في يونيو 2015 ، تم الإبلاغ عن أن مطارًا دوليًا سيصبح بالقرب من قرية Shivdaspura ، على بعد 20 كيلومترًا جنوب جايبور ، عاصمة ولاية راجستان. تم التخطيط لتطوير من نوع Aerotropolis ، يسمى Shivdaspura Aero City ، مع الفنادق ومراكز التسوق ودور السينما والمطاعم ومركز الشحن. [1] في نهاية سبتمبر 2015 ، أصبح من الواضح أن الإخلاء الجماعي يلوح في الأفق للمشروع ؛ حذر مقال نشرته صحيفة التايمز أوف إنديا من أن "سيف الإخلاء معلق على 20 قرية" في منطقة شيفاساسورا. طلبت هيئة المطارات في الهند (AAI) من حكومة الولاية أن توفر الأراضي التي تبلغ مساحتها 6 كيلومترات بمقدار 2.5 كيلومتر للمطار. ثم أصدرت حكومة الولاية تعليمات إلى وكالة جايبور للتنمية (JDA) للحصول على 2100.8 هكتار من الأراضي لمطار غرينفيلد (مطار مبني على أراضي غير متطورة). كانت JDA قد أعدت بالفعل اقتراحًا لاكتساب الأراضي وحددت الأراضي للمطار في 2005-2006 ، وبعد ذلك تم حظر التحويل الأراضي لمخططات الإسكان الخاصة في هذه المنطقة. بعد ذلك ، في عام 2008 ، تم إرسال اقتراح إلى AAI. قامت AAI بتفتيش المنطقة لكنها رفضت اقتراح المطار حيث كان على بعد 25 كيلومترًا فقط من مطار جايبور الحالي في سانجانر. والمعيار هو أنه لا يمكن إنشاء مطار جديد على مدار دائرة نصف قطرها 150 كيلومتر من مطار موجود. عند رفض المشروع ، كتب العديد من الممثلين العامين رسائل تحث JDA على رفع الحظر على تحويل الأراضي ، ولكن دون جدوى. تمت مناقشة اقتراح المطار مرة أخرى في عام 2010 ، وأمر إدارة التنمية والإسكان الحضرية (UDH) JDA لفحص المشروع. [2] "منطقة خاصة"

قامت JDA بإنهاء الاقتراح للحصول على الأراضي للمطار في فبراير 2016 ، قائلة إن المزارعين سيتم تعويضهم وفقًا لأحكام الحصول على الأرض ، قانون إعادة التأهيل وإعادة التوطين ، 2013 وأن عملية الاستحواذ على الأراضي ستبدأ بإعداد دراسة التأثير الاجتماعي (SIA) والتي كان من المتوقع أن تكتمل في ستة أشهر. ضمن منطقة 2100.8 هكتار ، تم إجراء فحص مشترك من قبل مسؤولي AAI و JDA من "منطقة خاصة" تتطلب الحصول على الأراضي من ثماني قرى. حددت القائمة الكاملة المكونة من 20 قرية متأثرة المساحات الأراضي المقترحة المخصصة للاستحواذ (في هكتارات): Chandlai 79.26 ؛ Shivdaspura 172.25 ؛ Bareda 558.25 ؛ Gopirampura 229.06 ؛ Laxmipura 2.76 ؛ بيهاريبورا 23.56 ؛ Jajhaarpura 37.30 ؛ Yaralipura 101.28 ؛ Bada Padampura 133.14 ؛ Raypuriya 223.75 ؛ Paachunda 0.33 ؛ Bhawanipura 14.97 ؛ Jailalpura 88.13 ؛ Balupura 138.55 ؛ Devki Nandanpura 0.47 ؛ Jajaalpura 3.44 ؛ Nagaalpura 159.37 ؛ Dharampura 58.95 ؛ Hanumanpura 73.11 ؛ Chak Shivdaspura 2.37 [3]

الاحتجاجات ضد اكتساب الأراضي

في يوليو 2017 أن مصير العديد من المزارعين في 20 قرية تواجه الاستحواذ على الأراضي للمطار معلق في التوازن ؛ واجهوا إزعاجًا لأن حكومة الولاية قررت ما إذا كانت ستستمر في المشروع. الحظر على تحويل الأراضي وإصدار سندات العنوان يعني كشك على التنمية في المناطق المتأثرة. [4] في نوفمبر 2017 ، بعد توجيهات من حكومة الولاية ، صاغت JDA اقتراحًا جديدًا يقدر تقديم التعويض إلى ملاك الأراضي لاكتساب الأراضي. صرح مسؤول في JDA أن مساحة 6 كيلومترات على بعد 2.5 كيلومتر ستشمل "مساحة 400 هكتار مخصصة للفندق النامي ، الصالة ، إلخ." [5] في ديسمبر 2017 ، تم الإبلاغ لمجموع منطقة موقع المشروع. داخل هذه المنطقة ، خططت JDA لتخصيص 1،172 هكتار من الأراضي لتطوير المدرج للمطار المقترح وسيتم الحصول على هذه الأرض من ثماني قرى. استجابةً للتوجيه من UDH ، أرسل JDA إحداثيات تحدد الموقع. بعد زيارة حديثة من وزير الدولة للطيران المدني ، جايانت سينيا ، أسرعت حكومة الولاية التمرين الاستحواذ على الأراضي للمطار. [6]

كان هناك احتجاج كبير على الاستحواذ على الأراضي لمطار شيفسبورا من قبل المزارعين وسكان 20 قرية متأثرة في يناير 2018. [7] في الشهر التالي ، تم تخصيص العديد من المزارعين الذين لديهم أراضي مخصصة للاستحواذ لإفساح المجال أمام المطار بتهديد احتجاج في جمعية الولاية. أثارت ناريندرا شارما ، المزارع المتأثر ، مسألة الحظر المفروض إنه يؤثر على نمو المنطقة. ستؤثر الهبوط في 20 قرية للمشروع على 80،000 شخص وأن المنطقة تحتوي على 2000 منزل و 30 مدرسة و 200 مؤسسة تجارية. يبلغ الاستثمار في المطار 1400 كرور روبية (195،769،000 دولار أمريكي). [9] بدأت سلسلة من الاحتجاجات من المزارعين الذين يعارضون الاستحواذ على الأراضي للمطار في مارس 2018. بدأ المزارعون المتأثرون في تنظيم اجتماعات في القرى. وقال أحد المزارعين ، أبهيشيك كومار: "بالنسبة للمطار ، فإن JDA ستحصل على الأراضي في 21 قرية. لقد قررنا تنظيم الاجتماع كل يوم في كل قرية. سيقدم المزارعون المذكرة إلى رئيس الوزراء ويطالبون بعدم تطوير المطار على الأراضي الخاصة. > 0

في يونيو 2018 ، رفض UDH اقتراحًا من العديد من المطورين الذين قدموا مذكرة تطلب تنظيم المباني والمنازل والمؤامرات على الأراضي المخصصة لمطار Shivdaspura. تم رفض الطلب على الرغم من أن حكومة الولاية لم تقرر بعد ما إذا كانت ستنتقل إلى مشروع المطار. القرار يعني أن التنمية في المنطقة المتأثرة في المطار ستظل متوقفة. صرح مسؤول بأن القرار ضد تنظيم الأرض كان يعتمد على المادة 54 (ب) من قانون هيئة تنمية جايبور لعام 1982 ، والذي يحتوي على حكم لا يمكن تنظيم الأراضي المخصصة للمشروع ، حتى لو لم يتم الحصول على الأرض. ستحتاج حكومة الولاية إلى 6000 كرور روبية (839 مليون دولار أمريكي) لاكتساب الأراضي للمطار. [11] في يناير 2019 ، قام تغيير الحكومة بتربية آمال ملاك الأراضي المتضررين من المطار في تنظيم أراضيهم. ناشدت العائلات المتأثرة رئيس الوزراء الجديد في راجستان ، أشوك جيلوت ، إلى التدخل ، مشيرًا إلى أنه لا يمكنهم بيع أو تطوير أراضيهم وبقيوا غير معوقين من قبل JDA. تحولت الممتلكات داخل الأرض المخصصة للمطار إلى أصول غير أداء. لم تسمع نداءات الأسر المتأثرة ضد المطار بموجب الحكومة السابقة. [12] في أبريل 2019 ، ذكرت صحيفة تايمز أوف إنديا أن حكومة الولاية و JDA قد تقرران رفوف مشروع المطار بسبب نقص الأموال لاكتساب الأراضي. وقال آشوك سينغ ، صاحب مؤامرة أرض ، إن توقف التنمية على الأرض على مدار عدة سنوات يعني "ترك حاملي الأراضي في لورش". وقال مالك مؤامرة آخر إن الأرض المخصصة في شيفدوسورا كانت غير مناسبة للمطار بسبب تربة الطين. [13] في أغسطس 2019 ، طالب المزارعون المتأثرون بمطار غرينفيلد المقترح مرة أخرى أن تقوم حكومة الولاية بتنظيم أراضيهم. تحت شعار مطار غرينفيلد هاتاو كيسان سانجارش ساميتي ، اجتمعوا في شيفاسبورا للاحتجاج وقدموا مذكرة إلى رئيس الوزراء آشوك جيلوت مطالبين برفع الحظر على التنمية على الأرض. قال أحد المزارعين إن حجز الأراضي للمطار في ثماني قرى في الفترة 2005-2006 "كان غير قانوني تمامًا حيث لا يوجد حكم في القانون لحجز الأراضي". قال عضو آخر في وفد المزارعين ، براليد مينا ، إن تخصيص الأراضي في ثماني قرى كـ "منطقة خاصة" في الخطة الرئيسية لعام 2025 تسبب في إزعاج كبير للمزارعين: "خلال السنوات العديدة الماضية ، لجنة الإيجار المقاطعة (DLC (DLC ) لم تزداد معدلات المنطقة ، حيث أن الأرض مخصصة للمطار. علاوة على ذلك ، توقف التطوير حيث يتم ترك حاملي الأراضي في Lurch. في لوك سبها ، أجاب وزير الطيران المدني أنه لم يتم اقتراح أي مطار في شيفدوبيا. ومع ذلك ، تم الحفاظ على الأرض محفوظة. رمز> أن المزارعين في 20 قرية في منطقة شيفدوبيا تم إعفائهم من أن

قد تم حجزها في مطار جرينفيلد. مقابل 15

لم يتمكنوا من استخدام أراضيهم القيمة التي كانت

مطار؛ يعني الإعلان أنهم سيحصلون على أراضيهم.

قام وزارة الطيران المدني بخفض الاقتراح لإنشاء

مطار. [15]

أعدت JDA اقتراحًا لاكتساب الأراضي وحددت الأراضي للمطار في شيفاساسورا في 2005-2006. ثم في عام 2008 ، تم إرسال اقتراح إلى AAI الذي رفض اقتراح المطار لأنه كان على بعد 25 كيلومترًا فقط من مطار جايبور الحالي. في عام 2010 ، وجه UDH JDA لفحص المشروع. [2] تم الإبلاغ عن مقترحات لمطار دولي في منطقة شيفدوبيا في يونيو 2015. وكان يسمى المشروع شيفدوبيا جيرو سيتي ، مع الفنادق ومراكز التسوق ودور السينما والمطاعم ومركز الشحن. [1] ضمن موقع 2100.8 هكتار ، مما يستلزم الاستحواذ على الأراضي من 20 قرية ، تم تخصيص "منطقة خاصة" تتطلب الحصول على الأراضي من ثماني قرى. [3] صرح مسؤول في JDA أن هذه المنطقة ، التي يبلغ طولها 6 كيلومترات بنسبة 2.5 كيلومتر ، ستشمل "مساحة 400 هكتار مخصصة لتطوير الفندق ، الصالة ، إلخ." [5] في أبريل 2019 مشروع المطار بسبب نقص الأموال لاكتساب الأراضي. [13] في السادس من أغسطس 2020 ، أفيد أن وزارة الطيران المدني قد رفضت الاقتراح لبناء المطار. [15]