Le couloir central Trans-Pyrénéen (TCP en français) a été prévu pour relier les réseaux ferroviaires de la France et de l'Espagne grâce à une nouvelle infrastructure à haute performance en traversant les Pyrénées, à travers un tunnel très long. $% & $% Et cela faisait partie de l'axe 16 du réseau transeuropéen de transport 2004-2011, un projet de construction de grands corridors de fret de l'Union européenne. 19 octobre 2011 Réseau transeuropéen de transport a été révisé et le TCP n'apparaît plus de premier intérêt. De nos jours, il n'y a pas de disposition claire sur sa construction. $% & $% & Dix alternatives possibles sont envisagées. Toutes les alternatives nécessiteraient la construction d'un très long tunnel trans-pyrénéenne à basse altitude, pour éviter d'avoir à gravir les pentes des Pyrénées qui limiterait considérablement la capacité des trains de marchandises. La longueur requise du tunnel susmentionné varie en fonction de l'option choisie entre 62,6 et 34,9 km. Il serait également nécessaire de construire d'autres tunnels plus courts pour compléter la ligne qui, selon alternatif serait tout à fait moyen entre 49 et 119 kilomètres de tunnels. $% & $% & Plusieurs petites plates-formes sont opposés au projet dans les deux côtés des Pyrénées alors que certains lobbies soutiennent encore. Il pourrait être un projet d'intérêt pour l'Etat espagnol pour éviter le passage à travers les couloirs de la Méditerranée (Catalogne) et Atlantique (Pays Basque). En fait, ces deux états ont fait pression pour une plus grande autonomie, voire l'indépendance depuis longtemps, alors que l'État espagnol veut avoir le projet d'infrastructure sous son contrôle total. Les deux principaux partis politiques espagnols ont manifesté leur intérêt pour le TCP étant jugés prioritaires par l'UE. $% & $% & |