Última actualización::
10-08-2020

Propuesta de puerto de excavación de Transnet en Durban, Sudáfrica

Transnet propuesto para construir una expansión para el puerto de Durban. Los activistas y los miembros de la comunidad lucharon contra ella durante una década debido al potencial de las consecuencias sociales y ecológicas significativas.


Descripción:

En mayo de 2010, el Aeropuerto Internacional de Durban fue desmontado después de que se abrió el Aeropuerto Internacional del Rey Shaka. En 2012, Transnet compró la tierra por $ 108 millones con la intención de construir una terminal portuaria de excavación que expande el puerto de Durban (también llamado Puerto de Durban) que acomodaría a 16 literas de contenedor, cinco literas automotrices y cuatro literas a granel líquidas [3, 4]. Este sería el mayor proyecto de inversión específico de la ubicación individual de Sudáfrica ($ 25 mil millones) que amplía el puerto ocho veces en las próximas tres décadas [5]. El gobierno respaldó el proyecto, prometiendo que crearía 20,000 empleos directos y 47,000 indirectos durante la construcción [3]. El gobierno y varios inversores también estaban interesados ​​en utilizar el puerto para transportar el petróleo de Durban a Johannesburgo. Ya se ha construido un nuevo Pipeline Durban a Johannesburgo. Uno de estos interesados ​​externos fue el Banco de Desarrollo Chino, que invirtió $ 5 mil millones en Transnet durante la Cumbre de Durban BRICS en marzo de 2013 para extender la infraestructura de las exportaciones de carbón a China e India [8]. $% O la llegada del crimen, contrabando, prostitución, Camiones, contaminación y logística empresas en el vecindario, debido a la proximidad del suburbio a la parte posterior de un puerto [13]. $% logísticamente, cavar el puerto también es peligroso porque liberaría productos químicos tóxicos del complejo petroquímico que se han acumulado en el Terreno a lo largo de décadas, tales químicos que ya han recubierto vecindarios cercanos con showers de azufre y hollio relacionados con el petróleo y causan tasas de asma líder en el mundo [5]. $% marchó desde la playa de la reunión local hasta el sitio impugnado contra el proyecto, lo que "será propiedad por el conglomerado y no haría nada para mejorar las vidas de nuestra gente, "según el jefe de bases, el Head Bobby Peek [3]. Después, los grupos organizantes también celebraron el Campamento Climático de la Popular (PCC) en los proyectos de resistencia a Durban que contribuyen al cambio climático, el daño ambiental y la injusticia social [6]. El PCC se mantuvo en solidaridad con los agricultores locales en sus tierras de cultivo, unidas a grupos locales, como la Asociación de Portadores de Desperdicios Sudáfrica (SAWPA) y grupos internacionales, como amigos de la tierra. Se llevaron a cabo dos talleres para entender la política de la lucha portuaria y sobre cómo alentar la vida sostenible en el campamento y en el hogar, así como una conferencia de prensa. El campamento culminó en una petición firmada por 30 grupos de la sociedad civil, organizaciones basadas en la fe, ONG y otros tipos de colectivos [7]. $% & $% Y el 29 de marzo de 2014, más de 800 de miembros de la Comunidad y ONG, LED Por d'SA y la SDCEA, marcharon a Durban City Hall para presentar un memorando de preocupaciones contra la expansión del puerto, exigiendo una respuesta dentro de los 14 días [11]. AS D'SA declaró ". El año pasado, el municipio prometió consultar ampliamente con la comunidad, y esto no ha sucedido hasta hoy ... Este proyecto ha ignorado importantes consideraciones sociales y ambientales a favor del tipo de política económica neoliberal que no beneficiará a estas comunidades sino a los gobiernos y Las corporaciones invirtieron en este proyecto "[1]. Sin embargo, la respuesta de Transnet era afirmar que el proyecto proporcionara "apoyo financiero mucho necesario para la región, así como a proporcionar empleos para el mercado local," y que se espera que otro EIA tenga "impactos muy positivos para la cuenca del sur de Durban y Etekwini en su conjunto "[12]. $% & $% y el 27 de abril de 2016, Día de la Libertad, África de la libertad y la SDCEA celebraron una reunión pública informando a los residentes sobre los desarrollos, así como un bloqueo de protesta en la entrada del puerto de Durban a Los terminales del contenedor. "La libertad día marca el día en que ganamos la democracia y el derecho a expresar nuestras opiniones y opiniones con consideraciones. Sin embargo, a medida que avanzaban los años, la democracia parece más feretida que tangible en todos los aspectos de este país ... En lugar de estar centrado en las personas, los programas y proyectos de Transnet de Transnet han ignorado las personas y sus derechos e insultó la definición de democracia en este país ", dijo D'sa [9]. Más de 2,500 asistentes se unieron a la demostración [10]. $% & $% Y el 14 de febrero de 2017, las reuniones de las partes interesadas dieron como resultado TRANSNET anunciando que los planes de puertos excavadores se suspenderían al menos hasta 2030 [4]. La demora forzada se debió a las demandas de envío planas y los costos de alto nivel debido a la mala gestión del proyecto, la corrupción y el fondos de malversación, y otras controversias [8]. Regaldless, el proyecto no se detuvo completamente. En julio de 2018, el nuevo Banco de Desarrollo de BRICS prestó $ 200 millones a Transnet para ampliar el puerto sin una consulta o análisis adecuado. $% & $% Y

Datos básicos
Nombre del conflictoPropuesta de puerto de excavación de Transnet en Durban, Sudáfrica
PaísSud Africa
Estado o provinciaKwazulu-Natal
Ubicación del conflictoDurban
Precisión de la localizaciónNivel regional (media)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Contaminación por transporte (derrames, emisiones, polvo)
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Otros
Mercancías específicasPetróleo crudo
Tierra
Productos químicos
Carbón
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Los 350 millones anuales de carga de Durban representan el 60% de las importaciones que llegan en orden de porcentaje de la Unión Europea, China, Estados Unidos, Nigeria, India, Arabia Saudita, Japón, Tailandia, Angola y Emiratos Árabes Unidos. Los 10 principales destinos de exportación en orden de porcentaje se enumeran como la Unión Europea, China, Estados Unidos, Namibia, Japón, India, Mozambique, Zambia, Zimbabwe y Hong Kong. El puerto de Durban conserva la posición número uno como el puerto más concurrido de África subsahariana y cuarto en el hemisferio sur. Si bien TRANNNET previene una contribución acumulativa de R137 millones al PIB para 2033, el muelle existente del puerto se está extendiendo para adaptarse a un alojamiento anual adicional de un millón de contenedores. Los amarres existentes más cerca de los terminales se ensanchan y se profundizan para acomodar a los barcos más grandes, a un costo previsto de R14.4 mil millones para 2022/3, a diferencia del inicio del puerto de excavación de la costa de Prospectón [4].

Área del proyecto1,854
Nivel de inversión:25,000,000,000
Tipo de poblaciónUrbana
Inicio del conflicto:11/04/2012
Nombre de las companías o empresas estatales:Transnet from South Africa
Instituciones financieras e internacionalesChinese Development Bank from China
Brics New Development Bank
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Asociación de agricultores del aeropuerto, Birdlife SA, la Alianza Ambiental de la Comunidad del Sur de Durban, Asociación de Pescadores de Pescadores de Subsistencia de KwaZulu-Natal, Terramientas de tierra, África de Tierra, Amigos de la Tierra, Asociación de Portadores de Desechos Sudáfrica
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Trabajadores industriales
Organizaciones sociales internacionales
Organizaciones sociales locales
Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Movimientos sociales
Sindicatos
Recolectores de residuos
Cientificos locales/profesionales
Grupos religiosos
Pescadores
Formas de mobilización:Bloqueos y piquetes
Investigación participativa y comunitaria(epidomología popular, etc.)
Elaboración de informes alternativos
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Acciones judiciales
Activismo mediático
Presentación de observaciones y objeciones al EIA
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Campañas públicas
Manifestaciones callejeras
Huelgas
Ocupación de edificios públicos y espacios públicos
Defensa de los derechos de la madre tierra
Defensa de los recursos por su valor económico
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Contaminación atmosferica, Incendios, Calentamiento global, Contaminación sonora
Potencial: Pérdida de biodiversidad, Degradación de paisaje, Derrames de petróleo, Impacto en sistema hidrogeológico
Impactos en la saludVisible: Accidentes
Impactos socioeconómicosVisible: Aumento de la corrupción/cooptación de distintos actores, Aumento de problemas sociales (alcoholismo, prostitución, etc.)
Potencial: Desalojo, Aumento de violencia, Pérdida de formas de subsistencia
Resultados
Estado actual del proyectoPlanificada ( decisión de avanzar, EIA aprobado, etc.)
Resultado del conflicto / respuesta:Indecisión judicial
Fortalecimiento de la participación
Negociación en curso
Aplicación de regulaciones vigentes
Nuevos Estudios de Impacto Ambiental
Proyecto temporalmente suspendido
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Explicar brevemente el motivo:El proyecto está suspendido por ahora, pero los inversores aún están financiando el proyecto.
Información Meta
Colaborador:Dalena Tran, ICTA-UAB, [email protected]
Última actualización:10/08/2020
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