2013). Las Opinione Están Divididas, Enter Quienes Apoyan Firmement la costrución del Puerto, Entre Ellos, El Bloque de los Departmentos Como Caldas, Risaralda, Quindío, Chocó y Antioquia. Pero También, Los Grupos y Asociacions que Buscan la Protección Integral de Espacios Endémicos Como Lo es el Golfo de Tribugá, en El Department del Chocó.

RECUNMETHE, El President de De Colombia (Juan Manuel Santos) indicó que el gobieno está elaborando un document conpes (Consejo nacional de política económica y social) para deforir qué tan tan vitale es el pryecto y definir si se ejecuta o no se ejecuta; es decir que pese las fuertes intensies de la costrución del puerto, la respuesta por parte del gobierno esperar. ESTE ES UN PROYECTO DE Gran Envergadura Al Que no so Sobran los inversionistas, pero, pese a poder capital y político necesitan de la ayuda del estado para la terminata> 0

Por otro lado, y desde abajo, es decir desde los habitantes de la región, aunque expectantes, las preocupaciones no se hacen esperar, son varias, una es que se va a atentar contra Espacios de Reserva Ambiental y Gran Biodiversidad que Son La Enorme Riqueza del Departent del Chocó, Que Incluso, Algunos Áreas Están Protegidas Nacionmente y Otras Como Impriminges Servas Naturas. También, Cuestionan Sobre Los Reales Benefios de la Construción del Puerto, Ello Debido A Lo Supedido en Otras Regions en Donde, Las Verdaderas Ganancias Terminan EN Manos de Todos Menos en la Población. UN DESARROLLO COMO ESTE DEBIERA IR ACOMPAHADO DEPACITACIón Para La Población, Cuestión que al Parecer No Está SucEDInde, ENTONCE Cómo Garantizar Que la Población Estará Incluida en Las Attiidades Del Puerto. Tampoco, Hay que olvidar el contexto de Guerra y Conflico Armado que Han Sufrido Históricame Estos Terririos, in particolare la Región. Solo en Este Mes (EnerO), Se Dichiarar Un Paro Armado Que Devol por Más de Siete Días El Transport, El ComerCio y en General Los Procesos Normales Del Departamento.

Finalme, Esta Región se Caracteriza y Da Valor único al Territorio colombiano, Debido a Que en el Mundo figlio Cada vez Menos los Espacios Naturales Reemplazados Por Puertos y Carreteras. La región del chocó y la ensenada de tribugugá es un importante ecosistema para la protección de la vida.

Parole chiave: deforestazioni, aree protette, infrastruttura di trasporto, Port Port

Informazioni di base
Nome del conflittoPuerto de Tribugá, Choco, Colombia
NazioneColombia
Città e regioneChoco
Localizzazione del conflittoNuquí y Ensenada de Tribugá
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloPorti e aeroporti
Deforestazione
Reti d'infrastrutture per il trasporto (strade, ferrovie, idrovidie, canali, gasdotti, oleodotti, ecc)
RisorseTerra
Construción de un Puerto Multiproposito de Aguas Profundas
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

El Proyecto Busca restruir un Puerto de Aguas Profundas en la Ensenada de Tribugá, Que no no limiteciones de Acceso, Fonddeo y atraque, permisiendo el arribo y salida de buques de Gran Calado, Que Geneten IMPORTANE ECONOMIA EL EL TRASPORTO MARítimo de Larga Distrancia. En el momho se desarrolla el plan maestro, estructural y de inversión conocido como proyecto arquimede (Sociedad de Economía Mixta). La costrución se haría en tres etapas con una terminal de turismo, cabotaje y pesca y un terminal multipropósito de carga. La Primera Etapa Tendrá una inversión de u $ 10 millones y la segunda contará con u $ 170 millones, con una ampiación futura de u $ 380 millones aprox. El Puerto de Aguas Profundas Que se quiere restruir en Tribugá Supondrá, Según Los Expertos, Un ImpactO en la Dinámica Litoral de la Zona, Así Como También la Deforestación Producto de Las Carreteras y La Expansión Poblacional EN LAS ZONAS CORCANAS AL PUARTO.

Area del progetto800
Livello degli investimenti:560.000.000
Tipo di popolazioneRurale
Popolazione impattata:200.000
Data di inizio del conflitto:2006
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Sociedad Portuaria del Pacifico Tribuga S.A Proyecto Arquímides from Colombia
Instituto de Hidráulica de Cantabria from Spain
Sociedad Antioqueña de Ingenieros (SAI) from Colombia
Camara de Comercio de Manizales from Colombia
Attori governativi rilevanti:Presidencia de la Republica de Colombia, Ministerio de Interior, Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Ministerio de Transport, Parques Nacionales Naturales de Colombia, Gobernacion de Choco
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Censat Agua Viva, Grupo Semillas, Consejo Comunitari Los Riscales
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoBassa (attività modesta di organizzazioni locali con scarsa capacità di mobilitazione)
Temporalità del conflittoResistenza preventiva (fase di precauzione)
Gruppi mobilitati:Contadini
Organizzazioni sociali locali
Governi locali/partiti politici
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Comunidades afrodescendientes
Pescatori
Forme di mobilitazione:Elaborazione di documenti indipendenti (es. reports, dossier, note informative)
Media-attivismo
Rivendicazione dei diritti della natura
Appelli/ricorsi per una valutazione economica dello status dell'ambiente
Impatti del progetto
Impatti ambientaliPotenziale: Inquinamento atmosferico, Perdita di biodiversità, Desertificazione, Incendi, Inondazioni, Insicurezza alimentare/danni alle produzioni agricole, Contaminazione genetica, Riscaldamento globale, Degradazione paesaggistica, Inquinamento acustico, Contaminazione dei suoli, Erosione, Fuoriuscite di contaminanti, Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque, Contaminazione delle falde acquifere/riduzione dei bacini idrici, Impatti sul sistema idrogeologico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica
Impatti sulla salutePotenziale: Episodi di violenza collegata a effetti nocivi sulla salute fisica e mentale (omicidi, stupri, ecc)
Impatti socio-economiciPotenziale: Sgomberi/sfollamenti, Aumento della violenza e della criminalità, Mancanza di sicurezza sul lavoro, assenteismo al lavoro, licenziamenti, disoccupazione, Perdità dei mezzi di sussistenza, Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture, Militarizzazione e aumento della presenza/controllo militare e forze dell'ordine, Aumento dei problemi sociali (alcolismo, prostituzione,ecc), Espropri di terra, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo
Risultati
Status attuale del progettoProposto (fase esplorativa)
Risultato del conflitto/risposta:Miglioramenti ambientali, bonifiche, risanamento delle aree
Delimitazione territoriale
Rafforzamento della partecipazione
Promozione della cultura della pace
Applicazione della legislazione vigente
Nuove valutazioni d'impatto ambientali e altri studi
Sviluppo di proposte alternative:LAS COMUNIDADE que Habitan estos Terririos, como el Consejo comunitario los Riscales, Cuya Misión es difensore al Pueblo negro, reiter que cualquier decisión quemo se tome sore la costrución o no del puerto di las vías de ehacherse de la de la de la dita Comunidad, Bajo la Figura de Consulta Previa Libre e Informada Que Respalda La Costitución Nacional. El Proyecto de la Carretera y Puerto debe Inclurir ente Sus Costos Todas Las Acciones de Prención, Compensación, Mitigación, Atención, Regalías e Indennizzaciones. Nessun Puede Alegarse que Estas Tareas incrementan Indebidame Los Costos. Se va a Hacer Una Obra en un non Territorio colectiva de una Etnia protegida por la ley y en zona de amortiguación de un parque nacional natural.
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:Incerto
Spiegare brevemente il motivoAUNQUE POR MAS DE 30 AñOS SE HA HABLADO DE LASTRUCIón de Un Puerto en El Choco, Hoy Esta Situación Parece ser Mas Concreta, Cuestión Que Pone en la Mesa Dos Aspecendentals: El Desarlollo en Infraesctura Vs. Ecosistema naturale y ecosistema . En esta ocasión el desarrollo en infraestructura parece ser el motor que impulsa la economia de la región y el país, por ello no puede serve predatta un triunfo de justicia ambiente.
Fonti e materiali
Leggi e normative correlate - fonti legislative e testi giuridici

Ley 70 de 1993: que reconoce las comunidades negras que han venido ocupando tierras baldias en zonas rurales del pacifico colombiano.

Ley 1021 de abril 20 de 2006: es la Ley General Forestal

El Código de Recursos Naturales: Esta norma surgió en 1974 como principal respuesta de Colombia ante los acuerdos alcanzados en la Conferencia de Estocolmo sobre Medio Ambiente y Desarrollo.

Ley 99 de 22 de diciembre de 1993. Se crea el MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental -SINA.

Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati

Agrocombustibles Llenando tanques, vaciando territorios. Bogota.

CENSAT Agua Viva y El Proceso de Comunidades Negras en Colombia PCN.

Duque Escobar, Gonzalo. 2007. Un contexto para el puerto de aguas profundas en Tribugá, Colombia. Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales, Concejo Municipal de Manizales.

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Meta informazioni
Collaboratore:MARIO PÉREZ RINCÓN
Ultima modifica03/05/2014
ID del conflitto:697
Commenti
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