Nel gennaio 2014 la Marina degli Stati Uniti ha riferito al Dipartimento della Salute delle Hawaii che circa 27.000 galloni (102.000 litri) di combustibile a getto erano trapelati da un serbatoio sotterraneo presso la struttura di stoccaggio di combustibili sfusi Red Hill, che fornisce carburante alla base navale di Pearl Harbor. La perdita ha sollevato gravi preoccupazioni sul rischio di contaminazione che si è diffusa a importanti forniture idriche. La struttura del carburante è composta da 20 serbatoi e si trova a soli 100 piedi (30 metri) sopra una falda acquifera da cui centinaia di migliaia di residenti che vivono dentro e intorno a Honolulu dipendono per la loro acqua potabile fresca. [1] Funzionari del Dipartimento della Salute e dell'Onolulu del Dipartimento di approvvigionamento idrico delle Hawaii hanno ispezionato la struttura del carburante e sono stati in grado di vedere il serbatoio che perde, il serbatoio 5, in prima persona. I documenti depositati presso il dipartimento sanitario hanno mostrato che c'era stata una precedente perdita presso la struttura di Red Hill nel 2001-2002 con sforzi per intraprendere il monitoraggio di follow-up. I rapporti indicavano che anche a quel tempo lo stato aveva dei dubbi sull'adeguatezza del sistema di monitoraggio per impedire al carburante di entrare in acqua potabile. Il rilevamento e la riparazione di una perdita dai serbatoi sotterranei è molto più difficile rispetto alle strutture fuori terra. [2] Nell'aprile 2014, quando gli appaltatori hanno iniziato a ispezionare il carro armato e la Marina ha cercato un appaltatore per "definire la natura, l'estensione e l'entità della contaminazione del suolo e delle acque sotterranee sotto il serbatoio 5", i membri del consiglio comunale di Honolulu si sono uniti a un coro di funzionari che esortavano la Marina a fare la Marina I miglioramenti per prevenire ciò che il consiglio di approvvigionamento idrico di Honolulu ha avvertito potrebbe essere un grave pericolo per l'approvvigionamento idrico se un potente terremoto nell'area dovesse disturbare il terreno. Il Board of Water Supply e il Dipartimento della Salute delle Hawaii hanno affermato che, ad oggi, non vi erano indicazioni che il carburante avesse contaminato la falda acquifera delle acque sotterranee, ma livelli elevati di idrocarburi erano stati rilevati nei campioni di vapore del suolo nei punti di monitoraggio vicini. Ci sono state particolari preoccupazioni per la possibile minaccia per due pozzi, Halawa Albone e Albero di Moanalua, che rappresentano il 25 % dell'approvvigionamento idrico nell'area tra i quartieri residenziali di Moana-Lua e Hawaii Kai. E una lunga storia di perdite di carburante dalla struttura di Red Hill è venuta alla luce. I funzionari dell'acqua hanno detto che la Marina aveva segnalato dozzine di rilasci di carburante, aggiungendo un volume di circa 1,2 milioni di galloni (4,45 milioni di litri), ma il dipartimento sanitario non aveva informato i funzionari del Board of Water Supply fino a quando la perdita più recente non fosse stata discussa. [ 3] Un rapporto della Marina del 2010 aveva suggerito che la contaminazione del carburante potrebbe muoversi nella direzione delle forniture di acqua potabile del paese.

Nel giugno 2014 Ernest Lau, ingegnere capo del consiglio di amministrazione del consiglio di amministrazione L'approvvigionamento idrico ha espresso preoccupazione per il lento ritmo dell'azione per affrontare la perdita di carburante per getto. Il processo di drenaggio del serbatoio e trasmessi i fumi aveva richiesto diverse settimane; L'ispezione delle pareti del serbatoio e il fondo poteva iniziare solo dopo che ciò era stato completato. Lau e altri funzionari sanitari hanno affermato che potrebbe essere necessario un programma di monitoraggio dei pozzi più ampio e che solo due dei quattro pozzi di test, specificati in un contratto di 1,5 milioni di USD assegnato il 22 maggio, erano stati perforati. Il dipartimento sanitario avrebbe dovuto rilasciare un "rimedio di applicazione" per la Marina per affrontare le preoccupazioni di contaminazione, ma vi era incertezza sul fatto che un tale accordo fosse legalmente vincolante. La struttura di stoccaggio del carburante in massa di Red Hill era esente dai requisiti federali di rilevamento e prevenzione delle perdite a cui la maggior parte dei sistemi di alimentazione sotterranea erano stati soggetti dagli anni '80. È stato notato che i livelli di idrocarburi nel vapore del suolo sotto il serbatoio 5 erano saliti a 225.000 parti per miliardo al momento della fuga nella perdita a gennaio 2014, triplica il livello più alto registrato sotto il serbatoio dall'inizio del campionamento nel 2008. [4] 0

A giugno, nel corso dei test per determinare se l'aria potesse fluire attraverso la parete del serbatoio, i lavoratori hanno trovato tre piccoli fori, troppo piccoli per vedere ad occhio nudo, che potrebbe essere la fonte della perdita. Sono emerse ulteriori informazioni sulla lunga storia di perdite di carburante. Nel corso dei 70 anni dalla costruzione della struttura erano trapelati tutti i 20 serbatoi. La roccia contaminata dal petrolio è stata trovata sotto 19 dei carri armati mentre la Marina Record ha indicato che il serbatoio rimanente era trapelato ad un certo punto. Gary Gill, vicedirettore del Dipartimento della Salute per l'ambiente, ha affermato che il dipartimento sapeva che le acque sotterranee immediatamente al di sotto dei carri armati erano state contaminate dal petrolio ma non sapeva fino a che punto o in quale direzione il pennacchio di contaminazione aveva viaggiato. [5] La marina ha individuato la fonte della perdita di carburante al completamento dei test "a vuoto" per scoprire dove l'aria scorreva sotto la parete del serbatoio sotterraneo. Sono stati scoperti quindici difetti, piccoli buchi che potrebbero essere stati causati dai recenti lavori di manutenzione. Un totale di 45 aree delle pareti del carro armato 5 sembravano essere "sospetti". [6] Il 21 febbraio 2018 ha segnato una vittoria per la ricerca, la campagna e la difesa del Sierra Club per affrontare le perdite di carburante Red Hill e proteggere le forniture idriche dalla contaminazione. Un tribunale si è pronunciato a favore del club della Sierra, scoprendo che l'esenzione dello stato dei serbatoi di carburante di Red Hill viola la legge statale. La causa del Sierra Club si basava su una legge statale del 1992 che dirige il dipartimento sanitario per emanare regole che richiedono l'aggiornamento dei serbatoi di stoccaggio sotterranei esistenti per prevenire le versioni del petrolio nell'ambiente. Invece di rispettare questo mandato, il Dipartimento della Salute aveva esentato Red Hill dalla regolamentazione, nonostante la sua ammissione che "lo stoccaggio fino a 187 milioni di litri di carburante, 100 piedi sopra una risorsa di acqua potabile è intrinsecamente pericolosa". La nuova sentenza significava che i serbatoi di carburante dovevano essere messi in conformità con la legge statale. Marti Townsend, il direttore del Sierra Club del Club delle Hawai, ha dichiarato: “Questo è un grosso problema. La marina non può più aggirare le nostre leggi. È tempo di sistemare i serbatoi di carburante Red Hill o chiuderli ... Il futuro dell'acqua potabile di O’Ahu sembra molto più chiaro. "[7] Nel dicembre 2018 il Sierra Club di Hawai ha pubblicato una scheda informativa sui serbatoi di carburante Red Hill. Quasi cinque anni dopo la scoperta della perdita maggiore non era stato individuato o ripulito il carburante trapelato. I serbatoi non erano stati fissati e non poteva essere garantito che non si verifichino più perdite. La condizione dei serbatoi di carburante era peggiore del previsto. Le aree delle pareti in acciaio si erano assottigliate molto più di quanto previsto. Inizialmente le pareti in acciaio erano larghe 0,12 pollici (6,35 mm). I campioni più sottili erano inferiori a un terzo della larghezza originale che misurava solo 0,079 pollici (2 mm). Il Sierra Club non era d'accordo con l'opzione preferita della Marina di mantenere l'attuale sistema di carri armati. Le sue proposte, come la ricostruzione del fondo dei carri armati con resina epossidica, erano quasi identiche agli sforzi di riparazione nei 13 anni precedenti, vale a dire le opzioni meno protettive e meno costose. Preoccupati che le pareti del serbatoio corridore potrebbero provocare ulteriori perdite di carburanti e notare la mancanza di un piano per garantire la protezione delle fonti d'acqua, il Sierra Club ha sostenuto che la struttura di Red Hill dovrebbe essere chiusa e trasferita lontano dalle forniture di acqua potabile. [ 8] La mancanza di conoscenze geologiche sul terreno sotto i serbatoi di carburante ha provocato una mancanza di comprensione dei flussi d'acqua e l'incapacità di prevedere come si diffondevano le perdite. Aecom, una società internazionale con molti contratti militari, ha sviluppato un modello di computer di come potrebbe apparire il terreno sotto la struttura e alcuni buchi profondi sono stati perforati nel tentativo di saperne di più sulla geologia sotto la struttura, ma è vasto, complesso e Ci sono ancora importanti lacune nella conoscenza. Uno studio del 2008 condotto da TEC Inc. con sede in Ohio ha trascorso 10.000 USD di ricerca di opzioni per la tecnologia di contenimento e rilevamento delle perdite secondarie. Questo studio ha anche fornito informazioni utili sulla cronologia delle perdite. Dopo la perdita del 2014, è stata istituita la task force di Red Hill Fuel Storage Facility, un ente composto dal Dipartimento della Salute delle Hawaii, dall'Agenzia per la protezione ambientale (EPA), nella Marina degli Stati Uniti, dal Consiglio di approvvigionamento idrico di Honolulu, dal Dipartimento delle risorse terrestri e naturali, Un membro del Senato statale e due membri della comunità. La task force ha studiato il rapporto del 2008 e altri documenti e ha formulato una serie di raccomandazioni relative alla trasparenza e alla necessità di ricerche più diligenti, tra cui una revisione paritaria scientifica e la valutazione dei metodi di campionamento e rilevamento. Le lettere alla Marina degli Stati Uniti dall'EPA, dal Dipartimento della Salute delle Hawaii e del Consiglio di approvvigionamento idrico delle Hawaii hanno delineato le preoccupazioni sul fatto che queste raccomandazioni non fossero state adeguatamente affrontate. [9] Nel marzo 2019 il Consiglio comunale di Honolulu ha invitato i regolatori a garantire una migliore protezione contro la contaminazione dell'acqua dalle perdite dei serbatoi del carburante Red Hill. I membri del Consiglio hanno concordato con il Board of Water Supply di Honolulu che il piano della Marina per un aggiornamento a parete singola di 18 serbatoi di combustibile a getto in deterioramento mette a rischio le forniture idriche di Honolulu. È stata approvata una risoluzione esortando l'EPA e il dipartimento sanitario delle Hawaii a richiedere alla Marina di utilizzare un serbatoio di contenimento secondario o di trasferire del tutto la struttura di stoccaggio del carburante. [10]

#VALUE!

Costruito nel 1940-43 Red Hill Bulk Carbone di stoccaggio del combustibile si trova in una cavità scavata all'interno di Red Hill. Situato a meno di 100 piedi (30 metri) di roccia vulcanica, è la più grande struttura di serbatoio sotterraneo negli Stati Uniti. Venti serbatoi sotterranei cilindrici rivestiti in acciaio, racchiusi in cemento, possono contenere ciascuno 12,5 milioni di galloni (47,3 milioni di litri) di carburante e la capacità totale di conservazione del carburante della struttura è di 250 milioni di galloni (946 milioni di litri). I 20 serbatoi di carburante hanno 20 piedi (6 metri) di diametro e 250 piedi (26 metri) di altezza, circa l'altezza di un edificio di 20 piani. Di proprietà della Marina degli Stati Uniti, Red Hill sostiene le operazioni militari nel Pacifico; Tre condutture 4 chilometri di lunghezza corrono per alimentare i moli a Pearl Harbor. La struttura immagazzina e eroga tre tipi di carburante per il petrolio: diesel marino per la nave e due tipi di carburante a reazione, JP-5 e JP-8. [1]