مدينة شيفسبورا جيرو ، الهند

عقد المزارعون في 20 قرية سلسلة من الاحتجاجات ضد الاستحواذ على الأراضي لمطار جديد و "Aero City" في Shivdaspura. لم يتمكنوا من استخدام الأراضي التي كانت مخصصة للمطار لمدة 15 عامًا ، من 2005-2020 ، وتوقف التطوير في منطقتهم



التوصيف:

في يونيو 2015 ، تم الإبلاغ عن أن مطارًا دوليًا سيصبح بالقرب من قرية Shivdaspura ، على بعد 20 كيلومترًا جنوب جايبور ، عاصمة ولاية راجستان. تم التخطيط لتطوير من نوع Aerotropolis ، يسمى Shivdaspura Aero City ، مع الفنادق ومراكز التسوق ودور السينما والمطاعم ومركز الشحن. [1] في نهاية سبتمبر 2015 ، أصبح من الواضح أن الإخلاء الجماعي يلوح في الأفق للمشروع ؛ حذر مقال نشرته صحيفة التايمز أوف إنديا من أن "سيف الإخلاء معلق على 20 قرية" في منطقة شيفاساسورا. طلبت هيئة المطارات في الهند (AAI) من حكومة الولاية أن توفر الأراضي التي تبلغ مساحتها 6 كيلومترات بمقدار 2.5 كيلومتر للمطار. ثم أصدرت حكومة الولاية تعليمات إلى وكالة جايبور للتنمية (JDA) للحصول على 2100.8 هكتار من الأراضي لمطار غرينفيلد (مطار مبني على أراضي غير متطورة). كانت JDA قد أعدت بالفعل اقتراحًا لاكتساب الأراضي وحددت الأراضي للمطار في 2005-2006 ، وبعد ذلك تم حظر التحويل الأراضي لمخططات الإسكان الخاصة في هذه المنطقة. بعد ذلك ، في عام 2008 ، تم إرسال اقتراح إلى AAI. قامت AAI بتفتيش المنطقة لكنها رفضت اقتراح المطار حيث كان على بعد 25 كيلومترًا فقط من مطار جايبور الحالي في سانجانر. والمعيار هو أنه لا يمكن إنشاء مطار جديد على مدار دائرة نصف قطرها 150 كيلومتر من مطار موجود. عند رفض المشروع ، كتب العديد من الممثلين العامين رسائل تحث JDA على رفع الحظر على تحويل الأراضي ، ولكن دون جدوى. تمت مناقشة اقتراح المطار مرة أخرى في عام 2010 ، وأمر إدارة التنمية والإسكان الحضرية (UDH) JDA لفحص المشروع. [2] "منطقة خاصة"

قامت JDA بإنهاء الاقتراح للحصول على الأراضي للمطار في فبراير 2016 ، قائلة إن المزارعين سيتم تعويضهم وفقًا لأحكام الحصول على الأرض ، قانون إعادة التأهيل وإعادة التوطين ، 2013 وأن عملية الاستحواذ على الأراضي ستبدأ بإعداد دراسة التأثير الاجتماعي (SIA) والتي كان من المتوقع أن تكتمل في ستة أشهر. ضمن منطقة 2100.8 هكتار ، تم إجراء فحص مشترك من قبل مسؤولي AAI و JDA من "منطقة خاصة" تتطلب الحصول على الأراضي من ثماني قرى. حددت القائمة الكاملة المكونة من 20 قرية متأثرة المساحات الأراضي المقترحة المخصصة للاستحواذ (في هكتارات): Chandlai 79.26 ؛ Shivdaspura 172.25 ؛ Bareda 558.25 ؛ Gopirampura 229.06 ؛ Laxmipura 2.76 ؛ بيهاريبورا 23.56 ؛ Jajhaarpura 37.30 ؛ Yaralipura 101.28 ؛ Bada Padampura 133.14 ؛ Raypuriya 223.75 ؛ Paachunda 0.33 ؛ Bhawanipura 14.97 ؛ Jailalpura 88.13 ؛ Balupura 138.55 ؛ Devki Nandanpura 0.47 ؛ Jajaalpura 3.44 ؛ Nagaalpura 159.37 ؛ Dharampura 58.95 ؛ Hanumanpura 73.11 ؛ Chak Shivdaspura 2.37 [3]

الاحتجاجات ضد اكتساب الأراضي

في يوليو 2017 أن مصير العديد من المزارعين في 20 قرية تواجه الاستحواذ على الأراضي للمطار معلق في التوازن ؛ واجهوا إزعاجًا لأن حكومة الولاية قررت ما إذا كانت ستستمر في المشروع. الحظر على تحويل الأراضي وإصدار سندات العنوان يعني كشك على التنمية في المناطق المتأثرة. [4] في نوفمبر 2017 ، بعد توجيهات من حكومة الولاية ، صاغت JDA اقتراحًا جديدًا يقدر تقديم التعويض إلى ملاك الأراضي لاكتساب الأراضي. صرح مسؤول في JDA أن مساحة 6 كيلومترات على بعد 2.5 كيلومتر ستشمل "مساحة 400 هكتار مخصصة للفندق النامي ، الصالة ، إلخ." [5] في ديسمبر 2017 ، تم الإبلاغ لمجموع منطقة موقع المشروع. داخل هذه المنطقة ، خططت JDA لتخصيص 1،172 هكتار من الأراضي لتطوير المدرج للمطار المقترح وسيتم الحصول على هذه الأرض من ثماني قرى. استجابةً للتوجيه من UDH ، أرسل JDA إحداثيات تحدد الموقع. بعد زيارة حديثة من وزير الدولة للطيران المدني ، جايانت سينيا ، أسرعت حكومة الولاية التمرين الاستحواذ على الأراضي للمطار. [6]

كان هناك احتجاج كبير على الاستحواذ على الأراضي لمطار شيفسبورا من قبل المزارعين وسكان 20 قرية متأثرة في يناير 2018. [7] في الشهر التالي ، تم تخصيص العديد من المزارعين الذين لديهم أراضي مخصصة للاستحواذ لإفساح المجال أمام المطار بتهديد احتجاج في جمعية الولاية. أثارت ناريندرا شارما ، المزارع المتأثر ، مسألة الحظر المفروض إنه يؤثر على نمو المنطقة. ستؤثر الهبوط في 20 قرية للمشروع على 80،000 شخص وأن المنطقة تحتوي على 2000 منزل و 30 مدرسة و 200 مؤسسة تجارية. يبلغ الاستثمار في المطار 1400 كرور روبية (195،769،000 دولار أمريكي). [9] بدأت سلسلة من الاحتجاجات من المزارعين الذين يعارضون الاستحواذ على الأراضي للمطار في مارس 2018. بدأ المزارعون المتأثرون في تنظيم اجتماعات في القرى. وقال أحد المزارعين ، أبهيشيك كومار: "بالنسبة للمطار ، فإن JDA ستحصل على الأراضي في 21 قرية. لقد قررنا تنظيم الاجتماع كل يوم في كل قرية. سيقدم المزارعون المذكرة إلى رئيس الوزراء ويطالبون بعدم تطوير المطار على الأراضي الخاصة. > 0

في يونيو 2018 ، رفض UDH اقتراحًا من العديد من المطورين الذين قدموا مذكرة تطلب تنظيم المباني والمنازل والمؤامرات على الأراضي المخصصة لمطار Shivdaspura. تم رفض الطلب على الرغم من أن حكومة الولاية لم تقرر بعد ما إذا كانت ستنتقل إلى مشروع المطار. القرار يعني أن التنمية في المنطقة المتأثرة في المطار ستظل متوقفة. صرح مسؤول بأن القرار ضد تنظيم الأرض كان يعتمد على المادة 54 (ب) من قانون هيئة تنمية جايبور لعام 1982 ، والذي يحتوي على حكم لا يمكن تنظيم الأراضي المخصصة للمشروع ، حتى لو لم يتم الحصول على الأرض. ستحتاج حكومة الولاية إلى 6000 كرور روبية (839 مليون دولار أمريكي) لاكتساب الأراضي للمطار. [11] في يناير 2019 ، قام تغيير الحكومة بتربية آمال ملاك الأراضي المتضررين من المطار في تنظيم أراضيهم. ناشدت العائلات المتأثرة رئيس الوزراء الجديد في راجستان ، أشوك جيلوت ، إلى التدخل ، مشيرًا إلى أنه لا يمكنهم بيع أو تطوير أراضيهم وبقيوا غير معوقين من قبل JDA. تحولت الممتلكات داخل الأرض المخصصة للمطار إلى أصول غير أداء. لم تسمع نداءات الأسر المتأثرة ضد المطار بموجب الحكومة السابقة. [12] في أبريل 2019 ، ذكرت صحيفة تايمز أوف إنديا أن حكومة الولاية و JDA قد تقرران رفوف مشروع المطار بسبب نقص الأموال لاكتساب الأراضي. وقال آشوك سينغ ، صاحب مؤامرة أرض ، إن توقف التنمية على الأرض على مدار عدة سنوات يعني "ترك حاملي الأراضي في لورش". وقال مالك مؤامرة آخر إن الأرض المخصصة في شيفدوسورا كانت غير مناسبة للمطار بسبب تربة الطين. [13] في أغسطس 2019 ، طالب المزارعون المتأثرون بمطار غرينفيلد المقترح مرة أخرى أن تقوم حكومة الولاية بتنظيم أراضيهم. تحت شعار مطار غرينفيلد هاتاو كيسان سانجارش ساميتي ، اجتمعوا في شيفاسبورا للاحتجاج وقدموا مذكرة إلى رئيس الوزراء آشوك جيلوت مطالبين برفع الحظر على التنمية على الأرض. قال أحد المزارعين إن حجز الأراضي للمطار في ثماني قرى في الفترة 2005-2006 "كان غير قانوني تمامًا حيث لا يوجد حكم في القانون لحجز الأراضي". قال عضو آخر في وفد المزارعين ، براليد مينا ، إن تخصيص الأراضي في ثماني قرى كـ "منطقة خاصة" في الخطة الرئيسية لعام 2025 تسبب في إزعاج كبير للمزارعين: "خلال السنوات العديدة الماضية ، لجنة الإيجار المقاطعة (DLC (DLC ) لم تزداد معدلات المنطقة ، حيث أن الأرض مخصصة للمطار. علاوة على ذلك ، توقف التطوير حيث يتم ترك حاملي الأراضي في Lurch. في لوك سبها ، أجاب وزير الطيران المدني أنه لم يتم اقتراح أي مطار في شيفدوبيا. ومع ذلك ، تم الحفاظ على الأرض محفوظة. رمز> أن المزارعين في 20 قرية في منطقة شيفدوبيا تم إعفائهم من أن

قد تم حجزها في مطار جرينفيلد. مقابل 15

لم يتمكنوا من استخدام أراضيهم القيمة التي كانت

مطار؛ يعني الإعلان أنهم سيحصلون على أراضيهم.

قام وزارة الطيران المدني بخفض الاقتراح لإنشاء

مطار. [15]

البيانات الأساسية
اسم النزاعمدينة شيفسبورا جيرو ، الهند
البلد:الهند
الولاية أو المقاطعةراجستان
موقع النزاع:منطقة جايبور
دقة الموقعمرتفع (على المستوى المحلي)
مصدر النزاع
نوع النزاع: المستوى الأولالبنية التحتية والبيئة المبنية
نوع النزاع: المستوى الثانيالنزاعات حول التطوير المدني
المنشآت السياحية (منتجعات التزلج، الفنادق، المرافئ)
أخرى
مشاريع الموانئ والمطارات
النزاعات حول الاستحواذ على الأراضي
المواد المحددة:الأرض
تفاصيل المشروع والأطراف المعنية فيه
تفاصيل المشروع

أعدت JDA اقتراحًا لاكتساب الأراضي وحددت الأراضي للمطار في شيفاساسورا في 2005-2006. ثم في عام 2008 ، تم إرسال اقتراح إلى AAI الذي رفض اقتراح المطار لأنه كان على بعد 25 كيلومترًا فقط من مطار جايبور الحالي. في عام 2010 ، وجه UDH JDA لفحص المشروع. [2] تم الإبلاغ عن مقترحات لمطار دولي في منطقة شيفدوبيا في يونيو 2015. وكان يسمى المشروع شيفدوبيا جيرو سيتي ، مع الفنادق ومراكز التسوق ودور السينما والمطاعم ومركز الشحن. [1] ضمن موقع 2100.8 هكتار ، مما يستلزم الاستحواذ على الأراضي من 20 قرية ، تم تخصيص "منطقة خاصة" تتطلب الحصول على الأراضي من ثماني قرى. [3] صرح مسؤول في JDA أن هذه المنطقة ، التي يبلغ طولها 6 كيلومترات بنسبة 2.5 كيلومتر ، ستشمل "مساحة 400 هكتار مخصصة لتطوير الفندق ، الصالة ، إلخ." [5] في أبريل 2019 مشروع المطار بسبب نقص الأموال لاكتساب الأراضي. [13] في السادس من أغسطس 2020 ، أفيد أن وزارة الطيران المدني قد رفضت الاقتراح لبناء المطار. [15]

نوع السكانالريفي
السكان المتأثرون80،000
بداية النزاع:30/09/2015
نهاية النزاع:06/08/2020
الأطراف الحكومية ذات الصلة:هيئة تنمية جايبور (JDA)
قسم التنمية الحضرية والإسكان (UDH)
لجنة تأجير المقاطعة (DLC)
حكومة ولاية راجاستان
هيئة مطارات الهند (AAI)
وزارة الطيران المدني
مؤسسات العدالة البيئية (والجهات الداعمة الأخرى) ومواقعها الالكترونية في حال توفرها:Shivdaspura Greenfield Airport Hatao Samgarah Samiti / Greenfield Airport Hatao Kisan Sangarsh Samiti
النزاع والتحرك
الشدةمتوسطة (تظاهرات في الشارع، تحرك واضح)
مرحلة ردّة الفعلردّة فعل وقائية (المرحلة الاحترازية)
المجموعات المتحركةالمزارعون
المجموعات المحلية
الجيران/ المواطنون/ المجتمعات
أشكال التحركإنشاء شبكة/ خطة جماعية
رسائل الشكاوى الرسمية والعرائض
الحملات الشعبية
التظاهرات في الشارع/ المسيرات
طلب إجراء تقييم اقتصادي للبيئة
تأثيرات المشروع
التأثيرات البيئيةممكنة: تلوث الهواء, فقدان التنوع البيولوجي (الحياة البرية، التنوع الزراعي), الفيضانات (الأنهار، السواحل، تدفق الوحول), انعدام الأمام الغذائي (الحاق الضرر بالمحاصيل), الاحترار العالمي, فقدان المناظر الطبيعية/ التدهور الجمالي, التولث الضوضائي, تلوث التربة, تسرب النفط, إزالة الغابات وزوال الغطاء النباتي, تلوث مياه السطح/ تراجع جودة المياه (على المستوى الفيزيائي- الكيميائي والبيوولجي), تلوث أو استنزاف المياه الجوفية, تراجع الترابط البيئي / الهيدروليجي
التأثيرات على الصحةممكنة: سوء التغذية, غيرها من الأمراض المرتبطة بالبيئة, المشاكل النفسية بما فيها الجهد النفسي والاكتئاب والانتحار
غيرها من التأثيرات الصحيةالأمراض الناجمة عن الملوثات المنبعثة من الطائرات
التأثيرات الاجتماعية - الاقتصاديةممكنة: النزوح, فقدان مصدر الرزق, فقدان المعارف والممارسات التقليدية والثقافات, العسكرة والانتشار الواسع للشرطة, المشاكل الاجتماعية (الإدمان على الكحول، الدعارة، لخ..), انتهاكات حقوق الإنسان, انتزاع ملكية الأراضي
النتيجة
حالة المشروعمتوقف
نتيجة النزاع/ الاستجابةإلغاء المشروع
هل تعتبرون ذلك نجاحًا على صعيد العدالة البيئية؟ هل تم تحقيق العدالة البيئية؟لست متأكدًا
اشرحوا باقتضابلمدة 15 عامًا ، من 2005-2020 ، واجه المزارعون من 20 قرية إخلاءًا لمطار شيفساسبيرا جرينفيلد المقترح وتم منعهم من تطوير أراضيهم منذ أن تم تخصيصه للمشروع. لم يسمعت نداءات أصحاب الأراضي المتأثرة بالسلطات وبقيت 2،100.8 هكتار من الأراضي مخصصة للمطار على الرغم من أنها لم تتم الموافقة عليها من قبل هيئة مطارات الهند وكان من غير المؤكد ما إذا كان سيتم بناؤها بالفعل. في أغسطس 2020 ، رفضت وزارة الطيران المدني الاقتراح ببناء المطار وتم إبعاد المزارعين عن أراضيهم.
المصادر والمواد
القوانين والتشريعات ذات الصلة- النصوص القانونية المرتبطة بالنزاع

Jaipur Development Authority Act 1982, section 54(B): Allotment, regularization etc. of certain lands
[click to view]

THE RIGHT TO FAIR COMPENSATION AND TRANSPARENCY IN LAND ACQUISITION, REHABILITATION AND RESETTLEMENT ACT, 2013
[click to view]

[1] जयपुर में विकसित होगी एयरो सिटी, बनेगा इंटरनेशनल एयरपोर्ट, moneybhaskar.com, 22 June 2015
[click to view]

[2] Sword of eviction hangs on 20 villages, Times of India, 30 September 2015
[click to view]

[3] Jaipur Development Authority all set to acquire land for second airport, Times of India, 6 February 2016
[click to view]

[4] Fate of farmers in Shivdaspura area hangs in balance, Times of India, 24 July 2017
[click to view]

[5] Government needs Rs 6,000 crore to acquire land for new airport, Times of India, 3 November 2017
[click to view]

[6] JDA plans 1,171 hectares for runway in new project, Times of India, 10 December 2017
[click to view]

[7] Farmers and residents waned govt on greenfield airport project, patrika.com, 3 January 2018
[click to view]

[8] No government nod for houses on land for new airport, Times of India, 9 June 2018
[click to view]

[8] Tough time for JDA to acquire land for projects, Times of India, 11 February 2018
[click to view]

[9] Greenfield Airport Project, Shivdaspura, Land Conflict Watch, 1 February 2018
[click to view]

[10] Farmers up in arms against land acquisition for new airport project, Times of India, 20 March 2018
[click to view]

[11] No government nod for houses on land for new airport, Times of India, 9 June 2018
[click to view]

[12] Shivdaspura Greenfield airport affected people appeal to CM Ashok Gehlot, DNA India, 21 January 2019
[click to view]

[13] Fund crunch may drive JDA to shelve new airport project, Times of India, 7 April 2019
[click to view]

[14] Farmers body protests against new airport at Shivdaspura, Times of India, 13 August 2019
[click to view]

[15] Shivdaspura farmers will get land back reserved for airport, Times of India, 06/08/2020
[click to view]

وسائل الإعلام ذات الصلة- روابط إلى مقاطع الفيديو، الحملات، الشبكات الاجتماعية

Protest against Shivdaspura Airport project, Mahesh Seera, 12th August 2019
[click to view]

المعلومات الوصفية
23/08/2019
هوية النواع:4710
تعليقات
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.