Son güncelleme:
10/08/2020

Durban, Güney Afrika'daki Transnet Dig-out Port Teklifi

Transnet, Durban Limanı'na bir genişleme yapmayı önerdi. Aktivistler ve topluluk üyeleri, önemli sosyal ve ekolojik sonuçlar potansiyeli sayesinde on yıl boyunca on yıldır savaştı.


İhtilafın konusu (Özet):

Mayıs 2010'da Durban Uluslararası Havaalanı, Kral Shaka Uluslararası Havaalanı'ndan sonra açıldı. 2012 yılında Transnet, Durban limanını (ayrıca Durban Limanı olarak da adlandırılan), beş otomotiv rıhtımını ve dört sıvı dökme rıhtımını barındıracak olan Durban limanını (Durban Limanı olarak da adlandırılan) genişleyen bir kazık port terminali inşa etme niyeti ile 108 milyon dolara satın aldı. 4]. Bu, Güney Afrika'nın en büyük tek bölgeye özgü yatırım projesi (25 milyar dolar) olacaktı (25 milyar dolar), önümüzdeki üç yıldaki portun sekiz katını genişletiyor [5]. Hükümet, projeyi destekledi, umut verici, inşaat sırasında 20.000 doğrudan ve 47.000 dolaylı iş yaratacaktı [3]. Hükümet ve çeşitli yatırımcılar da Limanı Durban'dan Johannesburg'a taşımak için limanı kullanmakla ilgilendi. Johannesburg'a yeni bir boru hattı durban yapıldı. Böyle bir paydaştan biri, Marchan BRICS Zirvesi'nde 5 milyar dolar yatırım yapan Çin Kalkınma Bankası'ydı. Dünya ve Hindistan'a kömür ihracatı için altyapıyı genişletmek için Durban BRICS Zirvesi'nde [8]. $ Ya da suçun varış, kaçakçılığı, fuhuş, Mahalledeki kamyonlar, kirlilik ve lojistik şirketleri, banliyölerin bir limanın arkasına olan yakınlığı nedeniyle [13]. $ logistik olarak, limanı kazmak da tehlikelidir, çünkü biriktirmiş olan petrokimya kompleksinden toksik kimyasallar serbest bırakılır. Yıllar boyunca, yurtdalardan oluşan bu tür kimyasallar, petrolle ilgili kükürt ve kurumlar ile yakındaki mahalleleri kaplayan ve dünya lideri astım oranlarına neden olan bu tür kimyasallar [5]. YEREL BİRLİKTE YARARLANMASI YARARLANMIŞTIR. Conglomerate'in sahibi olduğu ve insanlarımızın hayatını iyileştirecek hiçbir şey yapmazlar, "temel çalışması Bobby Peek'e göre [3]. Daha sonra, organizasyon grupları, insanların iklim değişikliğine, çevresel hasara ve sosyal adaletsizliğe katkıda bulunan Durban'a dirençli projelerine olan iklim kampını (PCC) de düzenledi [6]. PCC, Güney Afrika Atık Toplayıcıları Derneği (Sawpa) ve Dünya'nın arkadaşları gibi uluslararası gruplar gibi yerel grupların katıldığı tarım alanlarındaki yerel çiftçilerle dayanışma yapıldı. Liman mücadelesinin politikasını anlamak ve kampta ve evde ve evde sürdürülebilir yaşamın nasıl teşvik edilebileceği konusunda iki atölye çalışması yapıldı. Kamp, 30 sivil toplum grubu, inanç temelli kuruluş, STK'lar ve diğer kolektif türleri tarafından imzalanan bir dilekçede sonuçlandı [7].% Ve $% & 29 Mart 2014, 800'den fazla toplum ve STK üyesi, LED D'SA ve SDCEA tarafından, Durban Belediye Binası'na, 14 gün içinde bir cevap vererek, liman genişlemesine karşı bir koruma zaptı göndermek için yürüdü [11]. D'SA gibi ". Geçen yıl belediye, toplumla genel olarak danışmaya söz verdi ve bu, bugüne kadar olmadı ... Bu proje, bu topluluklara fayda sağlayamayacak olan neo-liberal ekonomik politika lehine önemli sosyal ve çevresel düşünceleri görmezden geldi ve Bu projeye yatırım yapan şirketler "[1]. Bununla birlikte, Transnet'in tepkisi, projenin "bölgeye çok ihtiyaç duyulan mali destek, yanı sıra yerel pazar için iş sağlayan" ve başka bir ÇED'nin "Güney Durban Havzası için çok olumlu etkileri olması beklendiğini iddia etmekti. ve bir bütün olarak Ethekwini "[12]. $% ve $% & 27 Nisan 2016, Özgürlük Günü, Earthlife Afrika ve SDCEA, Durban Limanı girişinde bir protesto ablusakalılarla ilgili sakinleri bilgilendiren halka açık bir toplantı yaptı. konteyner terminalleri. "Özgürlük Günü, demokrasi aldığımız günü ve görüşlerimizi ve görüşlerimizi hususlarımızı ifade etme hakkını işaret ediyor. Bununla birlikte, yıllar ilerledikçe, demokrasi, bu ülkenin tüm yönlerinde somuttan daha uzak görünüyor ... İnsanların merkezli olmak yerine, TransNet'in programları ve projeleri insanları ve haklarını göz ardı etti ve bu ülkedeki demokrasinin tanımına hakaret etti "dedi. [9]. 2.500'den fazla katılımcı gösteriye [10].% Ve $% & 14 Şubat 2017'de, Paydaş Toplantıları, Kazanma liman planlarının en az 2030'a kadar askıya alınacağını açıklamaya neden oldu [4]. Zorunlu gecikme, flat nakliye talepleri ve sky-yüksek maliyetleri nedeniyle, yanlış yönetim, yolsuzluk ve fon zirvesi ve diğer tartışmalar için [8]. Regarldless, proje tamamen durmadı. Temmuz 2018'de, BRICS New Kalkınma Bankası, Port'u yeterli danışma veya analiz olmadan genişletmek için 200 milyon dolar ödüllendirdi. $% Ve $% &

Temel veriler
İhtilafın ismi:Durban, Güney Afrika'daki Transnet Dig-out Port Teklifi
Ülke:Güney Afrika
İl veya eyaletKwaZulu-Natal
Yer:Durban
Konum hassasiyetiORTA (bölge düzeyi)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Ulaşım kaynaklı kirlilik (sızıntı, toz ve salımlar, gürültü, ışık kirliliği)
Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı)
Diğer
Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar
İhtilafa konu olan meta:Ham petrol
Toprak
Kimyasal atık
Kömür
Proje detayları
Proje detayları

Durban'ın yıllık 350 milyon ton kargo, Avrupa Birliği, Çin, ABD, Nijerya, Hindistan, Suudi Arabistan, Japonya, Tayland, Angola ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden yüzde oranında gelen ithalatın% 60'ını oluşturuyor. Yüzde sırasındaki ilk 10 ihracat destinasyonu, Avrupa Birliği, Çin, ABD, Namibya, Japonya, Hindistan, Mozambik, Zambiya, Zimbabwe ve Hong Kong olarak listelenmiştir. Durban Limanı, bir numarayı SAHARAN Afrika'daki en işlek liman olarak ve güney yarımkürede dördüncü olarak tutar. TransNet, 2033 yılına kadar GSYH'ye R137-Milyar'a biriken bir katkı sağladığında, limanın mevcut iskelesi, yıllık ek bir milyon konteyneri barındıracak şekilde genişletildi. Terminallere yakın olan mevcut rıhtımlar, daha büyük gemilere, daha büyük gemilere, 2022/3 R14,4 milyar R14,4-milyar R14,4-milyar R14,4-milyar R14,4-milyar R14,4-milyar R14,4-milyarların öngörülen bir maliyetini barındırılmasını öngörülmektedir [4].

Proje alanı1.854
Yatırım miktarı25.000.000.000
Nüfus türüKentsel
İhtilafın başlama yılı:11/04/2012
Proje sahibi şirketler:Transnet from South Africa
Finansman kuruluşları:Chinese Development Bank from China
Brics New Development Bank
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları:Havaalanı Çiftçi Derneği, BirdLife SA, Güney Durban Topluluğu Çevre İttifakı, KwaZulu-Natal Geçim Balıkçılar Derneği, Zemin Çalışması, Topraklama Afrika, Dünya'nın arkadaşları, Güney Afrika Atık Toplayıcıları Derneği
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Projeyi önleyici olarak
Harekete geçen gruplar:Uluslararası sivil toplum örgütleri
Dini gruplar
Çiftçiler
Yerel sivil toplum örgütleri
Sosyal hareketler
Balıkçılar
Yerel yönetimler/siyasi partiler
Meslek odaları
Bilim insanları/uzmanlar
Çöp toplayıcılar (geri dönüştürücüler)
Sanayi işçileri
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Harekete geçme şekilleri:Kuşatma
Topluluk bazlı katılımcı araştırma
Alternatif rapor/bilgi oluşturma
Platform/ağ oluşturma
Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması
Dava, mahkeme, yasal aktivizm
Medya tabanlı aktivizm/alternatif medya
ÇED raporlarına itirazlar
Resmi şikayet dilekçeleri
Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.)
Sokak eylemleri
Grevler
Bina ve kamu alanlarını işgal etme
Doğa Ana’nın haklarına dair argümanlar
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru
Projenin etkileri
Çevre etkileriGörülen: Hava kirliliği, Yangınlar, İklim değişikliği, Gürültü kirliliği
Potansiyel: Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Manzara/estetik kaybı, Petrol sızıntısı, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı
Sağlık etkileriGörülen: Kazalar
Sosyoekonomik etkilerGörülen: Yolsuzluk ve kooptasyonda artış, Sosyal sorunlar (alkolizm, fuhuş vb.)
Potansiyel: Yerinden edilme/zorunlu göç, Şiddet veya suç artışı, Geçim kaynağı kaybı
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuPlanlanmış durumda
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Mahkeme kararı (karara bağlanmamış)
Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi
Pazarlık sürecinde
Yürürlükte olan yasal düzenlemelerin uygulanması
Yeni çevresel etki değerlendirme çalışması
Projenin geçici olarak askıya alınması
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Emin değilim
Neden? Kısaca açıklayınız:Proje şimdilik askıya alındı, ancak yatırımcılar hala projeyi finanse ediyorlar.
Ek bilgiler
Son güncelleme10/08/2020
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.

Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce