Última actualización::
26-01-2015

Corredor Central Trans-Pirineo, España - Francia


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Descripción:

Se ha planificado el corredor central de Trans-Pirineo (TCP en francés) para vincular las redes ferroviarias de Francia y España a través de una nueva infraestructura de alto rendimiento que cruza los Pirineos, a través de un túnel muy largo.

Y fue parte de El Eje 16 de la red de transporte transeuropea de 2004 a 2011, un proyecto de construcción de grandes corredores de fletes de la Unión Europea. 19 de octubre de 2011 Se revisó la red de transporte transeuropea y el TCP ya no aparece de primer interés. Hoy en día, no hay una disposición clara sobre su construcción. Se están considerando

y diez posibles alternativas. Todas las alternativas requerirían la construcción de un túnel trans-pirineante muy largo a baja altitud, para evitar tener que escalar las laderas de los Pirineos que limitarían drásticamente la capacidad de los trenes de carga. La longitud requerida del túnel mencionado varía de acuerdo con la alternativa seleccionada entre 62.6 y 34.9 kilómetros. También sería necesario construir otros túneles más cortos para completar la línea, que de acuerdo con la alternativa significaría totalmente entre 49 y 119 kilómetros de túneles.

Y varias plataformas pequeñas se oponen al proyecto en ambos lados de los Pirineos, mientras que Algunos lobbies todavía lo apoyan. Podría ser un proyecto de interés para el estado español para evitar el pasaje a través de los corredores del Mediterráneo (Cataluña) y el Atlántico (País Vasco). De hecho, esos dos estados han estado impulsando más autonomía o incluso independencia durante mucho tiempo, mientras que el estado español quiere tener el proyecto de infraestructura bajo su control completo. Los dos partidos políticos principales españoles han manifestado su interés en el TCP que es priorizado por la UE.

Y

Datos básicos
Nombre del conflictoCorredor Central Trans-Pirineo, España - Francia
PaísEspaña
Estado o provinciaAragón (España), Midi-Pyrénées (Francia)
Precisión de la localizaciónNivel regional (media)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Mercancías específicasServicios turísticos
Servicios de transporte
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Varios túneles. El más largo podría ser de unos 60 km.

Tipo de poblaciónRural
Actores gubernamentales relevantesEstado español a través del Ministerio de Desarrollo., Gobierno Regional de Aragón, Estado Francés
Instituciones financieras e internacionalesEuropean Union (EU)
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Asociación Contre Le Tunnel Inutile Dans Les Vallées d'Ailleurs y Du Lavedan (Actival), Plataforma No A LA TCP POR SOBRARBE
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoBaja (algunas organizaciones locales)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Movimientos sociales
Formas de mobilización:Desarrollo de propuestas alternativas
Activismo mediático
Campañas públicas
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesPotencial: Pérdida de biodiversidad, Inundaciones, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Erosión del suelo, Deforestación y pérdida de área cultivada, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Impactos en la saludPotencial: Accidentes
Impactos socioeconómicosPotencial: Falta seguridad laboral, ausentismo, despidos, desempleo., Pérdida de formas de subsistencia, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Resultados
Estado actual del proyectoPropuesta (fase exploratoria)
Resultado del conflicto / respuesta:Fortalecimiento de la participación
Desarrollo de alternativas:- Reopen la pista a través de Canfranc, hoy en día cerrada. - Promover otras rutas con más infraestructura ya construida, es decir, corredores atlánticos y mediterráneos.
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Explicar brevemente el motivo:Demasiado pronto para evaluar. Sin embargo, los Ejos, aunque pequeños, están contribuyendo a aumentar la conciencia con respecto a los impactos del proyecto, así como a proponer alternativas. Además, el hecho de que el proyecto haya sido eliminado de la lista de prioridades de las infraestructuras europeas y la falta de dinero para financiar, parece que parece seriamente socavando la viabilidad de TCP.
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on Union guidelines for the development of the trans-European transport network:
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Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

Article supporting the project:

Val, S. and Blazquez, N. Analysis of trans-Pyrenean railway bottlenecks. International Journal of Procurement Management, Volume 2, Number 4, 26 May 2009 , pp. 388-402(15)

French association defending the project (in French):
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Newspaper article in French:
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Wikipedia site (in Spanish): ía_central_del_Pirineo
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Foundation created by the Aragon Government to promote the project:
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Newspaper article in Spanish:
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

Actival association website (in French)
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Statement against the project in English:
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Videos from Actival:
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Otros documentos:Sitio web de la Asociación de Actival (en francés): http://www.actival.org/; Declaración contra el proyecto en inglés: http://www.actival.org/statement-against-thing-project-of-a.html
Información Meta
Colaborador:Alfred Burballa Noria
Última actualización:26/01/2015
ID conflicto:7
Comentarios
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