Ultima modifica:
13-09-2021

Aeroporto di Vora e sviluppo del turismo, Albania

L'aeroporto di Vlora si oppone da molte organizzazioni ambientali perché il sito è all'interno del paesaggio protetto da Vjosa-Narta, un habitat vitale per molte specie di uccelli. È previsto lo sviluppo del turismo sui siti adiacenti, tra cui un hotel e zona resort.


Descrizione:

Un nuovo aeroporto vicino a Narta Lagoon, nel paesaggio protetto da Vjosa-Narta, è stato approvato dal Parlamento albanese il 2 febbraio 2018. Il governo progetta l'aeroporto per aumentare il turismo nel sud del paese. Narta Lagoon offre un prezioso habitat per molte specie di uccelli come i fenicotteri e il pellicano dalmata in via di estinzione. È situato nella foce del fiume Vjosa, uno degli ultimi fiumi rimasti fluttuanti in Europa, che scorre quasi 270 chilometri dalle montagne del Pindus in un segmento in gran parte non sviluppato della costa adriatica. $% $% $% $% $ % $% Nel marzo del 2021 una coalizione di ONG per la protezione di Vjosa-Narta ha inviato una lettera ai membri della Commissione europea e del Parlamento, invocando il sostegno alla sollecitazione del governo albanese di rispettare le sue leggi nazionali e le convenzioni internazionali che ha ratificato, e per riconsiderare i piani per gli aeroporti e le località turistiche. La lettera aperta al primo ministro era stata ignorata e nessuna consultazione o discussione con gli attori e gli esperti di conservazione della natura dell'Albania e gli esperti si sono verificati durante la fase di pianificazione del progetto e la selezione del sito dell'aeroporto. La lettera ha fornito i dettagli dello stato di conservazione di oltre 200 specie di uccelli nell'area. Di questi, 123 specie sono elencate nell'appendice II della Convenzione Berna che l'Albania ha ratificato e 43 specie sono elencate nell'appendice I della rete smeraldo. Per quanto riguarda le specie di uccelli all'interno dell'UE, 23 sono di particolare conservare interesse mentre 63 sono elencati nell'allegato 1 della direttiva degli uccelli. La lettera è stata firmata da 41 organizzazioni: società ornitologica albanese società albanese per la protezione degli uccelli e dei mammiferi e dei mammiferi dell'albanese della fauna selvatica della fauna selvatica della fauna selvatica Biom, protezione degli uccelli e della Croazia Società di studio della Serbia Birdlife Europa e dell'Asia centrale degli uccelli dell'Albania Bulgaro per la protezione del centro di uccelli Per Ambiente, Bosnia-Erzegovina Centro per studio e protezione degli uccelli (CGIP), EcoMovement del Montenegro Ecoalbania, Albania Eden Centro, Albania Euronatur, Germania Era Group, Kosovo Ecokoswomen, Kosovo Finch ONG, Kosovo Finch ONG, Kosovo Four Paws Green Home ONG, Montenegro Società ornitologica ellenica Iliria - Associazione per lo sviluppo ambientale e dell'Istituto sociale, Istituto Albania per la conservazione della natura in Albania Istituto per la politica ambientale, l'Albania Kosovo Ecologists Società consente di farlo Peja, Kosovo Macedone Società ecologica Milieukontakt Albania Società ornitologica "Naše Ptice", Bosnia ed Erzegovina Protezione e conservazione di Ambiente naturale In Albania Pishtarët, Kosovo Res Publica Center, Albania Resource Environmental Center, Centro ambientale delle risorse dell'Albania per la protezione di Prespa (SPP), Grecia Società di intellettuali indipendenti Deçan, Kosovo Sostenibilità Leadership Kosovo Vulture Conservation Foundation, Svizzera Fondo a livello mondiale per natura (WWF Adria) Wildlife - Photographers albanesi Giovani ricercatori della Zona Ecologica e di sicurezza della gioventù della Serbia - Ecoz, Kosovo [5]. $% $% E $% e PPnea ed Euronatur ha annunciato di attirare l'attenzione sulla minaccia che l'aeroporto posa alla vita aviaria sul mondo Giorno dell'uccello migratori, tenuto l'8 maggio 2021. Il governo aveva recentemente firmato il contratto per il progetto, in assenza di un sondaggio sull'impatto ambientale. EUROONATUR CEO GABRIEL SCHWADERER ha dichiarato: "Siamo convinti che una valutazione rigorosa potesse arrivare solo una conclusione, vale a dire che l'aeroporto pianificato è incompatibile con la protezione dell'ecosistema Narta-Vjosa". Zydjon Vorpsie di PPnea ha dichiarato: "Se il progetto di infrastruttura nella zona protetta vjorsa-narta viene eseguita, avrebbe stabilito un precedente terribile e sarebbe una porta aperta alla costruzione di località turistiche, aeroporti, ecc. In altre aree protette in Albania. " Per molti anni, Euronatur e le sue organizzazioni partner avevano sostenuto per migliorare la protezione del Vjosa e del suo delta attraverso la creazione del primo parco nazionale del fiume selvaggio in Europa, estendendo dalla sua fonte alla sua bocca. Questa campagna si era intensificata nel lead-up alle elezioni parlamentari tenutasi il 25 aprile [7]. $% E $% &

Informazioni di base
Nome del conflittoAeroporto di Vora e sviluppo del turismo, Albania
NazioneAlbania
Città e regionePaesaggio protetto da Vjosa-Narta
Localizzazione del conflittoAkerni.
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloInfrastrutture turistiche
Porti e aeroporti
RisorseTerra
Acqua
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

Il vincitore della concessione per costruire l'aeroporto di Vlora è stato annunciato nel marzo del 2021. Mabetex Group, registrato in Svizzera e di proprietà del Kosovan Businessman Behgjet Pacolli, ha il 50% delle azioni nel consorzio vincente. Il Gruppo YDA ha il 48% e il gruppo 2A ha il 2% [8]. Se i numeri dei passeggeri e i profitti del passeggero di Vlora Airport non sono più elevati che il progetto potrebbe costare i contribuenti albanesi 138 milioni di EUR. Le clausole nello stato del contratto che i contribuenti devono pagare fino a questa somma se la concessione fallisce o non è redditizio. Il contratto afferma che il progetto è ad alto rischio in quanto sarà costruito da zero in un'area non sviluppata. Dichiara inoltre che un consulente contratto dall'autorità aggiudicatrice prevede un basso tasso di rendimento del solo 9,43%. Il governo albanese assumerà una "garanzia di entrate" che significa pagare il consorzio vincente se il progetto fallisce. Il programma afferma che il Consorzio potrebbe ricevere 9,6 milioni di EUR nel primo anno del contratto, aumentando in incrementi a 18,6 milioni di EUR nel tredicesimo anno [9].

Vedi altro
Livello degli investimenti:USD 122.672.160.
Tipo di popolazioneRurale
Data di inizio del conflitto:02/02/2018
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Mabetex Group from Switzerland - 50% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
YDA Group from Turkey - 48% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
2A Group from Kosovo - 2% of shares in consortium awarded Vlora Airport concession contract
SEED Consulting from Albania - Report - “Feasibility Study for an airport in the South of Albania”
RPA from Italy - Report - “Feasibility Study for an airport in the South of Albania”
Attori governativi rilevanti:Governo dell'Albania
Autorita 'dell'Aviazione Civile
Ministero delle infrastrutture
Ministero degli investimenti ed energia
Autorità contrattuale
Commissione europea
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:PPNEA (protezione e conservazione dell'ambiente naturale in Albania) - https://ppnea.org/?fbbclid=iwar3gplrfyjfzty4n_akwmrpmdvqiqsuue-qmts22CQQQU
Birds of Albania - https://birddsofalbania.com/letter--members-of-he-european-commission-and-parliament-on-the-case-of-plans-Construct-an-Airport-in- vjose-narte-protetta-area /
EUROONATUR - https://www.euronatur.org/en/
Unione internazionale per la conservazione della natura (IUCN) - https://www.iucn.org/news/eagnalter-europe-and-central-asia/201803/Wew-Airport-Near-Narta-Lagoon-albania
Costruisci Green Albania - https://buildgreenalbania.org/eng/
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Temporalità del conflittoResistenza preventiva (fase di precauzione)
Gruppi mobilitati:Organizzazioni sociali internazionali
Organizzazioni sociali locali
Forme di mobilitazione:Ricerca partecipativa (es. epidemiologia popolare)
Elaborazione di documenti indipendenti (es. reports, dossier, note informative)
Lavoro di rete/azioni collettive
Sviluppo di proposte alternative
Coinvolgimento delle ONG nazionali e internazionali
Presentazione osservazioni alla VIA/AIA
Lettere e petizioni di reclamo
Campagne pubbliche di informazione e denuncia
Rivendicazione dei diritti della natura
Appelli/ricorsi per una valutazione economica dello status dell'ambiente
Impatti del progetto
Impatti ambientaliPotenziale: Inquinamento atmosferico, Perdita di biodiversità, Inondazioni, Riscaldamento globale, Degradazione paesaggistica, Inquinamento acustico, Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Impatti sul sistema idrogeologico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque, Contaminazione delle falde acquifere/riduzione dei bacini idrici
Impatti sulla salutePotenziale: Altro (specificare), Incidenti/infortuni
Altro (specificare)Malattie causate da inquinanti emesse da aeromobili
Rischio di colpi di uccelli - collisioni con aeromobili
Impatti socio-economiciPotenziale: Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo, Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture
Risultati
Status attuale del progettoPianificato (decisione di procedere assunta, es. approvazione VIA-AIA)
Risultato del conflitto/risposta:Negoziazione in corso
Sviluppo di proposte alternative:Protezione e conservazione dell'ambiente naturale in Albania (PNEA) sostengono che VJose-Narta è un luogo promettente per ECO e Agro-turismo e ha stabilito un modello imprenditoriale nell'area, stabilendo un esempio che i locali potrebbero seguire. PPNEA, EUROONATUR e organizzazioni partner hanno sostenuto una lunga campagna per migliorare la protezione del fiume Vjosa e del suo delta attraverso la creazione del primo parco nazionale del fiume selvaggio in Europa.
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:NO
Spiegare brevemente il motivoL'aeroporto di Vlora e i progetti di sviluppo associati hanno ricevuto l'approvazione parlamentare nonostante la mancanza di consultazione e opposizione da molte organizzazioni ambientali. Il sito è nel paesaggio protetto da Vjosa-Narta, che gli argomenti di EJO sostengono i conflitti con leggi nazionali e le convenzioni internazionali di protezione della biodiversità ratificate dall'Albania. La garanzia delle entrate per il vincitore del contratto di concessione per l'aeroporto pone i rischi finanziari del progetto sui cittadini.
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