Dernière actualisation:
26-01-2015

Corridor central transpyrénéenne, Espagne - France

Description:

Le couloir central Trans-Pyrénéen (TCP en français) a été prévu pour relier les réseaux ferroviaires de la France et de l'Espagne grâce à une nouvelle infrastructure à haute performance en traversant les Pyrénées, à travers un tunnel très long. $% & $% Et cela faisait partie de l'axe 16 du réseau transeuropéen de transport 2004-2011, un projet de construction de grands corridors de fret de l'Union européenne. 19 octobre 2011 Réseau transeuropéen de transport a été révisé et le TCP n'apparaît plus de premier intérêt. De nos jours, il n'y a pas de disposition claire sur sa construction. $% & $% & Dix alternatives possibles sont envisagées. Toutes les alternatives nécessiteraient la construction d'un très long tunnel trans-pyrénéenne à basse altitude, pour éviter d'avoir à gravir les pentes des Pyrénées qui limiterait considérablement la capacité des trains de marchandises. La longueur requise du tunnel susmentionné varie en fonction de l'option choisie entre 62,6 et 34,9 km. Il serait également nécessaire de construire d'autres tunnels plus courts pour compléter la ligne qui, selon alternatif serait tout à fait moyen entre 49 et 119 kilomètres de tunnels. $% & $% & Plusieurs petites plates-formes sont opposés au projet dans les deux côtés des Pyrénées alors que certains lobbies soutiennent encore. Il pourrait être un projet d'intérêt pour l'Etat espagnol pour éviter le passage à travers les couloirs de la Méditerranée (Catalogne) et Atlantique (Pays Basque). En fait, ces deux états ont fait pression pour une plus grande autonomie, voire l'indépendance depuis longtemps, alors que l'État espagnol veut avoir le projet d'infrastructure sous son contrôle total. Les deux principaux partis politiques espagnols ont manifesté leur intérêt pour le TCP étant jugés prioritaires par l'UE. $% & $% &

Informations essentielles
Nom du conflit:Corridor central transpyrénéenne, Espagne - France
Pays:Espagne
État ou province:Aragon (Espagne), Midi-Pyrénées (France)
Précision de l'emplacementMOYENNE (Niveau régional)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Réseaux d'infrastructures de transports
Marchandises spécifiques:Services de tourisme
Services de transport
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Plusieurs tunnels. Le plus long pourrait être d'environ 60 km.

Type de populationRurale
Acteurs gouvernementaux pertinents:État espagnol par le ministère du Développement., gouvernement régional d'Aragon, Etat français
Institutions Internationales et FinancièresEuropean Union (EU)
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:Association le tunnel Contre les Vallées Dans Inutile d'Ailleurs et du Lavedan (Actival), Plataforma No a la TCP por Sobrarbe
Conflit et Mobilisation
IntensitéBASSE (un peu d'organisation au niveau local)
Niveau de conflitRésistance PREVENTIVE (suivant le principe de précaution)
Groupes mobilisés:Gouvernment local/partis politiques
Voisins/Citoyens/communautés
Mouvements sociaux
Formes de mobilisation:Développement de propositions alternatives
Militantisme s'appuyant sur les médias/médias alternatifs
Campagnes publiques
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxPotentiel: Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Inondations (fluviale, côtière, coulée de boue), Perte de paysage/dégradation esthétique, Pollution sonore, Érosion, Déforestatoin et perte de couverture végétale, Pollution des eaux de surface / Baisse de la qualité (physico-chimique, biologique) des eaux, Pollution ou diminution des eaux souterraines, Perturbation à grande échelle des systèmes hydrauliques et géologiques, Réduction de la connectivité écologique / hydraulique
Impacts sur la santéPotentiel: Accidents
Impacts socio-économiquesPotentiel: Manque de sécurité de l'emploi, absentéisme au travail, licenciements, chômage, Perte des moyens de subsistence, Perte du paysage/sentiment d'appartenance au lieu
Résultats
Statut du ProjetProposé (phase de prospection)
Résultats / réponses au conflit:Renforcement de la participation
Développement d’alternatives:- Réouverture de la piste par Canfranc, de nos jours fermés. - Promouvoir d'autres routes avec plus d'infrastructures déjà construites à savoir les couloirs de l'Atlantique et de la Méditerranée.
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Pas sur
Expliquez brièvement:Il est trop tôt pour évaluer. Cependant, les ejos, bien que petits, ils contribuent à la sensibilisation à la relance à l'égard des impacts du projet, ainsi que des solutions de rechange proposant. En outre, le fait que le projet a été retiré de la liste des priorités des infrastructures européennes et le manque d'argent au fonds, il semble être sérieusement miner la faisabilité de TCP.
Sources et documentation
Législation et textes juridiques pertinentes et liés au conflit

Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on Union guidelines for the development of the trans-European transport network:
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Références - de livres publiés, articles académiques, films ou documentaires publiés

Article supporting the project:

Val, S. and Blazquez, N. Analysis of trans-Pyrenean railway bottlenecks. International Journal of Procurement Management, Volume 2, Number 4, 26 May 2009 , pp. 388-402(15)

French association defending the project (in French):
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Newspaper article in French:
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Wikipedia site (in Spanish): ía_central_del_Pirineo
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Foundation created by the Aragon Government to promote the project:
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Newspaper article in Spanish:
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Médias d'intérêt - liens vers des vidéos, des campagnes, des réseaux sociaux

Actival association website (in French)
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Statement against the project in English:
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Videos from Actival:
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Autres commentaires:site de l'association Actival (en français): http://www.actival.org/; déclaration contre le projet en anglais: http://www.actival.org/Statement-against-the-project-of-a.html
Méta-informations
Collaborateur:Alfred Burballa Noria
Dernière actualisation26/01/2015
Commentaires
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