Nel giugno 2015 è stato riferito che un aeroporto internazionale sarebbe stato costruito nelle vicinanze del villaggio di Shivdaspura, 20 chilometri a sud di Jaipur, la capitale dello stato del Rajasthan. È stato programmato uno sviluppo di tipo Aerotropolis, chiamato Shivdaspura Aero City, con hotel, centri commerciali, cinema, ristoranti e un hub di carico. [1] Alla fine di settembre 2015 è diventato evidente che lo sfratto di massa incombeva per il progetto; Un articolo pubblicato da The Times of India ha avvertito che "la spada dello sfratto è appesa a 20 villaggi" nella zona di Shivdaspura. L'autorità degli aeroporti dell'India (AAI) aveva richiesto che il governo statale fornisse terreni che misurano 6 chilometri per 2,5 chilometri per l'aeroporto. Quindi il governo statale ha incaricato la Jaipur Development Agency (JDA) di acquisire 2.100,8 ettari di terra per un aeroporto di Greenfield (un aeroporto costruito su terreni non sviluppati). La JDA aveva già preparato una proposta per l'acquisizione di terreni e aveva identificato terreni per l'aeroporto nel 2005-2006, dopo di che era stata vietata la conversione della terra per i sistemi abitativi privati. In seguito, nel 2008, una proposta è stata inviata all'AAI. L'AAI ha ispezionato l'area ma ha rifiutato la proposta dell'aeroporto in quanto era a soli 25 chilometri dall'aeroporto di Jaipur a Sanganer. La norma è che un nuovo aeroporto non può essere stabilito entro un raggio di 150 chilometri da un aeroporto esistente. Dopo il rifiuto del progetto, molti rappresentanti pubblici hanno scritto lettere esortando la JDA a sollevare il divieto di conversione della terra, inutilmente. La proposta aeroportuale è stata nuovamente discussa nel 2010 e il Dipartimento Urban Development and Housing (UDH) ha ordinato a JDA di esaminare il progetto. [2]

un sito di 2.100 ettari e Un'area "area speciale"

La JDA ha finalizzato la proposta di acquisizione di terreni per l'aeroporto nel febbraio 2016, affermando che gli agricoltori sarebbero stati compensati in base alle disposizioni dell'acquisizione del terreno , Act di riabilitazione e reinsediamento, 2013 e che il processo di acquisizione del terreno inizierebbe con la preparazione di uno studio di impatto sociale (SIA) che avrebbe dovuto completare in sei mesi. Nell'area di 2.100,8 ettari è stata effettuata un'ispezione congiunta dai funzionari AAI e JDA di una "area speciale" che richiede l'acquisizione di terreni da otto villaggi. L'elenco completo di 20 villaggi interessati ha specificato le aree terrestri proposte destinate all'acquisizione (in ettari): Chandlai 79.26; Shivdaspura 172.25; Bareda 558.25; Gopirampura 229.06; Laxmipura 2.76; Biharipura 23.56; Jajhaarpura 37.30; Yaralipura 101.28; Bada Padampura 133.14; Raypuriya 223.75; Paachunda 0,33; Bhawanipura 14.97; Prigione 88.13; Balupura 138.55; Devki Nandanpura 0.47; Jajaalpura 3.44; Nagaalpura 159.37; Dharampura 58.95; Hanumanpura 73.11; Chak Shivdaspura 2.37 [3]

proteste contro l'acquisizione di terreni

a luglio 2017 The Times of India ha riferito che il destino di molti agricoltori nei 20 villaggi che affronta l'acquisizione di terreni per l'aeroporto era appeso in bilico; Hanno dovuto affrontare inconvenienti mentre il governo statale ha deciso se procedere con il progetto. Il divieto di conversione del terreno e l'emissione di atti del titolo significava una stalla sullo sviluppo nelle aree colpite. [4] Nel novembre 2017, seguendo le indicazioni del governo statale, la JDA ha redatto una nuova proposta che stima il risarcimento da fornire ai proprietari terrieri per l'acquisizione di terreni. Un funzionario della JDA ha dichiarato che l'area di 6 chilometri per 2,5 chilometri includerebbe una "area di 400 ettari stanziata per lo sviluppo di hotel, lounge ecc." [5] Nel dicembre 2017 la proposta di JDA di acquisire terreni per l'aeroporto da 20 villaggi è stata segnalata a 2.094 ettari ettari Per l'area del sito di progetto totale. All'interno di quest'area la JDA prevedeva di assegnare 1.172 ettari di terra per lo sviluppo della pista per l'aeroporto proposto e questa terra sarebbe stata acquisita da otto villaggi. In risposta alla direzione dell'UDH, la JDA aveva inviato coordinate identificando il sito. A seguito di una recente visita del Ministro di Stato per l'aviazione civile, Jayant Sinya, il governo statale ha accelerato l'esercizio di acquisizione del terreno per l'aeroporto. [6]

C'è stata una grande protesta contro l'acquisizione di terreni per l'aeroporto di Shivdaspura da parte degli agricoltori e dei residenti dei 20 villaggi colpiti nel gennaio 2018. [7] Il mese seguente molti agricoltori con terreni destinati all'acquisizione per far posto all'aeroporto minacciavano di organizzare una protesta nell'assemblea statale. Narendra Sharma, un agricoltore colpito, ha sollevato la questione del divieto di sviluppo di stallo di conversione della terra nell'area per diversi anni dicendo: “Se il governo vuole costruire l'aeroporto, dovrebbe accelerare il processo per fornire un risarcimento o il divieto dovrebbe essere revocato come sta influenzando la crescita dell'area. ”[8] Informazioni sul progetto dell'aeroporto di Shivdaspura compilati da Land Conflict Watch ci informa che Ashok Mehta, presidente dell'organizzazione che si oppone all'aeroporto, l'aeroporto di Shivdaspura Greenfield Hatao Samgagah Samiti Il terreno in 20 villaggi per il progetto colpirebbe 80.000 persone e che l'area contiene 2.000 case, 30 scuole e 200 istituzioni commerciali. L'investimento nell'aeroporto è di Rs 1.400 crore (195.769.000 USD). [9] Una serie di proteste degli agricoltori che si opponevano all'acquisizione di terreni per l'aeroporto è iniziata nel marzo 2018. Gli agricoltori interessati avevano iniziato a organizzare riunioni nei villaggi. Un agricoltore, Abhishek Kumar, ha dichiarato: “Per l'aeroporto la JDA avrebbe acquisito terra in 21 villaggi. Abbiamo deciso di organizzare l'incontro ogni giorno in ogni villaggio. Gli agricoltori presenterebbero il memorandum al Primo Ministro e avrebbero chiesto di non sviluppare aeroporto su terreni privati. ”[10]

Le famiglie interessate incapaci di vendere o sviluppare il loro terreno 0

Nel giugno 2018 l'UDH ha rifiutato una proposta da diversi sviluppatori che hanno presentato un memorandum che richiedeva che edifici, case e appezzamenti su terreni riservati per l'aeroporto di Shivdaspura fossero regolati. La richiesta è stata respinta anche se il governo statale non ha ancora deciso se procedere con il progetto aeroportuale. La decisione ha comportato che lo sviluppo nell'area colpita dall'aeroporto avrebbe continuato a essere bloccato. Un funzionario ha dichiarato che la decisione di regolarizzare il terreno si basava sulla sezione 54 (b) della Jaipur Development Authority Act 1982, che contiene una disposizione che il terreno riservato a un progetto non può essere regolarizzato, anche se il terreno non viene acquisito. Il governo statale richiederebbe Rs 6.000 crore (839 milioni di USD) di acquisire terreni per l'aeroporto. [11] Nel gennaio 2019 un cambio di governo ha aumentato le speranze dei proprietari terrieri colpiti dall'aeroporto di regolarizzazione della loro terra. Le famiglie colpite hanno fatto appello al nuovo Primo Ministro del Rajasthan, Ashok Gehlot, per intervenire, sottolineando che non potevano né vendere né sviluppare la loro terra e rimase non compensate dalla JDA. La proprietà all'interno del terreno riservato all'aeroporto si era trasformata in attività non performanti. Gli appelli delle famiglie colpiti contro l'aeroporto erano stati inauditi sotto il precedente governo. [12] Nell'aprile 2019 il Times of India ha riferito che il governo statale e JDA potrebbero decidere di accantonare il progetto aeroportuale a causa della carenza di fondi per l'acquisizione di terreni. Un proprietario di una trama terrestre, Ashok Singh, ha affermato che lo stallo dello sviluppo sulla terra per diversi anni significava che "i titolari di terra vengono lasciati in lriccia". Un altro proprietario della trama ha detto che il terreno riservato a Shivdaspura non era adatto a un aeroporto a causa del suolo argilloso. [13] Nell'agosto 2019 gli agricoltori colpiti dall'aeroporto di Greenfield proposto hanno ancora una volta chiesto che il governo statale regolasse la loro terra. Sotto lo stendardo dell'aeroporto di Greenfield Hatao Kisan Sangarch Samiti si sono radunati a Shivdaspura per protestare e hanno presentato un memorandum al Primo Ministro Ashok Gehlot che chiedeva la sollevamento del divieto di sviluppo sulla terra. Un agricoltore ha affermato che la prenotazione di terreni per l'aeroporto in otto villaggi nel 2005-2006 "era completamente illegale in quanto non vi è alcuna disposizione nella legge per riservare i terreni". Un altro membro della delegazione degli agricoltori, Prahlad Meena, ha affermato che il marchio di terra in otto villaggi come "area speciale" nel piano generale del 2025 ha causato enormi inconvenienti agli agricoltori: "Per molti anni, il Comitato di leasing distrettuale (DLC ) Le tariffe dell'area non sono aumentate, poiché il terreno è riservato all'aeroporto. Inoltre, lo sviluppo è bloccato quando i titolari di terra vengono lasciati nel lriccia. A Lok Sabha, il ministro dell'aviazione civile aveva risposto che nessun aeroporto era stato proposto a Shivdaspura. Tuttavia, il terreno è stato mantenuto riservato. ”[14]

il 6 agosto 2020 Times of India ha riportato

0 che gli agricoltori in 20 villaggi nell'area di Shivdaspura sono stati sollevati dal fatto che il loro

terreno riservato per l'aeroporto di Greenfield era stato liberato. Per 15

anni non erano stati in grado di utilizzare il loro prezioso terreno che era stato

riservato per il aeroporto; L'annuncio significava che avrebbero recuperato il loro terreno.

Il Ministero dell'aviazione civile aveva rifiutato la proposta di creare

Aeroporto. [15]

La JDA ha preparato una proposta per l'acquisizione di terreni e aveva identificato terreni per un aeroporto di Shivdaspura nel 2005-2006. Poi, nel 2008, è stata inviata una proposta all'AAI che ha abbassato la proposta dell'aeroporto in quanto era a soli 25 chilometri dall'aeroporto di Jaipur esistente. Nel 2010 l'UDH ha diretto la JDA per esaminare il progetto. [2] Nel giugno 2015 sono state segnalate proposte per un aeroporto internazionale nella zona di Shivdaspura. Nel sito di 2.100,8 ettari, che comporta l'acquisizione di terreni da 20 villaggi, una "area speciale" è stata stanziata che richiede l'acquisizione di terreni da otto villaggi. [3] Un funzionario della JDA ha dichiarato che quest'area, che misura 6 chilometri per 2,5 chilometri, includerebbe una "area di 400 ettari stanziata per lo sviluppo di hotel, salotto ecc." [5] Nell'aprile 2019 è stato riferito che il governo statale del Rajasthan e JDA potrebbero accantonare Progetto aeroportuale a causa della carenza di fondi per l'acquisizione di terreni. [13] Il 6 agosto 2020 fu riferito che il Ministero dell'aviazione civile aveva rifiutato la proposta di costruire l'aeroporto. [15]