En junio de 2015 se informó que se construiría un aeropuerto internacional en las cercanías de la aldea de Shivdaspura, a 20 kilómetros al sur de Jaipur, la ciudad capital del estado de Rajasthan. Se planeó un desarrollo de tipo aerotrópolis, llamado Shivdaspura Aero City, con hoteles, centros comerciales, cines, restaurantes y un centro de carga. [1] A finales de septiembre de 2015 se hizo evidente que el desalojo masivo se avecinó para el proyecto; Un artículo publicado por The Times of India advirtió que "la espada de desalojo se coloca en 20 pueblos" en el área de Shivdaspura. La Autoridad de Aeropuertos de India (AAI) había solicitado que el gobierno estatal proporcione tierras que miden 6 kilómetros en 2.5 kilómetros para el aeropuerto. Luego, el gobierno estatal instruyó a la Agencia de Desarrollo de Jaipur (JDA) que adquiriera 2.100.8 hectáreas de tierra para un aeropuerto de Greenfield (un aeropuerto construido en tierras no desarrolladas). La JDA ya había preparado una propuesta para la adquisición de tierras y había identificado tierras para el aeropuerto en 2005-2006, después de lo cual se prohibió la conversión de tierras para esquemas de vivienda privada dentro de esta área. Después de esto, en 2008, se envió una propuesta al AAI. El AAI inspeccionó el área, pero rechazó la propuesta del aeropuerto, ya que estaba a solo 25 kilómetros del aeropuerto de Jaipur existente en Sanganer. La norma es que no se puede establecer un nuevo aeropuerto dentro de un radio de 150 kilómetros de un aeropuerto existente. Al rechazar el proyecto, muchos representantes públicos escribieron cartas instando a la JDA a levantar la prohibición de la conversión de la tierra, en vano. La propuesta del aeropuerto se discutió nuevamente en 2010 y el Departamento de Desarrollo y Vivienda Urbano (UDH) ordenó a la JDA que examinara el proyecto. Un 'área especial'

El JDA finalizó la propuesta de adquirir tierras para el aeropuerto en febrero de 2016, afirmando que los agricultores serían compensados ​​de acuerdo con las disposiciones de la adquisición de tierras , Ley de rehabilitación y reasentamiento, 2013 y que el proceso de adquisición de tierras comenzaría con la preparación de un Estudio de Impacto Social (SIA) que se esperaba que se completara en seis meses. Dentro del área de 2,100.8 hectáreas, los funcionarios de AAI y JDA llevaron a cabo una inspección conjunta por los funcionarios de AAI y JDA de un "área especial" que requiere adquisición de tierras de ocho aldeas. La lista completa de 20 pueblos afectados especificó las áreas terrestres propuestas destinadas a la adquisición (en hectáreas): Chandlai 79.26; Shivdaspura 172.25; Bareda 558.25; Gopirampura 229.06; Laxmipura 2.76; Biharipura 23.56; Jajhaarpura 37.30; Yaralipura 101.28; Bada Padampura 133.14; Raypuriya 223.75; Paachunda 0.33; Bhawanipura 14.97; Jailalpura 88.13; Balupura 138.55; Devki Nandanpura 0.47; Jajaalpura 3.44; Nagaalpura 159.37; Dharampura 58.95; Hanumanpura 73.11; Chak shivdaspura 2.37 [3] 0 0 Protestas contra la adquisición de tierras 0 0 En julio de 2017 informó el Times of India que el destino de muchos agricultores en las 20 pueblos que enfrentan la adquisición de tierras para el aeropuerto colgaban en la balanza; Se enfrentaron a los inconvenientes cuando el gobierno estatal decidió si proceder con el proyecto. La prohibición de la conversión de tierras y la emisión de títulos de títulos significó un puesto en el desarrollo en las áreas afectadas. [4] En noviembre de 2017, después de las instrucciones del gobierno estatal, la JDA redactó una nueva propuesta que estimó la compensación que se proporcionará a los propietarios de tierras para la adquisición de tierras. Un funcionario de la JDA declaró que el área de 6 kilómetros por 2.5 kilómetros incluiría un "área de 400 hectáreas destinada a desarrollar hotel, salón, etc.". Para el área total del sitio del proyecto. Dentro de esta área, la JDA planeó destinar a 1.172 hectáreas de tierra para el desarrollo de la pista para el aeropuerto propuesto y esta tierra se adquiriría en ocho aldeas. En respuesta a la dirección de la UDH, la JDA había enviado coordenadas identificando el sitio. Tras una reciente visita del Ministro de Estado de Aviación Civil, Jayant Sinya, el gobierno estatal aceleró el ejercicio de adquisición de tierras para el aeropuerto. [6] 0

Hubo una importante protesta contra la adquisición de tierras para el aeropuerto de Shivdaspura por parte de agricultores y residentes de las 20 aldeas afectadas en enero de 2018. [7] Al mes siguiente, muchos agricultores con tierras destinadas a la adquisición para dar paso al aeropuerto amenazaron con organizar una protesta en la asamblea estatal. Narendra Sharma, un agricultor afectado, planteó la cuestión de la prohibición de la conversión de la tierra que detiene el desarrollo en el área durante varios años diciendo: “Si el gobierno quiere construir el aeropuerto, debe acelerar el proceso para proporcionar una compensación o la prohibición debe levantarse como está afectando el crecimiento del área. La tierra en 20 aldeas para el proyecto afectaría a 80,000 personas y que el área contiene 2,000 casas, 30 escuelas y 200 instituciones comerciales. La inversión en el aeropuerto es de 1.400 millones de rupias (USD195,769,000). [9] Una serie de protestas de agricultores que se oponen a la adquisición de tierras para el aeropuerto comenzó en marzo de 2018. Los agricultores afectados habían comenzado a organizar reuniones en las aldeas. Un agricultor, Abhishek Kumar, dijo: “Para el aeropuerto, el JDA adquiriría tierras en 21 aldeas. Hemos decidido organizar reuniones todos los días en cada pueblo. Los agricultores presentarían el memorando al Ministro Principal y la demanda de no desarrollar el aeropuerto en tierras privadas. ”[10] 0 0 Las familias afectadas no pueden vender o desarrollar su terreno 0

En junio de 2018, la UDH rechazó una propuesta de varios desarrolladores que presentaron un memorándum solicitando que los edificios, las casas y las tramas en la tierra reservada para el aeropuerto de Shivdaspura se regularizan. La solicitud fue rechazada a pesar de que el gobierno estatal aún no había decidido si proceder con el proyecto del aeropuerto. La decisión significó que el desarrollo en el área afectada por el aeropuerto continuaría estancada. Un funcionario declaró que la decisión contra la regularización de la tierra se basó en la Sección 54 (b) de la Ley de la Autoridad de Desarrollo de Jaipur de 1982, que contiene una disposición de que la tierra reservada para un proyecto no puede regularizarse, incluso si no se adquiere la tierra. El gobierno estatal requeriría que Rs 6,000 millones de rupias (USD839 millones) adquieran tierras para el aeropuerto. [11] En enero de 2019, un cambio de gobierno aumentó las esperanzas de los propietarios afectados por el aeropuerto de la regularización de sus tierras. Las familias afectadas apelaron al nuevo Ministro Principal de Rajasthan, Ashok Gehlot, para que intervinieran, señalando que no podían vender ni desarrollar sus tierras y permanecieron no compensados ​​por la JDA. La propiedad dentro de la tierra reservada para el aeropuerto se había convertido en activos sin rendimiento. Las apelaciones de las familias afectadas contra el aeropuerto no se escucharon bajo el gobierno anterior. [12] En abril de 2019, Times of India informó que el gobierno estatal y la JDA pueden decidir archivar el proyecto del aeropuerto debido a la escasez de fondos para la adquisición de tierras. El propietario de un complot de la tierra, Ashok Singh, dijo que el estancamiento del desarrollo en la tierra durante varios años significaba que "los titulares de tierras se quedan en Lurch". Otro propietario de la trama dijo que la tierra reservada en Shivdaspura no era adecuada para un aeropuerto debido a tierra de arcilla. [13] En agosto de 2019, los agricultores afectados por el aeropuerto de Greenfield propuesto una vez más exigieron que el gobierno estatal regularizara sus tierras. Bajo la bandera del aeropuerto de Greenfield Hatao Kisan Sangarch Samiti se reunieron en Shivdaspura para protestar y presentaron un memorando al Ministro Principal Ashok Gehlot exigiendo el levantamiento de la prohibición del desarrollo de la tierra. Un agricultor dijo que la reserva de tierras para el aeropuerto en ocho aldeas en 2005-2006 "era completamente ilegal ya que no hay ninguna disposición en la ley para reservar tierras". Otro miembro de la delegación de los agricultores, Prahlad Meena, dijo que el marcado de la tierra en ocho aldeas como 'área especial' en el plan maestro de 2025 había causado grandes inconvenientes a los agricultores: “Durante los últimos años, el Comité de Arrendamiento del Distrito (DLC ) Las tarifas del área no han aumentado, ya que la tierra está reservada para el aeropuerto. Además, el desarrollo se estanca cuando los titulares de tierras se quedan en la estacada. En Lok Sabha, el Ministro de Aviación Civil había respondido que no se propuso ningún aeropuerto en Shivdaspura. Aún así, la tierra se mantuvo reservada. ”[14] 0

El 6 de agosto de 2020, las veces de la India informaron

0 que los agricultores en 20 aldeas en el área de Shivdaspura se sintieron aliviados de que su 0 0 tierra que se había reservado para el aeropuerto de Greenfield había sido liberado. Para 15 0 0 años no habían podido utilizar su valiosa tierra que había sido

reservado para el aeropuerto; El anuncio significaba que recuperarían su tierra. 0 0 El Ministerio de Aviación Civil había rechazado la propuesta para construir el 0 0 aeropuerto. [15]

La JDA preparó una propuesta para la adquisición de tierras y había identificado tierras para un aeropuerto en Shivdaspura en 2005-2006. Luego, en 2008, se envió una propuesta al AAI que rechazó la propuesta del aeropuerto, ya que estaba a solo 25 kilómetros del aeropuerto de Jaipur existente. En 2010, la UDH dirigió a la JDA que examinara el proyecto. [2] Las propuestas para un aeropuerto internacional en el área de Shivdaspura se informaron en junio de 2015. El proyecto se llamaba Shivdaspura Aero City, con hoteles, centros comerciales, cines, restaurantes y un centro de carga. [1] Dentro del sitio de 2,100.8 hectáreas, implicando la adquisición de tierras de 20 pueblos, se ha destinado un "área especial" que requiere adquisición de tierras de ocho aldeas. [3] Un funcionario de la JDA declaró que esta área, que mide 6 kilómetros por 2.5 kilómetros, incluiría una "área de 400 hectáreas destinada a desarrollar hotel, salón, etc.". [5] En abril de 2019 se informó que el gobierno estatal de Rajasthan y JDA podrían diseñar el Proyecto del aeropuerto debido a la escasez de fondos para la adquisición de tierras. [13] El 6 de agosto de 2020 se informó que el Ministerio de Aviación Civil había rechazado la propuesta de construir el aeropuerto. [15]