Il corridoio centrale trans-Pyreneo (TCP in francese) è stato progettato per collegare le reti ferroviarie di Francia e Spagna attraverso una nuova infrastruttura ad alte prestazioni che attraversa i Pirenei, attraverso un tunnel molto lungo. |
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Il corridoio centrale trans-Pyreneo (TCP in francese) è stato progettato per collegare le reti ferroviarie di Francia e Spagna attraverso una nuova infrastruttura ad alte prestazioni che attraversa i Pirenei, attraverso un tunnel molto lungo. |
Nome del conflitto | Corridoio centrale trans-Pyreneo, Spagna - Francia |
Nazione | Spagna |
Città e regione | Aragona (Spagna), Midi-Pirenei (Francia) |
Accuratezza della localizzazione | Media (livello regionale) |
Tipo di conflitto. Primo livello | Infrastrutture e cementificazione |
Tipo di confitto. Secondo livello | Reti d'infrastrutture per il trasporto (strade, ferrovie, idrovidie, canali, gasdotti, oleodotti, ecc) |
Risorse | Servizi turistici Servizi di trasporto |
Dettagli del progetto | Diversi tunnel. Il più lungo potrebbe essere di circa 60 km. |
Tipo di popolazione | Rurale |
Attori governativi rilevanti: | Stato spagnolo attraverso il Ministero dello sviluppo., Governo regionale Aragona, stato francese |
Istituzioni internazionali o finanziarie | European Union (EU) |
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili: | Associazione Contre Le Tunnel Inutili Dans Les Vallées D'Ailleurs et du Lavedan (Attiva), Plataformma No A la TCP Por Sobrarbe |
Intensità del conflitto | Bassa (attività modesta di organizzazioni locali con scarsa capacità di mobilitazione) |
Temporalità del conflitto | Resistenza preventiva (fase di precauzione) |
Gruppi mobilitati: | Governi locali/partiti politici Abitanti (cittadini/comunità rurali) Movimenti sociali |
Forme di mobilitazione: | Sviluppo di proposte alternative Media-attivismo Campagne pubbliche di informazione e denuncia |
Impatti ambientali | Potenziale: Perdita di biodiversità, Inondazioni, Degradazione paesaggistica, Inquinamento acustico, Erosione, Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque, Contaminazione delle falde acquifere/riduzione dei bacini idrici, Impatti sul sistema idrogeologico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica |
Impatti sulla salute | Potenziale: Incidenti/infortuni |
Impatti socio-economici | Potenziale: Mancanza di sicurezza sul lavoro, assenteismo al lavoro, licenziamenti, disoccupazione, Perdità dei mezzi di sussistenza, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo |
Status attuale del progetto | Proposto (fase esplorativa) |
Risultato del conflitto/risposta: | Rafforzamento della partecipazione |
Sviluppo di proposte alternative: | - Riaprire la pista attraverso la canfranc, oggigiorno chiuso. - Promuovere altri percorsi con più infrastrutture già costruite I.e. Atlantico e corridoi del Mediterraneo. |
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?: | Incerto |
Spiegare brevemente il motivo | Troppo presto per valutare. Tuttavia, i EJOS, anche se piccoli, stanno contribuendo a sensibilizzare per quanto riguarda gli impatti del progetto e proporre alternative. Inoltre, il fatto che il progetto sia stato rimosso dallo elenco prioritario delle infrastrutture europee e dalla mancanza di denaro per finanziare che sembra essere seriamente minando la fattibilità del TCP. |
Leggi e normative correlate - fonti legislative e testi giuridici |
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Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati |
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Media correlati - links a video, campagne, social networks |
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Altri commenti: | Sito web ACTIVAL ASSOCIATION (in francese): http://www.actival.org/; Dichiarazione contro il progetto in inglese: http://www.actival.org/statement-against-the-project-of-a.html |
Collaboratore: | Alfred Burballa Noria |
Ultima modifica | 26/01/2015 |
ID del conflitto: | 7 |