Le corridor central trans-pyrénéen (TCP en français) a été prévu de relier les réseaux ferroviaires de France et d'Espagne grâce à une nouvelle infrastructure hautes performance traversant les Pyrénées, à travers un très long tunnel.
Et
et c'était une partie de L'axe 16 du réseau de transport transeuropéen de 2004 à 2011, un projet de construction de grands corridors de fret de l'Union européenne. Le 19 octobre 2011 Le réseau de transport transeuropéen a été révisé et le TCP n'apparaît plus de premier intérêt. De nos jours, il n'existe aucune disposition claire sur sa construction.
Et
et dix alternatives possibles sont envisagées. Toutes les alternatives nécessiteraient la construction d'un très long tunnel trans-pyrénéen à basse altitude, d'éviter d'avoir à gravir les pentes des Pyrénées qui limiteraient considérablement la capacité des trains de marchandises. La longueur requise du tunnel mentionné varie en fonction de l'alternative sélectionnée entre 62,6 et 34,9 kilomètres. Il serait également nécessaire de construire d'autres tunnels plus courts pour compléter la ligne, qui, selon une alternative, signifiait totalement entre 49 et 119 kilomètres de tunnels.
Et
et plusieurs petites plateformes s'opposent au projet du côté des Pyrénées alors que Certains lobbies le soutiennent toujours. Cela pourrait être un projet d'intérêt pour l'État espagnol pour éviter le passage à travers les corridors de la Méditerranée (Catalogne) et de l'Atlantique (Pays Basque). En fait, ces deux États poussent une plus grande autonomie ou même une indépendance depuis longtemps, tandis que l'État espagnol souhaite avoir le projet d'infrastructure sous son contrôle complet. Les deux principaux partis politiques espagnols ont manifesté leur intérêt pour le TCP priorisé par l'UE.
Et
et

Plusieurs tunnels. Le plus longtemps pourrait être d'environ 60 km.