Última actualización::
13-09-2021

Aeropuerto de Vora y Desarrollo de Turismo, Albania

El aeropuerto de Vlora se opone a muchas organizaciones ambientales porque el sitio está dentro del paisaje protegido de VJOSA-NARTA, un hábitat vital para muchas especies de aves. Se planea el desarrollo del turismo en sitios contiguos, que incluyen un área de hoteles y complejos.


Descripción:

Un nuevo aeropuerto cerca de Narta Lagoon, en el paisaje protegido de VJOSA-NARTA, fue aprobado por el Parlamento albanesa el 2 de febrero de 2018. El gobierno planea que el aeropuerto aumente el turismo en el sur del país. Narta Lagoon proporciona un valioso hábitat para muchas especies de aves, como los flamencos y el Pelican Dalmatian en peligro de extinción. Está situado en la desembocadura del río Vjosa, uno de los últimos ríos que restantes fluyen libres en Europa, que fluye a casi 270 kilómetros de las montañas de Pindus a un segmento en gran parte sin desarrollar de la costa adriática. $% $% $% $% $ % $% En marzo de 2021 Una coalición de ONG para la protección de VJOSA-NARTA envió una carta a los miembros de la Comisión Europea y al Parlamento, pidiendo apoyo al instar al gobierno albanesático a respetar sus leyes nacionales y las convenciones internacionales que ha ratificado, y reconsiderar planes para los complejos turísticos del aeropuerto y turismo. La carta abierta al Primer Ministro se había ignorado y no se habían realizado consultas ni discusiones con los actores y expertos de la conservación de la naturaleza de Albania durante la fase de planificación del proyecto y la selección del sitio del aeropuerto. La carta proporcionó detalla el estado de conservación de más de 200 especies de aves en el área. De estas, 123 especies se enumeran en el Apéndice II del Convenio de Berna que Albania ha ratificado y 43 especies se enumeran en el Apéndice I de la Red Emerald. Con respecto a las especies de aves dentro de la UE, 23 son de particular interés de conservación, mientras que 63 se enumeran en el Anexo 1 de la Directiva de aves. La carta fue firmada por 41 Organizaciones: Sociedad Ornitológica Albanesa Sociedad Albaniana para la Protección de Aves y Mamíferos Albanés Vida Silvestre Equipo BIAM, CROACIA PROTECCIÓN DE AVES Y SOCIEDAD DE SOCIEDAD DE LA SOCIEDAD DE BIERBIA EUROPA Y ASIA CENTRAL AVIAS DE ALBANIA BULGARIA Sociedad para la protección del centro de aves Para el medio ambiente, Bosnia y Herzegovina Centro para el estudio y la protección de las aves (CZIP), Montenegro Ecoalbania Ecomovement, Albania Eden Center, Albania Euronatur, Group de la era de Alemania, Kosovo Ecookoswomen, Kosovo Finch Ngo, Kosovo Four Paws Green Home NGO, Montenegro Helénic Society ILIRIA - Asociación de Protección y Desarrollo Ambiental Social, Instituto de Conservación de la Naturaleza en Albania Instituto para la Política Ambiental, Albania Kosovo Ecologist Ecologists Society Permite hacerlo PEJA, Kosovo Macedonia Sociedad Ecológica Milieukontakt Albania Sociedad Ornitológica "Naše ptice", Bosnia y Herzegovina Protección y preservación de Herzegovina de Entorno natural En Albania Pishtarët, Kosovo RES Publica Center, Centro Ambiental de Recursos de Albania, Sociedad de Albania para la Protección de PresPA (SPP), Grecia Sociedad de Intelectuales Independientes Deçan, Kosovo Liderazgo Sostenibilidad Kosovo Buitre Conservación Fundación, Suiza Fondo Mundial de la Naturaleza (WWF Adria) Vida silvestre - Fotógrafos albaneses Jóvenes investigadores de la Zona Ecológica y Seguridad de la Juventud de Serbia: Ecoz, Kosovo [5]. $% $% & $% & Ppnea y Euronrea Anunció que estarían atrayendo la atención sobre la amenaza que presenta el aeropuerto a la vida aviar en el mundo. Día de aves migratorio, celebrado el 8 de mayo de 2021. El Gobierno recientemente firmó el contrato para el proyecto, en ausencia de una encuesta de impacto ambiental. El CEO de Euronature Gabriel Schwaderer, dijo: "Estamos convencidos de que una evaluación rigurosa solo podría llegar a una conclusión, a saber, que el aeropuerto planificado sea incompatible con la protección del ecosistema de Narta-Vjosa". Zydjon Vorpsie de PPnea dijo: "Si se lleva a cabo el proyecto de infraestructura en la zona protegida de Vjorsa-Narta, establecería un precedente terrible y sería una puerta abierta para la construcción de resorts turísticos, aeropuertos, etc. en otras áreas protegidas en Albania. " Durante muchos años, Euronatur y sus organizaciones asociadas habían argumentado para mejorar la protección del VJOSA y su delta a través del establecimiento del primer parque nacional del río Wild River en Europa, que se extienden desde su fuente hasta su boca. Esta campaña se había intensificado en el plazo de las elecciones parlamentarias celebradas el 25 de abril [7]. $% & $% &

Datos básicos
Nombre del conflictoAeropuerto de Vora y Desarrollo de Turismo, Albania
PaísAlbania
Estado o provinciaPaisaje protegido de VJOSA-NARTA
Ubicación del conflictoAkerni
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Instalaciones turísticas (centros de esquí, hoteles, puertos deportivos)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Mercancías específicasTierra
Agua
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El ganador de la concesión para construir el aeropuerto de Vlora se anunció en marzo de 2021. MABETEX GROUP, registrado en Suiza y propiedad del empresario Kosovan Behgjet Pacolli, tiene el 50% de las acciones en el consorcio ganador. El grupo YDA tiene un grupo de 48% y 2A tiene un 2% [8]. Si los números de pasajeros y las ganancias del aeropuerto de Vlora no son tan altas como se esperaba que el proyecto podría costar a los contribuyentes albaneses de 138 millones de euros. Las cláusulas en el contrato establecen que los contribuyentes deben pagar hasta esta suma si la concesión falla o no es rentable. El contrato afirma que el proyecto es alto riesgo, ya que se construirá desde cero en un área sin desarrollar. También establece que un consultor contratado por la Autoridad Contratante pronostica una tasa baja de retorno de solo 9.43%. El gobierno albanesa asumirá una "garantía de ingresos", lo que significa pagar el consorcio ganador si el proyecto falla. El cronograma establece que el consorcio podría recibir 9,6 millones de euros en el primer año del contrato, aumentando en incrementos a 18,6 millones de euros en el decimotercer año [9].

Ampliar información
Nivel de inversión:USD 122,672,160
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:02/02/2018
Nombre de las companías o empresas estatales:Mabetex Group from Switzerland - 50% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
YDA Group from Turkey - 48% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
2A Group from Kosovo - 2% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
SEED Consulting from Albania - Report - “Feasibility Study for an airport in the South of Albania”
RPA from Italy - Report - “Feasibility Study for an airport in the South of Albania”
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Albania
Autoridad de Aviación Civil
Ministerio de Infraestructura
Ministerio de Inversiones y Energía.
Órgano de contratación
Comisión Europea
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:PPnea (protección y preservación del entorno natural en Albania) - https://ppnea.org/?fbclid=iwar3gplrfyjfzfzfzty4n_akwmrpmdvqiqsuue-qmts22cayedikvk8fqcqqqinak
Pájaros de Albania - https://birdsofalbania.com/letter-to-members-of-the-european-commission-and-parliament-on-the-case-of-plans-to-onconstruct-an-airport-in- Área de VJOSE-NARTE-PROTEGIDA /
Euronature - https://www.euronatur.org/en/
Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) - https://www.iucn.org/news/eastern-europe-and-central-asia/201803/new-airport-near-narta-lagoon-albania
Construir verde albania - https://buildgreenalbania.org/eng/
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Organizaciones sociales internacionales
Organizaciones sociales locales
Formas de mobilización:Investigación participativa y comunitaria(epidomología popular, etc.)
Elaboración de informes alternativos
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Desarrollo de propuestas alternativas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Presentación de observaciones y objeciones al EIA
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Campañas públicas
Defensa de los derechos de la madre tierra
Defensa de los recursos por su valor económico
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesPotencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Inundaciones, Calentamiento global, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Deforestación y pérdida de área cultivada, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea
Impactos en la saludPotencial: Otros impactos en la salud, Accidentes
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aviones.
Riesgo de ataques de aves - Colisiones con aviones
Impactos socioeconómicosPotencial: Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura.
Resultados
Estado actual del proyectoPlanificada ( decisión de avanzar, EIA aprobado, etc.)
Resultado del conflicto / respuesta:Negociación en curso
Desarrollo de alternativas:La protección y la preservación del entorno natural en Albania (PPNEA) sostienen que VJOSE-NARTA es un lugar prometedor para ECO y Agro-Tourism y ha establecido un modelo empresarial en el área, estableciendo un ejemplo que los locales pueden seguir. PPnea, Euronatur y las organizaciones asociadas han sufrido una larga campaña para mejorar la protección del río VJOSA y su delta a través del establecimiento del primer parque nacional del río Wild River en Europa.
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:El aeropuerto de Vlora y los proyectos de desarrollo asociado han recibido la aprobación parlamentaria a pesar de la falta de consulta y la oposición de muchas organizaciones ambientales. El sitio está en el paisaje protegido de VJOSA-NARTA, que Ejo argumenta conflictos con las leyes nacionales y las convenciones internacionales de protección de la biodiversidad ratificados por Albania. La garantía de ingresos para el ganador del contrato de concesión para el aeropuerto coloca los riesgos financieros del proyecto sobre los ciudadanos.
Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded mapping, email: [email protected]
Última actualización:13/09/2021
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